性能方面,北京現(xiàn)代第五代途勝L采用的1.5T+7速DCT的動(dòng)力總成,可實(shí)現(xiàn)最大功率147千瓦,峰值扭矩253牛米的強(qiáng)大動(dòng)力,同時(shí)該車的發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了現(xiàn)代汽車全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),可實(shí)現(xiàn)燃油率提升5%、發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、尾氣排放量減少12%的成績(jī),兼顧了燃油性和經(jīng)濟(jì)性。
而本田CR-V采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速器的動(dòng)力總成,配備了本田特有的VTEC可變氣門升程技術(shù),可以輸出最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛米的動(dòng)力表現(xiàn),顯然北京現(xiàn)代第五代途勝L動(dòng)力更強(qiáng)。
配置方面,兩車在車聯(lián)網(wǎng)配置方面,北京現(xiàn)代第五代途勝L為用戶提供了百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),該系統(tǒng)是目前應(yīng)用較為成熟的一個(gè)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)智能語音交互與操控,而本田CR-V并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能,相比之下,功能則比較少一些。在生產(chǎn)平臺(tái)方面,北京現(xiàn)代第五代途勝L基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)打造而來,CR-V則采用第二代汽車生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù),對(duì)比之下,北京現(xiàn)代第五代途勝L的平臺(tái)更為先進(jìn),能夠?yàn)檐囕v賦予更多可能。而在智能安全方面,北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載23項(xiàng)ADAS功能,且部分功能已達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別,本田CR-V則提供了4項(xiàng)ADAS功能,性能相對(duì)落后。
消費(fèi)者之所以青睞SUV車型,正因?yàn)樗鼈儞碛邢鄬?duì)同級(jí)轎車更為寬大的內(nèi)部空間。第五代途勝L的車身達(dá)到4670/1865/1690mm,軸距為2755mm,常規(guī)行李廂空間583L,放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1904L。此外,第五代途勝L的后排座椅可進(jìn)行無極角度調(diào)節(jié),不僅提升了乘用舒適性,放倒座椅后還可獲得平整的行李廂空間,空間利用率更高。
CR-V的車身尺寸為4621/1855/1689mm,軸距為2660mm,后排腿部空間為810mm、橫向?qū)挾葹?550mm。儲(chǔ)物空間方面,CR-V的行李廂最大深度1870mm、最大寬度1275mm、開口高度為840mm,放倒后排座椅后的最大儲(chǔ)物空間可達(dá)1650L,儲(chǔ)物能力較為強(qiáng)悍。
智能安全方面,第五代途勝L配備了包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)、HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、LFA車道居中保持系統(tǒng)等在內(nèi)的同級(jí)最豐富的23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng),并且包含了多項(xiàng)達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù),可主動(dòng)監(jiān)測(cè)行車環(huán)境與情況,在有安全隱患時(shí)可及時(shí)預(yù)警并實(shí)施干預(yù),確保用戶行車安全。
對(duì)比來看,在車聯(lián)網(wǎng)配置方面,第五代途勝L已經(jīng)成熟的應(yīng)用了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),并可實(shí)現(xiàn)智能語音交互與操控,而CR-V并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能,在目前汽車智能化進(jìn)程下,顯得有些落伍。在智能安全方面,第五代途勝L的23項(xiàng)ADAS功能已經(jīng)達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別,相較于CR-V的4項(xiàng)ADAS功能,不僅在數(shù)量上完全壓制,更在功能性上領(lǐng)先一代。在生產(chǎn)平臺(tái)方面,第五代途勝L采用的i-GMP平臺(tái)是第三代平臺(tái)技術(shù),相較于CR-V采用的第二代汽車生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)要更為先進(jìn),能夠?yàn)檐囕v賦予更多可能。
從第五代途勝L所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來看,在消費(fèi)需求不斷升級(jí)的背景下,顯然第五代途勝L要比CR-V更適合未來細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。正因如此,相信這款車型也會(huì)得到更多人的關(guān)注與認(rèn)同。
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