4月20日，2017上海國(guó)際車展正式拉開帷幕，汽車頭條App專訪直播間迎來(lái)了多位重磅級(jí)車企高管和嘉賓代表。當(dāng)天，做客專訪直播間的新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析師水旭先生；中瑞交通安全研究中心主任陳超卓；資深汽車行業(yè)分析師、《智駕》雜志總編輯鐘師三位嘉賓，就本屆上海車展上的新車、行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行了深度分享。
以下為訪談實(shí)錄：
主持人：上海車展幾位相信比我看得多，先跟我們分析一下，你們參觀完上海車展總體感受是怎么樣子的？
水旭：我這次車展重點(diǎn)關(guān)注一下新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，感覺無(wú)論從跨國(guó)公司品牌還是到自主品牌，還有零部件供應(yīng)商這邊，大家推出一系列從概念車到一些量產(chǎn)車，還有零部件一些配套的無(wú)人駕駛，還有電動(dòng)車零部件的情況，整體感覺相對(duì)于去年來(lái)講，今年車展展出新能源車更加接地氣。
從之前概念到現(xiàn)在為止真正給老百姓提供一個(gè)可以用，可以開的一個(gè)新能源車，所以我對(duì)于這次車展整體感覺，新能源能引領(lǐng)車展趨勢(shì)。更主要是，通過(guò)這些車展，可以給老百姓提供一個(gè)更加接地氣的產(chǎn)品，真正過(guò)了車展之后，老百姓去到4S店，去到各個(gè)地方體驗(yàn)購(gòu)買這樣一款產(chǎn)品，這樣老百姓都把新能源車買到自己手里了，這樣的話我們國(guó)家也好，還有老百姓也好，能體驗(yàn)到新能源汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，這樣產(chǎn)業(yè)就再往前發(fā)展了。
主持人：陳超卓老師有什么感想呢？
陳超卓：說(shuō)到接地氣，跟兩年前上海車展我比較大的感受，兩年前上海車展說(shuō)不許有車模，今年發(fā)展車模到處都有，但不是站在車邊上，都是Office Lady，接待人員站在那，一問(wèn)還是車模，開玩笑。我同意水老師的觀點(diǎn)，今年一大批幾年前開始互聯(lián)網(wǎng)造車，一大批現(xiàn)在都冒出來(lái)了量產(chǎn)了，意味著今后幾年新聞焦點(diǎn)會(huì)更多。
還有一個(gè)我關(guān)注到的，其實(shí)我搞研發(fā)搞了幾十年，但是我對(duì)車的技術(shù)本身，不是我逛車展的目的，技術(shù)本身你看不到車，就是感覺，你要看技術(shù)的話，大部分是到供應(yīng)商展館去看，所以我看供應(yīng)商展出也比較多。展車展館今年幾個(gè)熱詞出來(lái)了，智能出行，智慧出行，給你感覺汽車公司不是造汽車，它是智慧出行的公司，給人這么一種感覺。
主持人：鐘老師您的觀察點(diǎn)在哪里？
鐘師：我先不報(bào)任何想法去看車展的，因?yàn)槿蜍囌箍戳藷o(wú)數(shù)，每年都是例行公事、瀏覽一下。因?yàn)橘Y訊方面很發(fā)達(dá)，通過(guò)很多網(wǎng)絡(luò)手機(jī)終端能看到很多。但是汽車有聲有色有形的東西，畢竟還是要近距離看，多維度的去感受。
今年上海車展是全球最大的，這個(gè)沒得說(shuō)的，規(guī)模最大，因?yàn)檐噺S放的車首發(fā)，物理指標(biāo)應(yīng)該指數(shù)都很大的，這是一方面。我昨天第一天媒體日，我比較輕松地強(qiáng)度跑跑，大概13公里，有的人可能15、16公里，說(shuō)明它太大，說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的市場(chǎng)，這個(gè)是與之相配的，這個(gè)市場(chǎng)必須要有一個(gè)全球最大的車展跟它相匹配，一屆比一屆做得更大。
還有一點(diǎn)，所有的館全跑下來(lái)以后，給我最大的感受是幾乎所有的自主品牌全都是靠都市SUV當(dāng)家。看了太多以后，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)審美疲勞了，我倒是想看看一些不同的東西，比如說(shuō)看看吉利是不是搞出一個(gè)MPV，新概念車，找點(diǎn)另類的東西在看，這樣更有意思一些。
主持人：鐘老師談了他印象最深刻的一點(diǎn)，請(qǐng)大家就一個(gè)點(diǎn)聊一下，你們認(rèn)為在車展上帶給你最驚喜的一款車，或者最意外的，最新的產(chǎn)品和技術(shù)是什么？
水旭：我剛剛體驗(yàn)一款所謂自助駕駛系統(tǒng)，基本上能幫助你坐在車?yán)铮峁┮唤M數(shù)據(jù)，對(duì)于交通事故下降率超過(guò)90%。因?yàn)榇蠹抑礼{駛是一個(gè)疲勞，尤其長(zhǎng)途駕駛，如果真的有一套駕駛系統(tǒng)能幫助大家把疲勞感降低，把安全系數(shù)提高，我覺得這點(diǎn)的的確確需要的一件事情。
特別是這次車展，感覺到各大主流的企業(yè)，無(wú)非都提出所謂四個(gè)發(fā)展方向跟我們國(guó)家主體提倡的是一致的，所謂互聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化和智能化，通過(guò)我今天的特別體驗(yàn)，從零部件廠商給主機(jī)廠提供自助的駕駛系統(tǒng)，將來(lái)這個(gè)硬件往哪個(gè)方向發(fā)展，這個(gè)主流趨勢(shì)很清楚，這個(gè)時(shí)候就需要我們更多的零部件供應(yīng)商在主機(jī)廠后邊幫助主機(jī)廠來(lái)提升。
大家知道主機(jī)廠就是一個(gè)能把各個(gè)零部件整合起來(lái)集成化的問(wèn)題，所以最終還需要后面的零部件供應(yīng)商打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)，這樣的話能幫助我們老百姓或者消費(fèi)者我開出一款帶有自動(dòng)駕駛功能的車，能更放心一點(diǎn)，我通過(guò)個(gè)人體驗(yàn)，這些技術(shù)企業(yè)，這個(gè)零部件供應(yīng)商在后面做了很多工作，所以也能幫助我們盡早能迎接所謂自動(dòng)駕駛的到來(lái)，這點(diǎn)感受很深的。
主持人：陳總您關(guān)注點(diǎn)最深的什么？
陳超卓：從整車來(lái)說(shuō)，接著剛才自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，基本上20多萬(wàn)以上的車，能夠配備雷達(dá)、攝像頭，逐步逼近二級(jí)自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在市場(chǎng)在10多萬(wàn)，或者10萬(wàn)以下的車是否有這些主動(dòng)安全功能，我看吉利已經(jīng)配備了。我到供應(yīng)商那去看了一下，如果談技術(shù)，攝像頭過(guò)去都是單目攝像頭，我看現(xiàn)在都有雙目攝像頭，這個(gè)也是一個(gè)方向頭，比較符合動(dòng)物的設(shè)計(jì)，技術(shù)現(xiàn)在往多元化方面發(fā)展，我看未來(lái)甚至想到三目攝像頭，替未來(lái)打一個(gè)廣告。但是具體怎么搞還不清楚。從技術(shù)上是這樣的。
另外一個(gè)很高興看到電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)華共享，電動(dòng)化雖然是場(chǎng)館是很多新車的主流，但是也很高興看到插電混合已經(jīng)開始了，在自主這一塊已經(jīng)用了。
主持人：鐘師老師您關(guān)注的點(diǎn)？
鐘師：我更多是看自主品牌崛起的事例，在中國(guó)版圖里面它占的比例到底是怎么樣的比例，我們通過(guò)去年和今年，我們看到自主品牌市場(chǎng)份額占的比例越來(lái)越高，現(xiàn)在已經(jīng)百分之十幾，在未來(lái)可能一兩年都能超過(guò)50%這個(gè)可能性很大。
因?yàn)楝F(xiàn)在我們看，前些年美國(guó)由于外部很多汽車慢慢進(jìn)來(lái)以后，它跟中國(guó)是反向的，先是自己的自主品牌非常強(qiáng)大，基本上能占100%，或者90%以上，隨著外來(lái)的和歐洲或者日本廠家，把它壓到50%以內(nèi)，最慘40%，但是現(xiàn)在又慢慢反彈上來(lái)，因?yàn)楫a(chǎn)品燃油問(wèn)題。
中國(guó)先是合資企業(yè)大舉進(jìn)攻基本上占滿版圖，現(xiàn)在往上走的勢(shì)頭還是不錯(cuò)，當(dāng)然還是借了SUV東風(fēng)，這個(gè)市場(chǎng)版圖越做越大，這個(gè)是好事情。但是這股是借了SUV的風(fēng)是好機(jī)會(huì)，以后廠家是不是都要靠SUV長(zhǎng)期能不能保證你的可持續(xù)發(fā)展這是一個(gè)問(wèn)號(hào)，每條線上都要抓緊，這樣使自主品牌或者本土品牌在一個(gè)平衡點(diǎn)。
主持人：你們看的自主品牌在設(shè)計(jì)上，造型上，有沒有什么欣喜的進(jìn)步？
水旭：自主品牌像吉利這邊還有長(zhǎng)城這邊，個(gè)人感覺還是從整個(gè)外觀設(shè)計(jì)方面，包括比亞迪，當(dāng)時(shí)剛剛展出來(lái)是概念車，跟跨國(guó)公司相比，至少差距沒有那么大了。汽車行業(yè)是一個(gè)全球化的行業(yè)，所以任何一個(gè)公司有整合全球資源的能力也不錯(cuò)，所以我個(gè)人還是覺得從外觀設(shè)計(jì)方面，的的確確有很大得體現(xiàn)，至少給我們老百姓提供更加漂亮的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)感受是很深的。
陳超卓：我同意水老師的意見，自主品牌的造型設(shè)計(jì)，各家公司都充分關(guān)注到這一點(diǎn)，所以在設(shè)計(jì)上都是肯花錢的。
另外質(zhì)量，外觀質(zhì)量和內(nèi)飾的做工，現(xiàn)在差不多用的供應(yīng)商其實(shí)都很接近了，比如說(shuō)博世給所有人供貨，在質(zhì)量這方面自主品牌車輛，已經(jīng)到了跟合資來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，在真正意義上競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)差不多了。
鐘師：在這一輪幾個(gè)主流的自主品牌里面，效果立竿見影的就是吉利，不管是吉利品牌還是新推出的品牌LYNK & CO，這兩個(gè)外觀設(shè)計(jì)，和內(nèi)飾的沖擊力非常強(qiáng)，基本上和國(guó)際主流趨勢(shì)基本上很接近。現(xiàn)在看到吉利就能看到比亞迪或者長(zhǎng)城或者長(zhǎng)安汽車，只是有幾個(gè)月或者半年的時(shí)間差，可能看到車飾設(shè)計(jì)越來(lái)越漂亮，當(dāng)然車?yán)锩婕夹g(shù)方面，零件方面、可靠性方面，由于用全球大牌供應(yīng)商，差別越來(lái)越小，可能還有很多細(xì)節(jié)的東西可能還需要彌補(bǔ)，各家里面可能還會(huì)有一些差別。
