【2023年10月10日,昆明】近日,在國內首個混動專屬權威賽事“2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽”中,領克08 EM-P歷經(jīng)最高4600米海拔、高原山地等極限環(huán)境考驗,憑借純電續(xù)航、極限能耗、NVH等七大維度的出色綜合表現(xiàn),獲得中型插電式混合動力SUV組成績第一,所有19款參賽車型純電續(xù)航里程總排名第一的“雙料冠軍”,展現(xiàn)出EM-P超級增程電動方案三大優(yōu)勢中“超級能量、超級續(xù)航”的超級實力。
高原試煉,領克08 EM-P高原實測一展超級表現(xiàn)
2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽由國家級檢測機構中汽信科和中汽研昆明檢驗中心共同發(fā)起,作為行業(yè)首創(chuàng)的高原極限混動賽事,不僅擁有高海拔、底含氧量、低氣溫的嚴苛環(huán)境,更一舉覆蓋了目前市場上19款熱門、熱銷、全新上市混動車型。在項目設置上,緊扣消費者選車的核心關注點,結合真實的用車場景,從純電續(xù)航、虧電油耗、高速能耗、極限能耗、NVH、動力性、主觀評價,全方位考察市面上混動技術的綜合競爭力,為廣大消費者提供真實可信的購車參考。
本次挑戰(zhàn)賽根據(jù)車型尺寸與動力形式分為插混/增程、轎車/SUV/MPV共7大組別,每組僅1席組別冠軍,共設有7大比賽科目,每科目1席科目冠軍。在中型插電式混動車型SUV組的激烈角逐中,領克08 EM-P 245超長續(xù)航 Halo版通過續(xù)航、能耗、NVH等方面的優(yōu)異表現(xiàn),獲得組別冠軍。
本次測試,對每一款參賽車型而言,都是一場續(xù)航實力與綜合能力的極限挑戰(zhàn)。在高原純電續(xù)航測試科目中,領克08 EM-P與其他參賽車輛統(tǒng)一從中汽研昆明檢驗中心滿電出發(fā),并將車輛的SOC保電策略設為最低百分比、駕駛模式設為純電EV、空調溫度設為24℃/2擋風、胎壓調至正常區(qū)間,沿規(guī)劃路線行至發(fā)動機介入、無法維持純電EV模式為止。該項比賽科目原本設定的總行駛里程為186.4公里,最終,領克08 EM-P交出超越賽事設定的193公里實測純電續(xù)航,成為全場所有車型中的科目冠軍。
另一項極具難度的高原山路極限能耗測試,旨在考察車輛在滿油、滿電、滿載的條件下,經(jīng)歷爬坡、速降、盤山彎道、公開道路等極端復雜的高海拔山地工況,所呈現(xiàn)出的實際能耗表現(xiàn)。在跑完350公里全程之后,領克08 EM-P以5.23L/100km的低能耗表現(xiàn),穩(wěn)穩(wěn)位居中型插電式混合動力SUV組榜首,釋放更持久超級能量。在高原高速能耗與高原虧電能耗測試中,領克08EM-P分別以5.27L/100km與5.23L/100km的優(yōu)異成績,穩(wěn)居同組別冠軍。
與此同時,在針對高原NVH靜謐性的測試中,領克08 EM-P以60km/h時速下53.75分貝、80km/h時速下56.09分貝的超低噪音值,同樣拔得同組別頭籌。
最強插混,領克EM-P超級增程電動方案全面領先
領克08 EM-P在本次混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽中的超級發(fā)揮,EM-P超級增程電動方案是其中的核心。整套方案具備超級續(xù)航、超級性能、超級能量三大行業(yè)領先優(yōu)勢:相比純電動車型,沒有續(xù)航焦慮,能適用更多場景;相比傳統(tǒng)插電式混動車型,更節(jié)能,駕控電感更強;相比傳統(tǒng)增程車型,虧電表現(xiàn)更佳,高速駕控更好,真正做到人無我有、人有我優(yōu)的超級體驗!
領克08 EM-P冠絕全場的純電續(xù)航里程,超大容量電池扮演了核心角色,EM-P超級增程電動方案支持39.6kW·h超大容量平板電池,采用CTP技術提高能量密度,確保高安全性。全新電驅系統(tǒng)的純電駕感也更優(yōu)異,并具備SOC電量平衡調節(jié)功能,能根據(jù)用車場景自主設置電量平衡點目標,既能提升性能、降低能耗,還可延長電池壽命,實現(xiàn)一舉三得,讓領克08 EM-P不僅純電續(xù)航里程夠真,所有版型的綜合續(xù)航更都達到了1200公里(CLTC工況),此次參賽的245 Halo版綜合續(xù)航更高達1400公里(CLTC工況)。
在高原虧電能耗、山地極限能耗等測試中,更考驗混動系統(tǒng)的綜合動力輸出能力, EM-P超級增程電動方案配備1.5TD電混引擎,擁有高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等多項先進技術,重新定義混動專用電混引擎標準,通過高達44.26%的熱效率確保燃燒最優(yōu)化,實現(xiàn)能耗最小化、控制精準化。
這套方案的DHT Evo系統(tǒng)還能用P1電機輔助,使電混引擎工作狀態(tài)始終保持高效,3擋速比構型有利于調節(jié)電混引擎轉速,在智能算法加持下,保證電混引擎+電機更合理、更經(jīng)濟的動力輸出,更多利用直驅模式將能量直接傳遞到車輪,讓能量的利用更高效,再根據(jù)實際場景進行動態(tài)優(yōu)化能量管理及能量回收,讓能耗表現(xiàn)盡在掌控。根據(jù)測試,在相同工況下,領克08 EM-P比同尺寸插混車型電耗還低7%,高速虧電油耗更低了25%,真正讓用戶無需為能耗焦慮。
EM-P超級增程電動方案電混引擎擁有157項NVH優(yōu)化,結合領克08 EM-P行業(yè)領先的整車隔音方案,以及針對風噪、底盤以及車身等多項NVH優(yōu)化,使其在各個車速區(qū)間下的噪音水平遠優(yōu)于同級,為用戶提供更為寧靜、舒適的駕乘體驗。
自2023年9月8日正式上市以來,領克08 EM-P以靠得住的真續(xù)航、看得見的真節(jié)能、開得爽的真性能,備受用戶認可,銷量持續(xù)攀升。此次權威賽事高原實測中榮膺“雙料冠軍”,領克再次展現(xiàn)EM-P超級增程電動方案的“超級”實力,并將始終領時代之先,不斷改變突破、加速向新轉型,解鎖智能新能源時代的更多可能,給用戶無焦慮、不妥協(xié)的“更優(yōu)解”。
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