巨灣技研作為超快充技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，為插電式混動(dòng)車型專門研發(fā)設(shè)計(jì)了超快充電池包，0-80%SOC平均充電倍率達(dá)到4C，而且具有“充電快、不挑樁”的特點(diǎn)，普通快充樁也可享受超快充體驗(yàn)！同時(shí)，全氣候條件下均保持穩(wěn)定的超充性能。搭載該電池的插電式混動(dòng)車能夠更好地滿足多場(chǎng)景、多工況的用車需求。此外，國(guó)家超快充標(biāo)準(zhǔn)已于2023年正式發(fā)布，超快充將成為主流標(biāo)配，這意味著超快充技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用和推廣，為新能源汽車的充電便利性帶來(lái)革命性的提升。

超快充技術(shù)支撐新能源汽車滲透率進(jìn)一步向上中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量突破 3000萬(wàn)輛后，新能源汽車市場(chǎng)仍保持增長(zhǎng)。這其中插電式混動(dòng)車風(fēng)頭漸起，逐步成為了主流。消費(fèi)者愿意選擇插電式混動(dòng)車型，一方面是其可電可油的靈活性，另一方面則是車輛配備了更大的電池包，在大部分用車場(chǎng)景上，與純電動(dòng)車的體驗(yàn)相差無(wú)異。

插電式混動(dòng)技術(shù)趨于成熟，相關(guān)電池產(chǎn)品的性能比拼也進(jìn)一步升級(jí)。廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒認(rèn)為，在超快充技術(shù)加速普及的背景下，更加高效且便捷的充電將幫助用戶徹底擺脫補(bǔ)能焦慮，插電式混動(dòng)車邁入超充時(shí)代也將支撐新能源汽車滲透率進(jìn)一步向上。目前市面上的插混MPV，30%-80%電量充電時(shí)間普遍在25分鐘以上。廣汽傳祺與巨灣技研合作推出的傳祺新能源E9超充系列，兼顧了純電動(dòng)汽車和燃油汽車的綜合優(yōu)勢(shì)，更重要的是大幅縮短的充電時(shí)間，提高了充電效率，也為用戶提供了更加便捷、高效的用車體驗(yàn)。

超快充電池領(lǐng)導(dǎo)者巨灣技研發(fā)力插電式混動(dòng)車市場(chǎng)

現(xiàn)在“大電池”加持后，很多消費(fèi)者更傾向于把插混車當(dāng)作純電動(dòng)車使用，對(duì)充電速度有了更多期待，希望插混車在這方面能夠與純電動(dòng)車看齊。巨灣技研研發(fā)設(shè)計(jì)的插混專用超快充電池包，充電快、不挑樁，同時(shí)安全防護(hù)性能出眾。在通常使用情況下，搭載巨灣插混超充電池的車輛使用100kW常規(guī)快充樁，0-80%SOC平均充電倍率能達(dá)到4C，即使是面對(duì)高溫或低溫的，均能保持全氣候下的超充性能。此前，廣汽傳祺與華為在珠峰腳下對(duì)傳祺新能源E9 超充系列進(jìn)行了充電實(shí)測(cè)，即便在4037米的高海拔氣候條件下，20%充電至80%，也僅用時(shí)7分56秒。

該電池還具備“不挑樁”的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)不同品牌的超快充電樁、快充樁或者慢充樁，都可以100%兼容充電，做到“樁樁可兼容”。在新車上市直播活動(dòng)中，裴鋒補(bǔ)充說(shuō)，在長(zhǎng)途出行的時(shí)候，高速公路上隨處可見(jiàn)的快充樁，就能讓傳祺E9實(shí)現(xiàn)8分鐘的超充補(bǔ)電，省時(shí)又高效。除充電速度快，高安全性也是巨灣插混專用超充電池重要的特點(diǎn)。它獨(dú)創(chuàng)了電芯間隔氣凝膠、防爆閥泄壓通道錯(cuò)位設(shè)計(jì)等安全防護(hù)技術(shù)，并采用云母+絕緣層及耐高溫材料。裴鋒表示，在傳祺E9超充系列車型上，巨灣技研進(jìn)行了大量的安全性設(shè)計(jì)及試驗(yàn)，包括電芯層面、模組層面、液冷系統(tǒng)、BMS以及整包設(shè)計(jì)等方方面面，以確保電池在充電以及車輛運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

鏈接華為超充生態(tài)，充分釋放超充技術(shù)的潛能

巨灣技研在超快充電池領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累與先發(fā)優(yōu)勢(shì)，2023年細(xì)分市場(chǎng)全行業(yè)出貨量排名第一，在商用車電動(dòng)化、eVTOL航空器等垂直領(lǐng)域也擁有顯著的落地成果。此次，全球首款配備超充技術(shù)的插電式混合動(dòng)力車型的問(wèn)世，再次印證了巨灣技研在超快充技術(shù)及應(yīng)用方面的領(lǐng)先性。在超充生態(tài)建設(shè)方面，巨灣技研曾先后參與發(fā)起了廣州“超充之都”和海南“超充之島”建設(shè)，近日還在籌劃推動(dòng)“超充香港”的建設(shè)。據(jù)裴鋒介紹，巨灣技研與華為數(shù)字能源憑借各自在超快充電池和液冷超充樁的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正全力推動(dòng)我國(guó)極速充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。巨灣超快充電池與華為液冷超充樁參數(shù)高度匹配，充分釋放出車輛的最大的超充能力，成為大灣區(qū)超充生態(tài)的“黃金搭檔”。他還透露，目前大灣區(qū)已擁有超過(guò)1200座超充站，已接近該地區(qū)加油站的數(shù)量，普及程度相當(dāng)高。

據(jù)悉，巨灣插混超充電池將在其南沙總部基地生產(chǎn)。該工廠是全球唯一實(shí)現(xiàn)超快充電池量產(chǎn)的專業(yè)工廠，面向先進(jìn)的超快乃至極快充動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)制造，具有嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝與流程，制造水平和技術(shù)能力國(guó)際領(lǐng)先。綜合來(lái)看，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)，插電式混動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)大電池長(zhǎng)續(xù)航、純電使用率攀升的新趨勢(shì)，用戶對(duì)車輛的充電效率和便捷性的需求也隨之加大。巨灣技研通過(guò)超快充技術(shù)賦能，使插電式混動(dòng)車駕乘體驗(yàn)更佳，未來(lái)將有望獲得更高市場(chǎng)增量。