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不起眼的18650電池特斯拉幕后最大的支持者

2018-05-17 11:08:54 來(lái)源:gasgoo.com 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:

如今純電動(dòng)車的一大瓶頸就是電池,如果電池的能量密度提高、重量減輕、充電速度加快、使用壽命延長(zhǎng)的話,一定會(huì)出現(xiàn)一夜之間淘汰燃油車的景象,除了松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)代這些生產(chǎn)電池大戶之外,很多傳統(tǒng)汽車制造商也開(kāi)始發(fā)力研究新型的電池。

18650電池,特斯拉電池,特斯拉與松下電池

文章的最開(kāi)始我們來(lái)看一看特斯拉,這個(gè)目前處于世界領(lǐng)先水平的新能源汽車品牌無(wú)論是從價(jià)格還是產(chǎn)品來(lái)看都難逢對(duì)手,如果算上Model 3的話,特斯拉只有三款在售車型,和那些傳統(tǒng)汽車品牌動(dòng)輒十幾、二十幾款車型相比,特斯拉就是個(gè)“嬰兒”。但是,就是這個(gè)“嬰兒”在很短的時(shí)間內(nèi)成為了純電動(dòng)車的領(lǐng)軍人物,很多傳統(tǒng)汽車廠家推出的純電動(dòng)車紛紛以特斯拉的產(chǎn)品作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象,比較典型的就是捷豹I-PACE,它的矛頭直指特斯拉Model X。

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具體這兩款產(chǎn)品孰優(yōu)孰劣并不是本文的重點(diǎn),我們可以看看這兩款產(chǎn)品的共性。去掉車殼只看底盤就能發(fā)現(xiàn)無(wú)論是特斯拉Model S、Model X還是捷豹I-PACE也好,它們都是在前后橋各布置一個(gè)電機(jī),然后整個(gè)底盤都是電池組,這種布局不禁讓我們聯(lián)想起小時(shí)候玩的四驅(qū)車,雖然四驅(qū)車一般只有一個(gè)電機(jī),但是它和特斯拉早期的單電機(jī)產(chǎn)品的布局仍然很像。電機(jī)的技術(shù)突破不是太大,甭管是交流異步電機(jī)還是永磁同步電機(jī),它們都不是什么高新技術(shù)產(chǎn)品,但是電池組就不一樣了,雖然也沒(méi)有什么新技術(shù)的應(yīng)用,但是對(duì)于單節(jié)電池的一致性有很高的要求(先賣個(gè)關(guān)子,下文會(huì)解釋),幫助特斯拉登上巔峰的恰恰是上千節(jié)電池,而它的生產(chǎn)商是松下。

有一百年歷史的松下

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今年恰逢松下品牌誕生100周年,我們就來(lái)看看這個(gè)由生產(chǎn)燈泡插座發(fā)家的跨國(guó)、夸行業(yè)品牌的百年歷程。提到松下,自然離不開(kāi)品牌創(chuàng)始人松下幸之助,他是日本“經(jīng)營(yíng)四圣”之一,關(guān)于他的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)下文會(huì)提到,我們先來(lái)看看他早年間的經(jīng)歷。

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1894年11月27日,松下幸之助出生于日本和歌山縣的一個(gè)農(nóng)戶家庭,是這個(gè)家庭中最小的孩子,其上有五個(gè)姐姐和兩個(gè)哥哥。1904年,不到10歲的松下幸之助就來(lái)到了大阪在一家火盆店做學(xué)徒,之后又在自行車店當(dāng)學(xué)徒。1910年,16歲的松下幸之助進(jìn)入大阪電燈公司(今天的關(guān)西電力公司),八年之后就晉升為公司的檢查員,這是公司工人的目標(biāo),不過(guò)在晉升之后,松下幸之助就辭去了這份工作。

自來(lái)水經(jīng)營(yíng)理念

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辭去大阪電燈公司這份工作之后,松下幸之助立刻在大阪創(chuàng)立了松下電器具制作所,靠東拼西湊的幾百日元和三名員工(其中包括妻弟井植歲男,三洋電機(jī)制作所創(chuàng)始人)開(kāi)始生產(chǎn)電燈燈座,這款產(chǎn)品不僅質(zhì)量可靠,還比市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜了3到5成,銷售成績(jī)自然不錯(cuò),后來(lái)松下又推出了雙頭燈座,“物美價(jià)廉”成為了松下的代名詞。

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另外一個(gè)讓松下成名的故事發(fā)生在1927年,當(dāng)時(shí)松下首次成立電熱部,計(jì)劃生產(chǎn)電熨斗,當(dāng)時(shí)日本電熨斗每年的銷量不超過(guò)10萬(wàn)個(gè),根據(jù)品牌的不同,每個(gè)電熨斗的價(jià)格在4到5日元,松下幸之助認(rèn)為如此方便實(shí)用的東西如果能再便宜一些就會(huì)有更多的人購(gòu)買,因此他定下了月產(chǎn)一萬(wàn)個(gè)電熨斗的計(jì)劃,雖然在當(dāng)時(shí)聽(tīng)上去有些“癡人說(shuō)夢(mèng)”的感覺(jué),但是松下幸之助認(rèn)為以大量生產(chǎn)來(lái)降低成本,松下的電熨斗售價(jià)僅為3.5日元,結(jié)果大獲成功。這個(gè)例子很好的解釋了松下幸之助三大經(jīng)營(yíng)理念之一的“自來(lái)水經(jīng)營(yíng)理念”。

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自來(lái)水經(jīng)營(yíng)理念的意思是把大家需要的東西,變得像自來(lái)水一樣便宜。松下幸之助說(shuō):經(jīng)營(yíng)就是從‘無(wú)’當(dāng)中制造‘有’,通過(guò)生產(chǎn)活動(dòng)給所有人類帶來(lái)富足豐裕的生活。以優(yōu)良的品質(zhì),用消費(fèi)者能購(gòu)買的價(jià)格,把商品像自來(lái)水一樣源源不斷地為顧客提供,使顧客常受益,這是企業(yè)獲益的最大源泉。

玻璃式經(jīng)營(yíng)理念

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1929年,全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷日本,對(duì)于在兩年前剛剛經(jīng)歷金融危機(jī)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜,整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出凋敝的景象,松下的產(chǎn)品銷售不出去,庫(kù)存量激增。當(dāng)時(shí)其它企業(yè)的做法就是裁員,但是松下幸之助決定不解雇任何一名員工,而是采用工時(shí)減半、生產(chǎn)減半但是工資仍然按原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)。員工在完成半天工作時(shí)長(zhǎng)之后就可以回家休息,不過(guò)很多員工根據(jù)自愿原則,無(wú)論是不是銷售員,選擇在下午出門推銷公司產(chǎn)品,渡過(guò)了經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期。

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這種在非常時(shí)期工時(shí)減半、生產(chǎn)減半但工資照發(fā)的辦法可以看作是松下幸之助的三大經(jīng)營(yíng)理念之一的“玻璃式經(jīng)營(yíng)理念”的一種延伸,這個(gè)理念也是松下幸之助三大經(jīng)營(yíng)理念之中最早出現(xiàn)的,它的含義就是公開(kāi)、透明,每天的經(jīng)營(yíng)情況都要告訴每一名員工。

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當(dāng)松下還是幾個(gè)人的小作坊時(shí),生產(chǎn)與銷售、發(fā)明研制與制造無(wú)法區(qū)分,甚至生產(chǎn)與生活也融合為一體,類似我們說(shuō)的“前店后家”。在這種情況下,老板與雇工之間的界限很模糊,大家都是合伙人。所以,幸之助要隨時(shí)把經(jīng)營(yíng)情況通報(bào)給其他人,這種習(xí)慣到了公司規(guī)模擴(kuò)大之后仍然保留下來(lái),雖然此時(shí)管理層和普通員工之間的界限越來(lái)越清晰,但是大家都能清楚了解到自己的工作成果,同時(shí)也感受到老板的真誠(chéng)與信任,員工的主人翁意識(shí)越來(lái)越強(qiáng),工作時(shí)更有干勁兒。

堤壩式經(jīng)營(yíng)理念

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最后一個(gè)經(jīng)營(yíng)理念是“堤壩式經(jīng)營(yíng)理念”,堤壩的作用我們都知道,在企業(yè)中不論設(shè)備、人員、資金、庫(kù)存、技術(shù)或是新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)等等這些方面都要有“堤壩”,也就是要在經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面都要保留寬裕的運(yùn)用彈性。

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對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),與我們關(guān)系最密切的就是“自來(lái)水經(jīng)營(yíng)理念”帶來(lái)的益處,雖然松下不是細(xì)分產(chǎn)品的發(fā)明者,但是他們的產(chǎn)品往往是最好的,物美價(jià)廉、皮實(shí)耐用、沒(méi)有浮夸的造型。

特斯拉的電池總成由一節(jié)節(jié)的18650構(gòu)成

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簡(jiǎn)單介紹完松下幸之助的三大經(jīng)營(yíng)理念之后,我們跳過(guò)中間很多故事,說(shuō)說(shuō)松下的電池。2008年,松下收購(gòu)了三洋,三洋的產(chǎn)品當(dāng)中有一個(gè)產(chǎn)品成為了松下被特斯拉看中的原因,這就是三洋“大紅袍”——18650電池。

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說(shuō)到充電電池,玩過(guò)遙控產(chǎn)品的朋友就不會(huì)陌生,甭管是18650這樣的柱狀電池、方形電池還是軟包電池都是遙控車、船、飛機(jī)的主要電能來(lái)源,這些電池的的生產(chǎn)工藝要求并不高,但是如果用在新能源汽車型上的話,有一個(gè)關(guān)鍵詞“一致性”就成為了重點(diǎn)。

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新能源汽車不可能只靠單節(jié)18650電池驅(qū)動(dòng),必須是由若干節(jié)18650串聯(lián)起來(lái)組成一個(gè)個(gè)電池包,再把這些電池包進(jìn)行串、并聯(lián),因此“一致性”就成為關(guān)鍵。電池的一致性包括容量一致、內(nèi)阻一致、電壓一致、恒流比一致、放電平臺(tái)一致、自放電一致等等,新能源汽車使用的這一塊大電池最好是同一批次生產(chǎn)的。松下生產(chǎn)的18650電池一致性相當(dāng)出色,而且生產(chǎn)工藝成熟,成本相對(duì)低廉,這就是特斯拉看中松下的重要原因。

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在本屆北京車展上,Model 3終于和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面了,外觀、內(nèi)飾的好壞不去評(píng)說(shuō),它和Model S、Model X的最大區(qū)別就是采用了2170電池,特斯拉的老板馬斯克宣稱2170電池是全球能量密度最大、價(jià)格最便宜的電池,這直接體現(xiàn)在成本方面。2170電池成本為155美元/千瓦時(shí),而18650電池則是171美元/千瓦時(shí),采用了2170電池的Model 3能把電池成本降低30%到50%,而且Model S和Model X之后也會(huì)采用這款電池。這款電池能否像說(shuō)的這樣好還需要時(shí)間檢驗(yàn),值得注意的是,這款電池仍然是松下的產(chǎn)品。

寫(xiě)在最后:如今純電動(dòng)車的一大瓶頸就是電池,如果電池的能量密度提高、重量減輕、充電速度加快、使用壽命延長(zhǎng)的話,一定會(huì)出現(xiàn)一夜之間淘汰燃油車的景象,除了松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)代這些生產(chǎn)電池大戶之外,很多傳統(tǒng)汽車制造商也開(kāi)始發(fā)力研究新型的電池。就在幾天前,日本政府、電池生產(chǎn)商、豐田、本田和日產(chǎn)建立起合作,開(kāi)始共同研發(fā)采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。從理論上來(lái)說(shuō),這種鋰電池用固態(tài)電解質(zhì)替代電解液,其能量密度更高、成本更低、質(zhì)量更輕,并且充電時(shí)間還能大幅縮短。


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