2018年3 月 1 日，上海在全國率先由市經(jīng)濟信息化委、市公安局、市交通委等多部門共同發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌，首批開放道路測試的資格花落上汽集團和蔚來汽車這兩家企業(yè)，其中扎根長三角的民營造車新勢力蔚來的脫穎而出引發(fā)各方關注。

蔚來由知名科技企業(yè)和企業(yè)家于2014年創(chuàng)立，目前是全球領先的智能電動汽車公司。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。蔚來目前已在上海所在的長三角、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等14地設立設計、研發(fā)、生產(chǎn)與商務機構，匯聚了來自超過40個國家和地區(qū)的6,000多名人才2017年，高性能智能電動7座SUV蔚來ES8亮相上海車展并于同年12月正式上市。

“我作為一個在上海創(chuàng)業(yè)的安徽人，雖然我家在北京，但是我是一個在上海創(chuàng)業(yè)的安徽人，我們也是把上海，把整個長三角作為我們整個公司的根基和基地，我們也是圍繞著長三角進行非常大的投資和布局，我自己相信長三角會是智能電動汽車全世界的創(chuàng)新中心。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說。

李斌認為，長三角會之所以有望成為智能電動汽車全世界的創(chuàng)新中心。首先，得益于長三角的產(chǎn)業(yè)基礎，圍繞著智能電動汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，整個電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常完備，中國一年產(chǎn)將近3000萬輛車，絕大部分的優(yōu)秀零部件公司都是在長三角，物流成本可以大幅節(jié)約。其次是市場，長三角是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域，購買力非常強，蔚來在長三角各個城市目前已收獲了較多的訂單。

另外，在李斌看來，長三角的人才基礎和優(yōu)勢非常寶貴，因為一家智能電動汽車是離不開高端的人才的，不管是汽車人才、軟件人才還是服務人才等各方面的人才，李斌指出，長三角是國內(nèi)目前唯一有這方面世界級的人才基礎的。

蔚來正把對長三角的看好落實到行動中，企業(yè)目前在上海、江蘇、浙江、安徽等地的投資和布局非常廣泛。其中，上海是蔚來全球的總部。同期，蔚來在上海建造第二制造基地。

在合肥，蔚來與江淮進行深度合作。2016年4月，雙方簽訂了市值約100億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議，建造了全新的世界級全鋁車身工廠。在江蘇，蔚來圍繞電驅動系統(tǒng)的研發(fā)和制造布局了三個工廠，分別位于南京、常熟、昆山，其中位于南京先進制造基地具備年產(chǎn)28萬套高性能EDS的產(chǎn)能。

另外，在整個長三角地區(qū)，蔚來在所有地級市也都具備服務能力。目前，上海、南京的蔚來中心NIO House已經(jīng)開業(yè)，蘇州、杭州、寧波等多個地級市都正在按計劃部署城市運營網(wǎng)絡。主要包括：蔚來中心、移動充電車、交付中心、專屬樁、換電站、移動充電車、服務于調(diào)度系統(tǒng)、道路服務團對、用戶APP。

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2017年內(nèi)，全國汽車產(chǎn)能已接近6500萬輛，而長三角的江蘇、上海、浙江三地的產(chǎn)能就已經(jīng)超1200萬輛，占比全國汽車產(chǎn)能約20%，另外，長三角的整車企業(yè)和零部件企業(yè)多達200家。可以說長江三角洲地帶的汽車產(chǎn)業(yè)鏈可謂布局完善，為進一步創(chuàng)新發(fā)展打下了基礎。“長三角是智能電動汽車世界級的創(chuàng)新中心，我們也非常榮幸能夠植根長三角，為汽車強國而奮斗。”李斌說。