偏向堵城來 有實力不懼節油挑戰

平均車速21.12公里/小時可以這樣理解，比騎車快比電動車慢。而在早晚通勤高峰的時候，同行速度會更慢。老手司機經常說，車子要開起來才省油，而對于堵車時的低速蠕行和頻繁啟停，車輛的瞬時油耗是比較高的。將于7月30日、31日兩天舉辦的新哈弗H6 Coupe節油挑戰濟南站，正是要直面這樣的路況。

1.5GDIT直噴增壓發動機帶來強勁動力

敢于做出這樣的挑戰，說明新哈弗H6 Coupe是有備而來。新哈弗H6 Coupe所搭載的1.5GDIT直噴增壓發動機與普通的發動機相比更具有性能方面的優勢，最大功率可以達到124kW，采用連續可變進氣門升程技術CVVL，該技術是自主開發，國內首次應用，使得在發動機不同轉速、不同負荷時匹配合適的氣門升程，極大的降低泵氣損失，提供全轉速區域內更強的動力，提高發動機功率及扭矩輸出，同時降低發動機中/低負荷油耗；此外，這款發動機還集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、連續可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等技術。先進科技打造出強勁的“心臟”，保證了哈弗H6Coupe的強勁動力輸出。

自主研發7DCT變速器彰顯技術自信

其自主研發的7速濕式雙離合變速器是國內首款大扭矩（450N.m）橫置濕式雙離合變速器，相比傳統自動變速箱，可提升約5%的燃油經濟性，換擋性能更優越，駕駛感受更舒適。這款變速器具備扭矩容量高、結構緊湊、重量輕、效率高、NVH性能優異、換擋速度快、換擋模式豐富、兼具混動及四驅功能等多重優點，達到了國際一流水平。

能支撐新哈弗H6 Coupe優異表現是因為它的5項核心技術：其一，軸齒、換擋撥叉、差速器輕量化設計實現了大扭矩小型化設計，很好的提高了扭重比；其二，雙離合器高效冷卻設計，保證了在壽命周期內變速箱各個部分散熱性能的穩定高效，實現高效節能；其三，雙泵系統實現了比傳統單泵方案2%-3%節能提升，減小機械泵的排量，提高變速箱總效率；其四，強液壓控制模塊直接控制高動態控制響應時間，使壓力控制與流量控制相結合，確保快速及平順換擋；其五，TCU先進的控制策略以更好的換擋邏輯讓發動機低負荷運轉比例大增，有效實現燃油的降低。

節油科技配置全面 三樣法寶助力節油挑戰

新哈弗H6 Coupe除了擁有“雙十佳”黃金動力組合，還擁有三大節油科技配置。能夠在比較高速路段利用電子配置更好控制油門輸出的定速巡航功能；在平穩順暢路段，利用自身調教設定節油的經濟模式；能夠在擁堵路段隨時介入工作的自動啟停功能。有了這三大科技配置的幫忙，相信新哈弗H6 Coupe節油挑戰濟南站會有不錯的表現。

對于消費者而言，關注車企的節油活動，不僅能了解到一臺車的真實油耗，更能學到不少日常駕駛的節油小技巧，“買車容易養車難”一定會隨著汽車技術的發展而成為過去式。至于新哈弗H6 Coupe節油挑戰濟南站的具體戰況如何，讓我們拭目以待！