4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（Auto China 2018）正式拉開帷幕，本屆車展以“定義汽車新生活”為主題，憑借最前沿的理念和技術(shù)以及創(chuàng)新產(chǎn)品，讓觀眾充分感受、體驗并認(rèn)知未來階段全新的汽車生活。本屆車展新浪汽車聯(lián)合30秒懂車、汽車維基、映璇車坊間對60余位嘉賓進行了訪談，以下為威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌的訪談實錄：

陸斌 威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人 副總裁

主持人：各位新浪的網(wǎng)友大家好，這里是2018北京車展新浪汽車新浪微博的嘉賓訪談間，現(xiàn)在來作客的是威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌先生。

陸斌：大家好。

主持人：陸總，可能今天也是非常非常的繁忙，肯定是因為你們有首款車型的價格，應(yīng)該說是給業(yè)界帶來了很大的震驚，先給我們介紹介紹參展陣容。

陸斌：好的，這是威馬汽車第一次在車展正式亮相，在去年的12月份威馬汽車首次亮相品牌，在今年的4月份我們是帶來了今年量產(chǎn)交付的威馬EX5，以及EX5pro同時我們帶來了明年下半年威馬EX6，以及和德國設(shè)計工作室Isdera合作的一款GT超跑，所以您剛剛提到的，我們是怎么樣一個入市的姿態(tài)，從這點來講威馬汽車給自己的定位是中國新能源的普及者，所謂普及者就是能夠讓中國的消費者在新能源車上用得爽，當(dāng)然我們也要做到親民化的價格，讓更多人使用到新能源汽車。

主持人：威馬汽車的確是以比較低調(diào)的身份，高調(diào)的入市。讓很多廠家感覺壓力很大，因為對傳統(tǒng)車企來說，他們獨特的互聯(lián)網(wǎng)思維，的確讓傳統(tǒng)車企很有壓力。

陸斌：因為威馬汽車，是我們一群在中國市場比較有經(jīng)驗的汽車人所建立的公司，我們也經(jīng)歷了中國汽車市場二十多年的一個發(fā)展，現(xiàn)在再看新能源汽車發(fā)展，大家處于非可控的市場。所以我們想能夠加速中國的新能源汽車發(fā)展入市的姿態(tài)，一定是能夠讓更多的人用得起，所以我們會用一個我們認(rèn)為現(xiàn)在比較新的一個商業(yè)模型來做我們這個成為入市者的姿態(tài)。

主持人：說到威馬汽車，在這個汽車規(guī)劃里面開創(chuàng)普及到真正實現(xiàn)普及，大概需要多長時間呢？

陸斌：我們前面三年一直在做規(guī)模化的準(zhǔn)備，從今年開始我們可以實現(xiàn)規(guī)模化的交付，在今年我們會實現(xiàn)五位數(shù)的產(chǎn)品交付，到明年我們的目標(biāo)實現(xiàn)六位數(shù)的產(chǎn)品的交付。

主持人：我數(shù)一數(shù)，五位數(shù)，個十百千萬。我們上市也不幾天，我們收到的訂單情況有什么比較預(yù)期有距離嗎？

陸斌：目前狀態(tài)還是大大超越我們的預(yù)期，我們的電商平臺在五天前發(fā)布的品牌，今天還只是車展媒體日第一天，威馬EX5訂單數(shù)就超過了5000臺，用戶在我們平臺上交付定金的狀態(tài)，那是大大超出的。

主持人：您覺得五千臺數(shù)字我不知道你有沒有來得及分析沒有，主要是哪些因素造成了這樣一個比較好的預(yù)期呢？

陸斌：對于用戶的分析呢，數(shù)據(jù)量越大越精準(zhǔn)，到今天早上我看現(xiàn)在的訂單40%來自北京，排名第二的分別是廣東省然后是上海，主要還在一線二線城市。

主持人：在小小的驚喜之后，可能我們還要談?wù)勎磥砦覀兊倪@些產(chǎn)品線

陸斌：作為一個汽車的生產(chǎn)制造商來講，這個產(chǎn)品是非常重要的，因為這個影響到車廠未來二十年，十年的發(fā)展，我們在創(chuàng)建之初建立了一個128的戰(zhàn)略，一個架構(gòu)，兩個平臺，八個產(chǎn)品，在節(jié)奏上面我們每年推出一款，在2020年以后會每年推出兩款。

主持人：威馬EX6比威馬EX5更大一點。

陸斌：更大一點，針對于中國現(xiàn)在的二胎家庭，既能夠滿足家庭需要，又能夠滿足創(chuàng)業(yè)商務(wù)上的需求，這款車舒適性會比威馬EX5更高一點。

主持人：您是什么時候加入威馬汽車的，因為可能現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車，也不叫互聯(lián)網(wǎng)，我們新造車勢力領(lǐng)域都特別風(fēng)起云涌，很多汽車人都過去了。

陸斌：我是比較早期加入的創(chuàng)始團隊。因為我之前在傳統(tǒng)企業(yè)從事汽車有十年。

主持人：我好像有印象，你在上海通用做過？

陸斌：從上海通用離開之后，去過兩個自主品牌，這個自主品牌在中國的發(fā)展歷程有一個了解，經(jīng)歷了十年傳統(tǒng)車企之后，覺得我們應(yīng)該更看得遠(yuǎn)一點，中國新能源汽車即將崛起，然后從零開始打造產(chǎn)品，建立工廠，建立渠道，然后推出真正自己迎合消費者需求的產(chǎn)品，要分別從四個方面：產(chǎn)品、渠道、價格、推廣上來定一個新格局。

主持人：的確是，那我們在這個第一款車型已經(jīng)上市了，市場推廣方面肯定是不滿足于五千輛的，我們未來不是說今年要五位數(shù)，我們的市場推廣方面的策略主要是什么呢？

陸斌：市場推廣我們會在正式交付之前，再做一次關(guān)于用戶體驗，用戶內(nèi)容以及產(chǎn)品包括選配的方案給到用戶，這時大家可以在平臺上進行車的選配，定制，以及相應(yīng)的服務(wù)范圍，這個金融方案等等。

主持人：我們也是都在平臺上做嗎？也不是經(jīng)銷商這些，是什么樣的銷售模式。

陸斌：從渠道上來講，我們會有四種方式，我們會在北京、上海、深圳、成都、杭州建立我們的品牌體驗中心，會讓用戶能夠感覺到我們的品牌，感覺到我們的氛圍，在全國的一線城市在今年交付之后，我們會有五十個交付中心，同時根據(jù)用戶的保有量所在推出我們的服務(wù)站。

主持人：相當(dāng)于是對于傳統(tǒng)4S店的一個革新。

陸斌：我們和合作方也不再是授權(quán)制，而是合伙人制，他們可以幫我們在當(dāng)?shù)匾黄饘崿F(xiàn)交付、維修以及車輛的成本。

主持人：這些都有了嗎，體驗中心這些。

陸斌：我們第一個體驗中心在北京，會是第一個落成的，將在7月份落成。

主持人：還是蠻有期待的，你們馬不停蹄的新車已經(jīng)上了，后續(xù)的一些體驗和銷售了，蠻有意思的。還有就是共享出行方面我們有什么計劃嗎？

陸斌：共享出行從產(chǎn)品的定義，以及產(chǎn)品的運營上面提出我們的一些設(shè)計和一些想法，當(dāng)然我們也會和出行平臺共同來溝通，也通過他們的數(shù)據(jù)分析來定義將來的共享數(shù)據(jù)最需要的是什么樣的交通工具。