2022年被認(rèn)為是混動(dòng)技術(shù)的普及元年,從混動(dòng)技術(shù)誕生至今,以節(jié)能省油、無(wú)續(xù)航憂慮的優(yōu)勢(shì),成為出行的最優(yōu)解之一,甚至超越了純電汽車(chē)的增長(zhǎng)率。特別是近期大火的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),成為帶動(dòng)混動(dòng)關(guān)注的重要引擎。洞察市場(chǎng)瞬息變化,哈弗品牌將檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)落地,以技術(shù)進(jìn)階助力哈弗品牌引領(lǐng)中國(guó)SUV進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代。

檸檬混動(dòng)引領(lǐng)新能源變革,樹(shù)立市場(chǎng)新風(fēng)向標(biāo)

隨著油價(jià)暴漲、電動(dòng)汽車(chē)集體漲價(jià)等影響,中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)的到來(lái),不僅將“節(jié)能、性能”融聚一身,還一舉抬高了混動(dòng)技術(shù)的天花板。其中,檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)是長(zhǎng)城汽車(chē)完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā),并具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)方案,累計(jì)擁有專利199項(xiàng),其中核心專利80項(xiàng),一舉打破了合資汽車(chē)品牌混動(dòng)技術(shù)壁壘。

檸檬混動(dòng)DHT的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”,即一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、兩種動(dòng)力架構(gòu)、三套動(dòng)力總成。該技術(shù)是中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)布的首個(gè)雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)產(chǎn)品,還首創(chuàng)多擋位發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),將極為前瞻性的技術(shù)理念貫徹到研發(fā)的每一步。

檸檬混動(dòng)DHT是以高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)高效耦合為基礎(chǔ),打造而成的擁有HEV、PHEV兩種架構(gòu)的高集成度油電混合動(dòng)力技術(shù),實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收多重工作模式,帶來(lái)全速域、全場(chǎng)景的優(yōu)異經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

而憑借著高度集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng),檸檬混動(dòng)DHT覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)、高速、城市環(huán)路等幾乎全部出行場(chǎng)景,將“全場(chǎng)景&全速域、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)充分展示了出來(lái)。檸檬混動(dòng)DHT更為用戶打造出了“快、順、靜、省”的多重用車(chē)體驗(yàn),演繹出了出行模式的全新篇章,也拉開(kāi)了新能源混動(dòng)車(chē)市格局的序幕。

以技術(shù)凸顯優(yōu)勢(shì),打造全新出行體驗(yàn)

在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)逐漸停止投入,電動(dòng)車(chē)尚未完全普及的當(dāng)下,檸檬混動(dòng)DHT兼具低油耗長(zhǎng)續(xù)航等特點(diǎn),為用戶提供了獨(dú)特價(jià)值。檸檬混動(dòng)DHT針對(duì)混合動(dòng)力專門(mén)研發(fā)了1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)、定軸式變速箱等,其性能十分適用混動(dòng)車(chē)輛。在串聯(lián)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高效區(qū)間將燃油轉(zhuǎn)化為電能,并以電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,最大化發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)效率。相比傳統(tǒng)燃油車(chē)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)10%左右的熱轉(zhuǎn)化效率,檸檬混動(dòng)DHT最大限度優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)工作區(qū)間,使動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率達(dá)43-50%,節(jié)油率達(dá)35～50%,無(wú)論是熱轉(zhuǎn)化效率還是節(jié)油率都遠(yuǎn)高于燃油車(chē)。

在城市工況下,道路復(fù)雜,經(jīng)常走走停停,尤其碰到堵車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)在起步、制動(dòng)之間頻繁轉(zhuǎn)換,使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提升至高效運(yùn)行區(qū)間,既增加噴油量又浪費(fèi)動(dòng)能,自然費(fèi)油。而檸檬混動(dòng)DHT通過(guò)串聯(lián)模式可以輕松解決城市工況下的高油耗。此外,面對(duì)頻繁制動(dòng)的堵車(chē)工況,檸檬混動(dòng)DHT能量回收模式可通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)將制動(dòng)降低的動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電,回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量。

值得一提的是,檸檬混動(dòng)DHT的兩檔使得發(fā)動(dòng)機(jī)能更早地介入驅(qū)動(dòng),彌補(bǔ)了本田在中高速路段動(dòng)力表現(xiàn)不佳的缺點(diǎn),同時(shí)在NVH和平順性方面進(jìn)行了優(yōu)化和提升,在保證低油耗的前提下,同時(shí)保證了0-60km/h的動(dòng)力表現(xiàn)。作為新時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng),檸檬混動(dòng)DHT比豐田混動(dòng)技術(shù)更省油性能更強(qiáng)勁,在中高速域的表現(xiàn)也優(yōu)于本田混動(dòng)技術(shù)。而相較其他自主競(jìng)品,檸檬混動(dòng)DHT則更能兼顧性能和省油兩大優(yōu)勢(shì),且中高速域性能更強(qiáng)勁。可以說(shuō),無(wú)論是在低速還是中高速行駛狀態(tài)下,檸檬混動(dòng)DHT都為用戶帶來(lái)了極為經(jīng)濟(jì)的油耗。

創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用,哈弗H6S解鎖快順靜省新體驗(yàn)

哈弗品牌將混動(dòng)技術(shù)逐漸搭載到家族產(chǎn)品矩陣上,又掀起了一波混動(dòng)技術(shù)路線的產(chǎn)品潮。哈弗H6S除2.0T燃油動(dòng)力外,同時(shí)推出了混動(dòng)版,工信部公布的百公里綜合油耗僅為4.9L,一箱油可實(shí)現(xiàn)近1000公里的綜合續(xù)航里程,相比普通燃油最高可節(jié)油50%,大幅領(lǐng)先同級(jí)別燃油車(chē)產(chǎn)品,以城市用車(chē)場(chǎng)景為例,在長(zhǎng)時(shí)間的用車(chē)情況下,可為用戶節(jié)約一筆可觀的油費(fèi)開(kāi)支。

而檸檬混動(dòng)DHT的設(shè)計(jì)初衷之一,就是提供接近電動(dòng)汽車(chē)般平順、靜謐的駕駛感受。哈弗H6S所采用的動(dòng)力電池,具有能量密度高、安全性出色等優(yōu)勢(shì), NVH性能更好,低速跟車(chē)時(shí),整車(chē)NVH靜音效果媲美EV純電動(dòng)車(chē)。

哈弗H6S搭載了許多智能科技配置,為車(chē)主的用車(chē)生活帶來(lái)更多的便捷與樂(lè)趣。通過(guò)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng),只需要給它一些簡(jiǎn)潔的語(yǔ)音指令,就能夠完成大量復(fù)雜的操作。比如,只需說(shuō)出“你好哈弗,播放音樂(lè)”就能讓車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)始播放音樂(lè);包括新聞、天氣、導(dǎo)航查詢等在內(nèi)的多項(xiàng)功能均可輕松操作,讓出行更加輕松愉悅。而遠(yuǎn)程程控制系統(tǒng)的加持,可以實(shí)現(xiàn)提前啟動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)以及查看車(chē)輛狀況;還可以提前啟動(dòng)空調(diào),上車(chē)便可以享受舒適的車(chē)內(nèi)溫度,讓出行更舒心便捷。

值得一提的是,哈弗H6S全系還貼心的標(biāo)配了手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等實(shí)用功能,只要你帶著手機(jī),用手機(jī)藍(lán)牙鑰匙鳴笛閃燈,就能輕松找車(chē);再用藍(lán)牙鑰匙開(kāi)門(mén)、鎖車(chē),“一條龍”服務(wù)全搞定!這對(duì)于有“健忘癥”的車(chē)主來(lái)說(shuō)實(shí)屬貼心,解決了許多燃眉之急。

此外,檸檬混動(dòng)DHT車(chē)型能有這么優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn),還要得益于七合一高度集成混合動(dòng)力總成系統(tǒng),讓這輛哈弗H6S混動(dòng)版相對(duì)傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成,體積更小,重量更輕,傳動(dòng)效率更高。在電機(jī)加持之下,混動(dòng)系統(tǒng)加速的推背感更強(qiáng),高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合,有效地降低油耗。更值得一提的是,通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化油電銜接,哈弗H6S混動(dòng)版保證動(dòng)力切換時(shí)更加“無(wú)感”,帶來(lái)極致舒適性。

總結(jié):

在全球碳中和、環(huán)保理念的倡導(dǎo)下,清潔能源、低碳出行是新一代年輕人的新選擇。而檸檬混動(dòng)DHT實(shí)現(xiàn)了全速域、全場(chǎng)景下的省油、省錢(qián),真正戳中用戶對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知癢點(diǎn)。除了2.0T燃油動(dòng)力,哈弗H6S 混動(dòng)版售價(jià)區(qū)間在15.49萬(wàn)元～16.49萬(wàn)元,為消費(fèi)者帶來(lái)更多元選擇。可以說(shuō),哈弗品牌不僅以極具含金量的混動(dòng)科技,擁有了與合資品牌抗衡的實(shí)力,同時(shí)將技術(shù)落地在車(chē)型產(chǎn)品上,為全球用戶打造更加高節(jié)能、低油耗的零焦慮出行體驗(yàn)。