卓越的車輛產(chǎn)品力離不開頂尖的研發(fā)能力。近日,采用CMA Evo原生新能源架構打造的領克08榮膺中汽中心「2023中國十佳底盤」和「2023最佳操控獎」雙料大獎,不僅顯示出領克08在底盤技術上的突出表現(xiàn),更是對領克深厚研發(fā)實力的肯定。
世界級“架構世家”打造:做新能源架構造車的引領者
領克汽車在架構造車上領先全球,不僅可以兼容多元化能源,更擁有強大的模塊化優(yōu)勢,能充分滿足全球差異化的標準和用戶需求,同時還可以縮短研發(fā)周期,研發(fā)效率提升30%。
架構造車理念與領克品牌創(chuàng)立同步,最早于2016年推出了CMA架構,此后便根植于產(chǎn)品開發(fā)中。截至2020年,領克已經(jīng)擁有CMA和SPA等多種架構,成為模塊化造車效率最高、產(chǎn)品布局最廣的中國品牌之一。
CMA Evo原生新能源架構,是領克架構造車理念在新能源時代上的集大成之作。它在CMA架構原有的高性能、高品質(zhì)和高安全性基礎上,邁向了智能新能源時代,引領了新一代架構標準。領克08是首款采用CMA Evo架構的戰(zhàn)略車型。CMA Evo架構不僅具備更安全的車身結構和電池系統(tǒng)設計,還擁有更堅實的底盤性能和更出色的純電性能,為領克08及未來車型提供了卓越的操控性能和可靠品質(zhì)的堅實基礎。
CMA Evo 架構安全進階:獨創(chuàng)的車身關鍵安全技術
針對新能源車型的使用需求,CMA Evo架構對車身和底盤結構進行了多項升級,以確保安全性。以領克08為例,應用“CBS”門檻超彈體蜂窩填充塊,形成穩(wěn)定高強度的結構填充腔體,可有效吸收側(cè)面碰撞能量,增加車身剛度和耐久性;通過合理的材質(zhì)搭配(縱梁外板-1.9mm高強鋼+縱梁內(nèi)板2.1mm結構軟區(qū)+2.3mm結構加強區(qū)激光拼焊一體成型+縱梁后段帶有模內(nèi)軟區(qū)的熱成型),實現(xiàn)遞進式吸能結構設計,形同“三葉草”的傳力路徑,保障乘員艙主體結構安全;采用航天級7系鋁合金“日”型截面前防撞梁,碰撞承載能力相比“口”字形提升30%。主梁為7系鋁合金,主梁高度139mm,為正面碰撞FRB/ODB/SORB/MPDB等工況提供超大的承載高度;搭載全鋁超長吸能盒,吸能盒為6系鋁合金-長度288mm,提供超長的吸能安全空間,獨特的六矩形截面,配合穩(wěn)定的軸向壓潰變形模式設計,承載能力遠超一般鋼材吸能盒。
對于后防撞梁,領克08采用高強度“呂”字形大截面后防撞梁,980MPa高強鋼 + 190mm超長吸能盒,承載能力提升30%。后防撞梁采用HC550/980DP超高強鋼的輥壓閉口呂字型截面;后吸能盒長度達到190mm,提供更多的安全空間;后縱梁采用TWB激光拼焊技術,后段為結構軟區(qū),通過充分軸向壓潰吸收碰撞能量;后防撞梁、吸能盒、后縱梁貫穿一體,提供更安全的后部防護。
在電池安全方面,領克08采用“四縱四橫”框架梁專利結構。電池包橫向、縱向分別與車身螺紋鏈接,對電池包提供防護的同時,提高車身的模態(tài)和剛度;由電池包框架梁和座椅橫梁組成側(cè)柱碰四條傳力路徑,滿足全位置側(cè)柱碰;電池包中間橫梁與座椅橫梁螺紋鏈接,防止側(cè)柱碰時車身座椅橫梁失穩(wěn),進而擠壓電池包;側(cè)柱碰時,在最大變形區(qū),通過座椅橫梁和電池包中間橫梁形成上下兩條傳力路徑,最大化分解碰撞能量以減小電池包被擠壓后的侵入量。
此外,領克還擁有業(yè)內(nèi)領先的三電安全標準,覆蓋基礎安全、整車安全、智能安全與健康安全。高能量密度、高功率輸出的平板電池組,有防水、防撞、防輻射、防自燃的電池安全技術,為用戶帶來7*24小時安全守護;基于嚴苛的安全標準進行設計,通過100多項電池包級測試,比國標多80多項,其中6項遠超國家的安全標準,單個電芯熱失控后24小時無明火。
領克新能源架構造車的價值就是以高于行業(yè)標準要求的企業(yè)標準,切實提升產(chǎn)品的安全水平,同時把產(chǎn)品功能安全全面融入整車開發(fā)體系,并以扎實、完備的軟硬件測試驗證,提升新能源汽車的原生安全基因。
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