如今,中國汽車“走出去”正迎來“天時地利人和”。一來,經過多年的發展和積淀,中國品牌已經具備了與國外品牌一較高下的實力;二來,汽車產業身處電動化、智能化大變局,中國品牌在新賽道上優勢明顯;三是疫情和芯片短缺影響,國外汽車產能急劇下滑,國內汽車生產平穩運行。

在此背景下,中國汽車出海已然勢不可擋。工信部數據顯示,2021年我國汽車整車出口201.5萬輛,創歷史新高,占汽車銷售總量的比重為7.7%,其中乘用車出口161.4萬輛,商用車出口40.2萬輛,增量顯著。

而在一眾出海企業中,長城汽車無疑是個中翹楚。官方數據顯示,2021年,長城汽車海外銷售突破14萬輛,同比增長103.7%,車企年銷量比重達11.1%,無論是規模,還是增速與占比均在頭部品牌中處于領先地位。截止2021年底,長城汽車已在170多個國家實現整車出口,海外累計銷售超90萬輛。

長城汽車多款新車在泰國投產

順勢而為是實現較好發展的基礎,但取得市場領先的成績則離不開車企自身的努力。據統計,在過去一年中,長城汽車推動了多款產品的海外上市,包括第三代哈弗H6、哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓、長城炮等,使得產品矩陣持續優化。

歐拉好貓泰國上市

在全新出海矩陣加持下,長城汽車還實現出海版圖的持續擴張,先后登陸泰國、埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新市場,憑借全球化智能科技新產品優勢,贏得海外用戶口碑與銷售新增量。例如在泰國市場,哈弗H6 HEV就持續蟬聯當地細分市場銷量TOP2。

長城汽車正式進軍文萊市場

同時,長城汽車還深耕優勢市場,在俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等固有市場繼續保持領先地位。例如,在俄羅斯市場,長城汽車持續蟬聯當地中國品牌第一;在澳新市場,長城汽車成為當地銷量增速最快的中國品牌;在沙特市場,長城汽車憑借1-10月銷量首次闖入細分行業(SUV+皮卡)TOP3。

哈弗F系連續穩居俄羅斯緊湊型SUV TOP2

如今,長城汽車已在海外形成了七大規模性重點市場:俄羅斯及周邊獨聯體、中亞國家市場;東盟區域市場;中南美洲市場;澳新市場;中東地區及北非市場;南非區域市場;歐洲區域市場,全面推動長城汽車海外銷量的持續上漲。

此外,長城汽車還在2021年不斷增強全球智造能力,先后投產泰國羅勇工廠、收購巴西奔馳工廠,進一步支撐多款熱銷產品的高質量交付。

2021慕尼黑車展長城汽車正式進軍歐洲

可以說,正是基于以上多方面原因,長城汽車才得以實現高質量的逐鹿全球之旅。而縱觀長城汽車的布局與規劃,我們更有理由相信,在接下來的2022年,長城汽車還將實現更進一步的海外進階。

HAVAL DARGO海外首發

首先在產品層面,WEY Coffee 01和ORA Cat將于2022年上半年在歐洲市場實現交付;歐拉旗下的純電車型,坦克、哈弗旗下的燃油版及混動版車型將相繼登陸澳大利亞;哈弗H6 PHEV、坦克500 HEV已亮相第38屆泰國國際汽車博覽會;HAVAL DARGO、歐拉好貓已亮相沙特吉達國際車展,伴隨以上產品有序進入各個海外市場,長城汽車的海外銷售將迎來全新增量。

哈弗H6 PHEV與坦克500 HEV

在銷售布局方面,加速推進全球發展的長城汽車,也將開辟更多新市場。根據泰國羅勇工廠短短數月內實現投產,相信“長城速度”也將在巴西工廠上演,屆時在這座年產能10萬輛的工廠加持下,長城汽車將立足巴西、輻射南美,更進一步提升中南美洲市場影響力。

長城汽車收購巴西奔馳工廠

2021年已然結束,新的旅程拉開帷幕,可以預見,在新一年的出海征程中,包括長城汽車在內的中國汽車品牌,將在全球市場上演更多精彩!