作為2018 CRC收官之站,江淮瑞風再度斬獲自主品牌全場冠軍,2018年國家杯兩驅(qū)組廠商年度車隊冠軍及車手冠軍,S2組年度車隊冠軍及車手年度冠軍,自主品牌杯年度冠軍。經(jīng)過累計,江淮軍團再次拿到S2組的年度總冠軍,這也是車隊成立五年以來榮獲的“五連冠”。除此之外,江淮汽車拉力車隊王浪濤/楊林獲得了全場大排名第五,國家兩驅(qū)組的冠軍;潘東殺入全場第九,國家兩驅(qū)組第二和S2級別冠軍;王浪濤、潘東和李大威包攬了國家兩驅(qū)組冠亞季軍及車隊冠軍。
據(jù)了解,本次CRC黃果樹站的賽道以山路為主,且多為水泥路面。不少車手表示比賽過程十分曲折,不僅路滑而且路窄,這樣復雜的氣候情況和賽道條件,考驗的不僅僅是駕駛者的技術,更多的是比拼一個車隊的綜合實力以及一輛性能優(yōu)異的賽車,這些缺一不可。面對這樣一場對決,“穩(wěn)中求勝”依然是此次江淮戰(zhàn)隊的主要戰(zhàn)略。據(jù)悉,為了應對當?shù)靥厥獾臍夂蚝唾惖拉h(huán)境,江淮軍團前期就對賽車的ECU、變速箱、懸掛、進氣、發(fā)動機等進行了調(diào)整升級。
面對嚴峻的挑戰(zhàn),賽場無疑是檢驗綜合品質(zhì)的最好考場,能夠體現(xiàn)一個車企從研發(fā)到制造的綜合實力。據(jù)了解,江淮汽車旗下車隊,在近年來的各項賽事中均取得過不俗成績,在業(yè)界有“紅魔軍團”的美譽。早在2014年,江淮車隊出師第一年就憑借車輛的卓越性能斬獲多個冠軍獎杯,此后均連續(xù)奪得CRC賽事年度總冠軍,創(chuàng)造了有史以來自主品牌參與CRC取得的最好成績,而這些戰(zhàn)績中就有從2016年開始露臉的瑞風S2的諸多貢獻。除了賽道之王瑞風S2,作為近期上市且全面應用大眾質(zhì)量體系標準后的一大力作,超能SUV瑞風S4也備受矚目。該款新車分別從大眾品質(zhì)、大眾共線、大眾調(diào)校三個維度體現(xiàn)了與德國大眾技術共享的成果,品質(zhì)達到德國大眾汽車標準。
在大眾品質(zhì)方面,瑞風S4全面應用被稱為德國工業(yè)積累百年的技術結晶VDA 6.1質(zhì)量管理體系,整體制造水準再次提升;在大眾共線方面,與江淮大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn),應用國內(nèi)首臺2500T伺服壓力機的全自動化沖壓線、涂裝線上32臺ABB靜電噴涂機器人等工藝裝備;在大眾調(diào)校方面,由德國專家調(diào)教的瑞風S4底盤系統(tǒng),整車沖擊感、滾動舒適性、起伏等指標超越合資競品。
瑞風S4就是在這樣的大眾標準下誕生而來,可以說已擁有了媲美德系產(chǎn)品的水準。當然,大眾品質(zhì)除了在瑞風S4等車型上進行濃墨重彩地體現(xiàn),也將繼續(xù)滲透至江淮汽車每一款產(chǎn)品的打造過程中。江淮汽車將一如既往地用自身的優(yōu)異品質(zhì)傳遞自主品牌“神話”的最強音,努力為用戶交出一份份滿意答卷。
近年來,我國新車、二手車交易量的持續(xù)高速增長。根據(jù)國外汽車市場的發(fā)展規(guī)律來看,在未來三年內(nèi),脫離原廠質(zhì)保期的車輛將大幅增加,國內(nèi)汽車延保服務市場將...
汽車產(chǎn)業(yè)進入存量時代,站在新技術和消費需求驅(qū)動下的發(fā)展拐點,汽車產(chǎn)業(yè)應該如何求變?12月18日,在2018全球汽車AI大會上,騰訊副總裁鐘翔平給出了騰訊助力汽...
當下的中國汽車市場像極了一個絕地求生戰(zhàn)場,這場戰(zhàn)役中,車企作為參與者或忙于跑毒自顧不暇,或修煉內(nèi)功布局未來,或像絕大多數(shù)參戰(zhàn)者一樣選擇憑借實力互相...
俗話說:姜還是老的辣。別克英朗可以說是緊湊型車當中的元老級車型了,尤其,在近幾個月車市整體呈現(xiàn)下滑趨勢的背景下,別克新英朗的銷量卻頻頻上漲。在剛剛過去...