近年來隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平日漸升級(jí),豪華SUV消費(fèi)者越來越多,然而與之前閉著眼選BBA的行情不同,在燃油車使用成本壓力和新能源汽車逐漸崛起的背景下,很多消費(fèi)者將目光瞄準(zhǔn)了新能源汽車。今天我們就來全面對(duì)比一下國(guó)產(chǎn)新能源熱門車型AITO問界M5與傳統(tǒng)豪強(qiáng)寶馬X3、奧迪Q5L。究竟是老牌豪車更值得選購(gòu),還是新生代豪車更符合實(shí)際需求呢?
舒適是豪華的核心
對(duì)于舒適性的不妥協(xié)是豪華車型的極致追求,AITO問界M5、寶馬X3 、奧迪Q5L三款中型SUV空間表現(xiàn)相近,均能帶來闊綽舒適的乘坐空間。
內(nèi)飾部分,奧迪Q5到Q5L這次換代,可見的內(nèi)飾幾乎沒有變化,整體內(nèi)飾仍然是商務(wù)務(wù)實(shí)風(fēng)格,中控臺(tái)相當(dāng)之簡(jiǎn)潔,采用軟搪塑工藝和縫線裝飾,總體比較單調(diào)。在功能上奧迪Q5L配備了前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能,但是前排座椅記憶和加熱通風(fēng)功能都需要選裝才能擁有。寶馬X3配備的是仿皮材質(zhì)座椅,座椅的透氣性與柔軟度都表現(xiàn)一般,并且前排座椅僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能,整體乘坐舒適性也會(huì)打一些折扣。
AITO問界M5對(duì)空間進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),后排座椅靠背距離前排座椅長(zhǎng)達(dá)870mm,配合總面積約2.1m²的全景天幕,有更加開闊的后排頂部、側(cè)面視野。問界M5全車配備高級(jí)頭等艙式座椅,采用高檔Nappa紋真皮材質(zhì),前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié),無論什么體型都能調(diào)節(jié)到最舒適的位置。同時(shí)提供前排座椅通風(fēng)加熱功能,頭枕也進(jìn)行了拉伸;后排亦配置座椅加熱功能,座椅乘坐舒適柔軟,在舒適性上是三款車最好的。
智能科技為豪華加分
進(jìn)入智能化時(shí)代之后,車輛的智能化配置逐漸成為了很多人選車的理由之一。在座艙智能性方面,奧迪Q5L儀表盤使用全液晶的設(shè)計(jì),配備了12.3英寸的顯示屏,中控屏使用懸浮式的設(shè)計(jì),尺寸是8.3英寸,配備了藍(lán)牙/車載電話、CarLife、導(dǎo)航路況信息顯示等七項(xiàng)配置,比較傳統(tǒng)。寶馬X3搭載iDrive 7.0智能交互系統(tǒng),像在線導(dǎo)航、語音控制、手機(jī)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等常規(guī)車機(jī)功能都配備齊全,只是在車機(jī)的擴(kuò)展性、車載應(yīng)用的豐富性等方面還有待完善,這也是兩款車的通病。
AITO問界M5在這方面要領(lǐng)先一大截,其搭載了HarmonyOS智能座艙,車機(jī)界面流暢度和絲滑的觸感是另外兩臺(tái)車難以相比的。語音助手小藝喚醒后,支持最高60秒的連續(xù)對(duì)話,無需在每次下達(dá)指令時(shí)重復(fù)喚醒,且不怕插嘴打斷和無效指令,還能識(shí)別粵語、四川話等方言,幾乎做到了可視即可說。問界M5還突破傳統(tǒng)車機(jī)應(yīng)用少的缺點(diǎn),預(yù)裝了豐富的應(yīng)用,包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、雷石等,極大地豐富了用戶的行車生活,同時(shí)具備OTA功能,隨用隨新。
動(dòng)力操控領(lǐng)先,續(xù)航無憂
奧迪Q5L作為老牌豪華車,在駕控方面有自己的特點(diǎn),其搭載的濕式縱置變速箱的表現(xiàn)不光在“雙離合變速箱領(lǐng)域”,就算在整個(gè)“變速箱界”也都是上等水準(zhǔn),既有著DCT變速箱高效快速的響應(yīng),城市擁堵路段的絲滑感也不是一般AT變速箱所能比擬,奧迪Q5L 2022款 40T 在動(dòng)力上擁有320N·m的扭矩,百公里加速9秒。而以駕控出名的寶馬X3,作為一款衍生于CLAR架構(gòu)的車型,具備駕控更加中庸,懸掛扎實(shí)中不乏柔軟,穩(wěn)定感的同時(shí)適當(dāng)?shù)脑黾恿藶V震效果,為用戶提升了舒適,寶馬X3 2022款 xDrive25i M動(dòng)力上扭矩?cái)?shù)據(jù)為300N·m,百公里加速8.9秒。
在消費(fèi)者最關(guān)心的性能表現(xiàn)上,AITO問界M5帶來了不輸傳統(tǒng)豪車的驚喜,前橋搭載異步交流電機(jī),后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案,零百加速能力達(dá)到4秒級(jí),媲美百萬級(jí)跑車,為駕乘人員帶來了極致的駕駛樂趣。剔除電車比燃油車先天的加速優(yōu)勢(shì),問界M5的操控同樣不落下風(fēng),其前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架,讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性,全鋁合金底盤配合出色的調(diào)教,其優(yōu)異的操控感也被很多用戶稱贊。
很多人可能會(huì)說新能源車高性能“選手”不再少數(shù),但是續(xù)航上的麻煩會(huì)讓其便捷性大打折扣。但是實(shí)際情況AITO問界M5并不存在這樣的劣勢(shì),源自純電驅(qū)智能平臺(tái)的問界M5,不僅支持可油可電的靈活補(bǔ)能方式,而且其搭載的1.5T四缸專用增程器,擁有15:1最高壓縮比和41%的超高熱效率,是高效的典范之作。滿油滿電的情況下,WLTC工況續(xù)航超過1100km,四驅(qū)版純電續(xù)航達(dá)到180公里,完全滿足日常通勤半徑,綜合來說,問界M5比燃油車省油且續(xù)航遠(yuǎn)高過燃油車。值得一提的是,全程電驅(qū)的AITO問界M5車內(nèi)靜謐性也是三款車型中最好的。
總體來說,AITO問界M5在舒適配置、駕控性能、智能化方面表現(xiàn)都優(yōu)于寶馬X3與奧迪Q5L。此外,綜合來看,問界M5售價(jià)為25.98萬元-33.18萬元,低于寶馬X3與奧迪Q5L,性價(jià)比更高。因此,在眾多條件中權(quán)衡,問界M5不失為幾款同級(jí)別豪華車型中的優(yōu)選。
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