導(dǎo)語

在智能化大潮中，作為全球汽車制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田不爭一朝一夕之先，而是更注重深度與耐力，展現(xiàn)出作為行業(yè)先鋒的穩(wěn)健與智慧。

正文

4月25日，第18屆北京國際車展，豐田以“共創(chuàng)汽車新未來”為主題，公布了面向移動出行公司轉(zhuǎn)型的最新進展，展現(xiàn)出了深厚的技術(shù)底蘊和對未來出行的深刻洞察。

“世上有多少人，就有多少種價值觀和需求。未來不是由任何人決定，而是由大家一起創(chuàng)造的。這就是豐田的想法。”在媒體發(fā)布會上，豐田汽車公司董事 執(zhí)行役員 副社長 首席技術(shù)官 中嶋裕樹如是說。展臺上，BEV新車型bZ3C、鉑智3X、以及承載豐田SDV理念的概念車型LF-ZC成為當仁不讓的主角。

有人說固執(zhí)的豐田變了，這是向市場妥協(xié)的表現(xiàn)，而事實上，早在30年前就開發(fā)了混動技術(shù)的豐田，不但引領(lǐng)了全球混動技術(shù)的發(fā)展，在電動化、智能化的道路上，豐田形成了雙輪驅(qū)動的發(fā)展模式。一方面在電動化技術(shù)上持續(xù)領(lǐng)先、在智能化方面不斷創(chuàng)新，另一方面與科技巨頭們強強聯(lián)合，積極推動實現(xiàn)“共創(chuàng)汽車新未來”。

雙輪驅(qū)動 創(chuàng)新引領(lǐng)

“中國擁有960萬平方公里的國土和14億人口，是新車年銷量超過3000萬的世界最大汽車市場。正因如此，豐田才會堅持‘多路徑’這一核心思想，均衡發(fā)展BEV、HEV，并會在今后強化PHEV。”豐田汽車董事、副社長、首席技術(shù)官中嶋裕樹講道，而位于展臺C位的純電動新車型——“bZ3C”和“鉑智3X”，不僅代表了豐田在電動車領(lǐng)域的最新成果，亦體現(xiàn)了豐田對中國市場深刻洞察與精準定位。

“bZ3C”以“Reboot”為設(shè)計理念，旨在為Z世代年輕消費者打造一個充滿活力與個性的出行空間。它的外觀造型活潑而具有辨識度，內(nèi)飾設(shè)計則注重營造一種能夠讓人放松心情、重啟活力的自由空間。

“鉑智3X”則針對年輕家庭用戶，以“Cozy Home”為設(shè)計靈感，打造出寬敞舒適的車內(nèi)空間，為家庭出行提供一個溫馨、自在的移動客廳。

據(jù)悉，兩款新車型將搭載豐田最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙技術(shù)，預(yù)計將在未來一年內(nèi)正式上市。

豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司總經(jīng)理小西良樹在接受采訪時表示，自動駕駛技術(shù)方面，豐田在上海成立了一支專業(yè)團隊，并繼續(xù)開發(fā)技術(shù)，并增加員工人數(shù)。未來將在中國推出的汽車上導(dǎo)入最新技術(shù)。

在智能化的道路上，豐田并未孤立前行，而是將其與電動化戰(zhàn)略相結(jié)合，形成雙輪驅(qū)動的發(fā)展模式。豐田的純電動車型，不僅在電動化技術(shù)上領(lǐng)先，更在智能化功能上不斷創(chuàng)新，為用戶帶來更加智能、低碳的出行體驗。

體現(xiàn)創(chuàng)新車型概念的“LF-ZC”是豐田的未來之星，這款車采用了先進的模塊化設(shè)計，將基本組件小型化、輕量化，并能根據(jù)最佳空氣動力學布局進行組裝。它不僅擁有高續(xù)航里程等出色基本性能，更在低重心與車內(nèi)空間之間找到了完美的平衡點，展現(xiàn)出流暢而優(yōu)雅的車身輪廓，以及直觀且精準的操控性能。

"LF-ZC"的最大亮點在于軟件與硬件的高度集成，使之成為一款能夠主動預(yù)測并響應(yīng)用戶需求的智能駕駛車輛（SDV）。它將能夠不斷學習和適應(yīng)用戶的習慣，創(chuàng)造出真正個性化的駕乘體驗。這款概念車預(yù)計將在2026年正式面向全球市場推出。

在接受專訪時，豐田汽車公司董事 執(zhí)行役員 副社長 首席技術(shù)官 中嶋裕樹表示：“LF-ZC是一款引領(lǐng)下一代的新型BEV。從形狀可以看出，電池的密度是不同的。豐田希望即使是使用薄電池，也能實現(xiàn) 1000 公里的續(xù)航。不僅如此，豐田還在縮小零件的尺寸。從車軸等零部件開始。我們希望為各種品牌提供有吸引力的產(chǎn)品。豐田希望提供汽車廠商獨有的BEV。通過將 SDV 的概念融入其中，能讓汽車變得更有魅力。”

隨后他以自動駕駛為例，解答了什么是“以人為本”的豐田SDV：“前提是通過連接人、汽車和社會來豐富人們的生活。例如，自動駕駛會使用學習數(shù)據(jù)來預(yù)測下一個動作，下一步行動。在人的方面，會預(yù)測人們接下來想要干什么。隨著這一過程的進展，下一步就可以預(yù)測能源消耗，預(yù)測何時會需要充電和放電，這時它就變成了一個能源網(wǎng)。”

有人問豐田汽車公司董事 執(zhí)行役員 副社長 首席技術(shù)官 中嶋裕樹，BEV走在世界前端的中國是一個孤島，只有中國在不斷發(fā)展BEV和相關(guān)技術(shù)，豐田如何看待？

他答道：“中國在BEV方面領(lǐng)先世界，在此我要向中國致敬。但我認為應(yīng)該根據(jù)該地區(qū)的能源狀況進行選擇。不同地區(qū)情況不同。當然，BEV的數(shù)量將會增加，豐田30年后銷量將達到350萬輛。 我不認為發(fā)展BEV的中國是孤島，我認為我們可以共創(chuàng)未來。”

共贏之道 共創(chuàng)未來

豐田深知，智能化不僅是技術(shù)的革新，更是對本土市場的深刻洞察與適應(yīng)。

北京車展上，豐田正式宣布將和騰訊集團開啟戰(zhàn)略合作，將整合豐田在移動出行領(lǐng)域的深厚積累與騰訊在AI、云計算和數(shù)字化生態(tài)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，共同開創(chuàng)個性化、多樣化的未來移動出行體驗，為顧客提供個性化的新體驗價值。

不同于一般的OEM與供應(yīng)商之間的關(guān)系，豐田和騰訊高層間認可雙方擁有共同的愿景，并朝著同一個目標努力。騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生在發(fā)布會上說：“豐田作為全球銷量第一的汽車品牌，致力于為用戶和社會‘量產(chǎn)幸福’，這與騰訊集團‘用戶為本、科技向善’的使命愿景非常相近。”

騰訊與豐田的合作著重將從“數(shù)字科技”、“價值連接”、“多樣化移動出行新生態(tài)”三個核心方面展開合作。

一方面，騰訊將提供業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字科技，例如 AI 大模型、云計算、大數(shù)據(jù)等，與豐田一起推動“軟件定義汽車”的進程。另一方面，借助微信社交能力，和豐富的數(shù)字生態(tài)，無縫連接用戶生活與豐田廣泛的移動出行終端，打開“出行即生活”的更多想象，做好價值連接。此外，騰訊將與豐田一起，共建多樣化的移動出行新生態(tài)，不斷拓展汽車的新價值和新模式。

深耕細作 夯實基礎(chǔ)

豐田在智能化技術(shù)上的積累和布局，如同松樹深扎地下的根系，不張揚卻堅實可靠。從加入百度Apollo計劃到Robotaxi的落地，豐田始終在背后深耕細作，為未來的智能化出行打下堅實的基礎(chǔ)。

2019年，豐田汽車加入了百度的自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟“Apollo計劃”。這一舉措標志著豐田在自動駕駛領(lǐng)域的深入?yún)⑴c，利用百度Apollo平臺的開放資源和數(shù)據(jù)集，豐田能夠與其他汽車相關(guān)企業(yè)共享技術(shù)進步，加速自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

2020年，豐田與專注于自動駕駛大腦研發(fā)的中國公司Momenta達成戰(zhàn)略合作。Momenta的核心技術(shù)包括環(huán)境感知、高精度地圖和駕駛決策算法，這為豐田提供了量產(chǎn)化的智能駕駛解決方案，進一步鞏固了豐田在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力。

2023年，為了匹配中國汽車市場的發(fā)展速度，滿足中國顧客的需求并提升本土獨立研發(fā)能力，將“豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司（TMEC）”正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA)”，并同步開展諸多事業(yè)方面的推進，加速電動化車型研發(fā)，實現(xiàn)以中國式“繼承與進化”展開2.0階段的發(fā)展篇章。

在自動駕駛領(lǐng)域，豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司也即將于近日成立，首期計劃導(dǎo)入千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線城市通過小馬智行的運營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進L4級無人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。

通過這一系列的合作與自我革新，豐田正逐步構(gòu)建起一個強大的智能化出行生態(tài)系統(tǒng)。

在智能化的浪潮中，豐田汽車以其“如松之韌”的精神，穩(wěn)健前行，不斷爭先。這不僅是豐田對技術(shù)的深刻理解，更是其對未來出行的深遠布局。隨著智能化技術(shù)的不斷成熟和市場的認可，豐田的智能化之路將越走越寬廣，如松樹一般，根深葉茂，四季常青。