一、第二梯隊豪華暫未跟進(jìn)“官降”
從此次財政部和稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》來看,稅率下調(diào)政策的初衷可以被理解為減輕企業(yè)經(jīng)營壓力。而一些機敏的企業(yè)也會利用這次調(diào)整轉(zhuǎn)化為營銷機會。不過根據(jù)網(wǎng)上車市對第二梯隊豪華品牌的調(diào)查,凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃品牌暫無跟進(jìn)下調(diào)官方指導(dǎo)價的計劃。
上述三品牌在2017年銷量均突破10萬大關(guān),今年1-4月銷量分別達(dá)到8.1萬輛、5.32萬輛和3.92萬輛。以今年5月至12月份平均每個品牌銷售5-8萬輛新車、平均款新車指導(dǎo)價平均降低1,000元計算,至少可以增加營業(yè)收入上億元。
二、第一梯隊豪華品牌 下調(diào)指導(dǎo)價-讓利消費者數(shù)十億元
對于豪華品牌第一梯隊的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)來說,定價中已經(jīng)包含了一定的品牌溢價,在應(yīng)對新的增值稅率下,將全部車系的官方指導(dǎo)售價同步下調(diào),可以被是為將國家原本給與企業(yè)的福利轉(zhuǎn)移到了消費者端。而奔馳、寶馬、奧迪三品牌在中國市場的年銷量在150萬臺左右,按照單車減少1,000元盈利計算,整個第一梯隊豪華品牌向中國市場的讓利也將超過至少15億元。
當(dāng)然,對于各家企業(yè)來說本次增值稅調(diào)整并不是針對消費者端的,廠商可以自行選擇是否在商品中進(jìn)行體現(xiàn)新。
對于已經(jīng)調(diào)整了終端售價的奔馳、寶馬、奧迪(此外還有捷豹路虎、保時捷等豪華品牌),在保持原有品牌溢價的同時,更低的終端價格在市場競爭當(dāng)中也會被體現(xiàn)出來。在國家稅改政策實施后,品牌調(diào)整官方指導(dǎo)價,一方面進(jìn)一步提升了品牌的認(rèn)知度和美譽度,另一方面也能夠在第一時間收獲品牌營銷的效果。
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5月4日,京東車品與道達(dá)爾潤滑油在北京新國貿(mào)飯店簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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5月15日,汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌途虎養(yǎng)車與?松梨谠谏虾U胶炇饝(zhàn)略合作備忘錄。未來,雙方將結(jié)合優(yōu)勢資源,在正品保障、數(shù)據(jù)共享和技師認(rèn)證等領(lǐng)域深化合作。