現場，吉利汽車集團與首鋼股份正式簽署《汽車鋼材循環(huán)經濟與閉環(huán)回收價值體系合作備忘錄》，雙方將協(xié)力推動汽車鋼材生產、使用和回收的全鏈條優(yōu)化，實現汽車鋼材的高效利用、循環(huán)利用及資源價值最大化；同時完善汽車廢鋼閉環(huán)回收價值體系，貫通汽車廢鋼閉環(huán)回收循環(huán)利用物理鏈，實現全流程信息可追溯。

汽車與鋼鐵是產業(yè)鏈上密不可分的兩個行業(yè)，吉利與首鋼作為緊密協(xié)同的上下游伙伴，已經建立起良好的合作基礎。北京首鋼股份有限公司副總經理趙鵬表示，首鋼與吉利自合作以來，雙方積極踐行國家高質量發(fā)展的要求，在鋼材產品、研發(fā)創(chuàng)新與應用技術、汽車零部件、“雙碳”領域等多個方面開展了多項開創(chuàng)性工作。以此次簽約為契機，吉利與首鋼將就汽車鋼材循環(huán)經濟與閉環(huán)回收價值體系展開更深入的合作，共同探索汽車鋼材低碳循環(huán)新應用，發(fā)展企業(yè)新質生產力，攜手共創(chuàng)可持續(xù)未來。

作為一家負責任的企業(yè)，吉利汽車已經制定了“2025年單車全生命周期碳排放減少25%，2045年實現碳中和”的減碳目標，并細化出供應端、制造端、使用端協(xié)同減碳的清晰路徑。2023年，吉利汽車單車全生命周期碳排放較2020年下降12%，完成年度目標，而且制造端提前完成2025年減排50%的目標。

此次與首鋼合作推進鋼循環(huán)，將進一步加速吉利供應端減碳目標的完成。一方面，通過對沖壓廢鋼的閉環(huán)回收循環(huán)利用，可實現近40%的汽車鋼材供應鏈閉環(huán)；另一方面，通過提高循環(huán)鋼的添加比例，可降低汽車用鋼10%-30%的碳排放。

吉利汽車集團首席產品戰(zhàn)略官唐黎明表示，未來碳減排的難點在于供應端減排，而循環(huán)經濟是解決這一問題的關鍵。循環(huán)鋼是汽車循環(huán)材料的重要組成部分，吉利計劃到2025年整車循環(huán)鋼的應用比例達到20%以上，以此推動汽車鋼材生態(tài)循環(huán)，支持供應端減排目標達成。同時，吉利也將加快和完善循環(huán)經濟體系，打造具有吉利特色的ESG發(fā)展模式。

不止于鋼循環(huán)，以自然受益為導向，吉利已將資源循環(huán)再利用的理念融入了產品設計、采購、制造、交付與回收的全鏈路，建立了包括循環(huán)車輛、循環(huán)材料、再生業(yè)務、電池回收和循環(huán)件在內的完整循環(huán)生態(tài)。

目前吉利已將多種循環(huán)材料廣泛應用于產品制造中。譬如，吉利銀河E8前防撞梁應用30%循環(huán)鋁，通風蓋板、側裙應用30%循環(huán)PP；全新極氪001車身采用15%可再生鋼板材料、25%可再生鋁合金材料；領克07 EM-P全車采用20%可循環(huán)鋼、25%可循環(huán)塑料、30%可循環(huán)鋁，單車減碳超過19kg，相當于2棵樹1年的碳儲量。

除了提升循環(huán)材料使用比例，吉利也在持續(xù)通過梯次利用、共享租賃等方式，提高工業(yè)用水、包裝材料等生產資源循環(huán)利用效率。2023年，吉利工業(yè)用水資源循環(huán)利用率提升至98.5%，自有包裝已實現100%采用循環(huán)包裝。

循環(huán)經濟是汽車行業(yè)助力雙碳、踐行可持續(xù)發(fā)展的重要路徑，也是吉利ESG戰(zhàn)略六大方向的重要組成部分。吉利積極踐行生產者責任延伸，聯動產業(yè)上下游合作伙伴，共建汽車循環(huán)經濟生態(tài)價值鏈。與首鋼打通汽車鋼材閉環(huán)回收循環(huán)利用全鏈路，正是吉利對生產者責任延伸的又一實踐。

未來，吉利將繼續(xù)以“打造智能汽車可持續(xù)出行的創(chuàng)新生態(tài)”為可持續(xù)發(fā)展使命，深耕循環(huán)材料應用，持續(xù)完善循環(huán)材料碳減排路徑，做強汽車循環(huán)經濟，加速深化全產業(yè)鏈綠色低碳轉型。