最新統(tǒng)計顯示,2018年前兩月中國新能源乘用車的增速遠高于世界平均增長速度。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱:全國乘聯(lián)會)3日透露,2018年前兩月全球新能源乘用車銷量達到16.4萬臺,同比增速達到47%。其中,中國新能源乘用車銷量達到6.1萬臺,同比增長159%。
據(jù)分析,前兩月是中國新能源車較好的時點,銷量增長突出也屬正常。進入3月部分上市的新能源車的價格更為務實,有逐步擺脫補貼政策的獨立發(fā)展態(tài)勢。
中國新能源車在世界市場的表現(xiàn)正在不斷提升中,2016年其在世界市場的份額達到45%,2017年則上升到47%;2018年前兩月中國新能源車占世界市場的份額達到37%,相較2017年同期提升了16個百分點。
值得一提的是,2018年前兩月中國純電動乘用車在世界市場的份額達到47%,較2017年同期大幅提升12個百分點。
全國乘聯(lián)會預計,新能源車強勁發(fā)展仍將是2018年中國汽車市場的顯著特征。(完)
隨著雙積分制度的塵埃落定,中國新能源汽車市場一夜之間被點燃。這場2009年被提上日程的產(chǎn)業(yè)熱潮,并沒有受到騙補風波的影響,正在呈現(xiàn)愈演愈烈之勢。
新能源客車領(lǐng)域看政策吃飯的局面,在補貼退坡之后瞬間陷入冰凍。受新能源補貼退坡政策影響,2017年,純電動客車以8 9萬輛的銷量收官,降幅達23%。而相關(guān)企業(yè)...
關(guān)注寶馬的童鞋們都知道,2015款寶馬5系新能源的指導價高達69 86萬元,比燃油版的2014款寶馬530Li足足貴了10萬余元。曲高和寡之下,2015款寶馬5系新能源的銷...
在能源制約與環(huán)境污染的大環(huán)境下,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車,自問世以來就被寄予厚望。