近期,2020年最值得期待的燒腦科幻大片《信條》上映,影片中關于時空逆轉的情節設定不斷挑戰著我們的慣性思維,重新刷新著對物理科學的認知。像我們這種科幻擁躉,現實中更對汽車等科技產品有著濃厚的興趣。當得知剛剛上市的第三代哈弗H6竟然是一輛具備FOTA功能且可以自我進化的車型,內心無疑是十分興奮的。對“智能汽車”真正有需求的消費者而言,FOTA升級才是真正的OTA,大多數合資傳統車企的SOTA升級只是“李鬼”而已。

會進化 領先傳統合資不止一代

作為某合資品牌的前任車主,我對于合資車型的OTA升級深表痛心。對大眾、本田、日產等很多傳統合資車企來說,幾乎無法進行整車OTA升級功能,高端車型中所配備的SOTA升級也僅僅局限在娛樂信息系統的更新,例如導航地圖及娛樂軟件的升級等。

記得不久前,大眾汽車就被爆出MEB平臺首款車型ID.3在遠程升級開發上陷入了困境,已經生產出的一萬余臺ID.3不得不等待工程師手工升級。而“國民神車”第三代哈弗H6具備整車FOTA升級功能,不僅能夠實現娛樂系統的升級,更能夠實現TCU(自動變速箱控制單元)、ECM(發動機控制模塊)等諸多電子控制單元的遠程升級,讓車主從此以后不必專門跑到4S店進行升級。就憑這一點,“會進化”的第三代哈弗H6領先傳統合資不止一代。

可升級 帶來更舒心用車體驗

遠程升級到底有多重要?舉個例子,上市后的特斯拉Model 3存在剎車邏輯問題,100km/h的制動剎車距離為46米,但通過后續為車主提供遠程升級后,制動剎車距離縮短了6米,大幅提升了車主在行車時的安全性,而這只是FOTA升級帶來的上千種功能升級之一。

現在,第三代哈弗H6能夠給予消費者比肩科技巨頭的整車FOTA升級功能。更寬泛的升級幾乎涵蓋整車升級的方方面面,小到娛樂系統、數字儀表、中控屏之外的電子控制單元,大到關乎駕駛、安全的轉向系統、駕駛輔助系統、剎車系統、油門踏板反饋力度等部分。試想一下,今后AEB自動緊急制動系統所支持的最低車速能夠通過遠程升級一鍵完成;剎車邏輯的重新標定進一步減小制動距離;發動機電子控制模塊的升級有效提升續航里程、讓整車燃油經濟性更高……第三代哈弗H6今后的每一次升級都能給我們帶來更加驚喜和舒心的用車體驗。

不僅如此,第三代哈弗H6未來還將讓車主們體驗一把“DIY定制”,在FOTA升日計劃下,將打造出以用戶需求為核心的交流社區,將給車主帶來更多個性定制化空間。同時,還將組建FOTA開發者聯盟,讓用戶及技術發燒友參與車機系統開發,讓車機應用更豐富,真正滿足多元化用戶需求。

為了打破俗套化的故事情節,《信條》以燒腦的科幻設定讓影迷投入到“逆時間”當中。作為一款國民神車,第三代哈弗H6同樣打破傳統車企的技術束縛,以智能高科技不斷優化用戶體驗,為用戶帶來更加貼心、便捷的出行體驗。“用戶為中心”不僅是一句口號,更需充分洞察客戶當下需求,以創新性的技術贏取用戶信任。相信很多合資車企在了解過第三代哈弗H6后,會有種智商被碾壓的挫敗感。