在看車過程中,我愈發(fā)感受到合資品牌不合理的溢價(jià),低配高價(jià)依靠感性營(yíng)銷茍延殘喘,好多國(guó)人被割韭菜還不自知。在考察第三代哈弗H6的過程中,整體設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、科技配置都全面領(lǐng)先探岳/途觀L,NAPPA皮紋座椅材料、豪華大屏一應(yīng)俱全,且全系標(biāo)配無線充電、無鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)系統(tǒng),很多功能合資品牌加價(jià)也選裝不來,我為這樣的國(guó)貨感到自豪。

相比套娃設(shè)計(jì),國(guó)民神車讓人眼前一亮

外觀設(shè)計(jì)是我拒絕探岳/途觀L的第一個(gè)理由,畢竟誰也不喜歡滿大街一樣的“套娃”面孔。第三代哈弗H6采用東方式未來美學(xué)設(shè)計(jì)理念,擁有東方經(jīng)典元素和未來設(shè)計(jì)靈感,讓我眼前一亮。

(探岳&途觀L)

作為一款緊湊級(jí)SUV,第三代哈弗H6的視覺效果十分寬大,坐入車內(nèi),頭部空間和腿部空間對(duì)于185cm的人來說沒有任何壓力,空間體驗(yàn)感要強(qiáng)于探岳/途觀L,后來才得知第三代哈弗H6的車身尺寸,長(zhǎng)寬高分別為4653*1886*1730mm,軸距達(dá)到驚人的2738mm,遠(yuǎn)高于探岳(4589*1860*1660 mm ,軸距2731mm),緊湊級(jí)SUV竟然在空間方面完勝高端中型SUV,合資品牌在最基本的空間體驗(yàn)方面不斷“縮水”,實(shí)在是不合理!

(第三代哈弗H6空間)

國(guó)民神車配置“吊打”合資品牌

對(duì)駕乘人員來說,最為直觀的感受是經(jīng)常接觸到的內(nèi)飾質(zhì)感和實(shí)際的科技體驗(yàn),比如說方向盤的握感、座椅的包裹性和支撐度,以及便捷且實(shí)用的智能科技配置。這些方面,第三代哈弗H6可以說是“吊打”合資品牌。

(第三代哈弗H6內(nèi)飾)

在內(nèi)飾方面,坐進(jìn)去的那一刻,更能感受到國(guó)民神車在用料和工藝水平的領(lǐng)先,合資品牌的不合理溢價(jià)再次被放大。NAPPA皮紋座椅給了我很好的包裹性和支撐性,久開不累,要知道這種皮紋材質(zhì)只出現(xiàn)在合資品牌高端車型上,而大面積的軟性材質(zhì)和鋼琴漆飾板的手感十分舒適,探岳/途觀L滿眼望去都是硬塑質(zhì)感。而在智能配置方面,沒有對(duì)比就沒有傷害,探岳店內(nèi)所宣傳的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助,無非是將以往大眾常規(guī)輔助系統(tǒng)“打包”,換湯不換藥。而第三代哈弗H6集全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、智慧躲閃、智能過彎等22項(xiàng)先進(jìn)的功能,尤其像自主路線循跡倒車、全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能,只能在寶馬等豪華品牌車型上才能看到。

(第三代哈弗H6全場(chǎng)景AEB)

此外,在智能網(wǎng)聯(lián)方面,我絲毫感受不到探岳/途觀L作為高端SUV車型的智能體驗(yàn),兩款車型均不配備OTA升級(jí),途觀L連最基本的車聯(lián)網(wǎng)都沒有。而作為全球首個(gè)具備5G-FOTA升級(jí)功能的燃油SUV,第三代哈弗H6讓我今后無需再前往4S店,便可以對(duì)智能系統(tǒng)、動(dòng)力、智能駕駛等諸多程序進(jìn)行線上升級(jí),高識(shí)別率的智能語音系統(tǒng)也能充分滿足日常功能所需。最重要的是,第三代哈弗H6居然全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)及OTA功能,讓入門級(jí)車型的消費(fèi)者也能享受到科技帶來的便利。

全新動(dòng)力總成碾壓同動(dòng)力區(qū)間EA發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)我來說,此前的購(gòu)車傾向主要集中在探岳和途觀L之間,由于預(yù)算問題只能選擇1.4T動(dòng)力版本,但始終覺得對(duì)于中級(jí)SUV來說,難免有些“小馬拉大車”。

第三代哈弗H6采用全新動(dòng)力總成,我在試駕中更直接地感受到了比探岳、途觀L的1.4T版本更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。首先,我得到的是一臺(tái)全新的1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率124kW,最大扭矩285N·m,整機(jī)熱效率達(dá)到了38%,百公里油耗6.6L,比探岳/途觀L的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還要低,相當(dāng)于每公里油費(fèi)不到0.4元。

此外,這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1400—3600轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出范圍,峰值扭矩比大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T版本來的更早,試駕過程中的瞬間提速、超車都非常得心應(yīng)手。匹配更加線性、加速回饋明顯的第二代7速濕式雙離合變速器,第三代哈弗H6在換擋過程中也更加平順,沒有發(fā)現(xiàn)任何起步頓挫、換擋抖動(dòng)的情況。

(第三代哈弗H6  1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī))

《八佰》的上映也許只是激起我內(nèi)心覺醒的導(dǎo)火索,當(dāng)真正面對(duì)合資品牌“高價(jià)低配”與中國(guó)品牌崛起的現(xiàn)實(shí),我很難找到繼續(xù)選擇合資的理由。第三代哈弗H6在與探岳、途觀L的越級(jí)對(duì)比中,在各方面都實(shí)現(xiàn)了越級(jí)領(lǐng)先,這充分表明了國(guó)民神車的進(jìn)化取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,真正打破了合資品牌的技術(shù)壟斷和不合理溢價(jià),讓我們國(guó)人認(rèn)識(shí)到先進(jìn)技術(shù)并不是“可望不可及”,從此也可以享受到合資品牌無法帶來的駕乘體驗(yàn),這才是“國(guó)貨之光”該有的樣子,連續(xù)五年用戶滿意度第一的成績(jī)果真是名不虛傳。