標題已經(jīng)很清楚說明我們今天要對比的車型了，三款車型中，冠道和銳界從銷量和口碑上來說都有不俗的表現(xiàn)，目前取得的成績也是有目共睹，而第四代勝達雖然還未上市，但是從整個細分市場來看，它的到來將有可能成為同級中的新晉標桿。

【第四代勝達】

那么，往下看完對比，大家自然就會明白小編為什么會說冠道和銳界這兩位對手會顫抖了。

看空間：第四代勝達優(yōu)勢明顯

這個級別的SUV車型，消費者首先看重的要素自然是空間。所以我們先來看看三款車型的尺寸對比。

從具體的對比數(shù)據(jù)來看，第四代勝達在長度和軸距上的優(yōu)勢明顯，事實上，第四代勝達不僅僅是在空間數(shù)據(jù)上面領(lǐng)先，以小編之前的試駕體驗來看，新車在后排的便捷性和靈活性更讓人稱道。

比如第2排座椅支持一鍵折疊并自動前移，并提供上車手柄，方便進入第3排空間，第3排座椅支持帶防夾功能的電動翻折以及靠背電動調(diào)節(jié)，配備獨立水杯架與空調(diào)控制面板。此外，第四代勝達主打六座車型，并提供七座可選，全面滿足家庭出行需求。

在二三十萬這個級別，第三排可以稱之為“真座椅”的車型真不多，更多時候它們的噱頭大于存在的意義，偶爾的使用也是短途臨時乘坐，而且異常難受。而我以真實感受保證第四代勝達的第三排完全可以讓你放心地長途乘坐。例如第四代勝達的第三排是有空調(diào)控制面板的，試想一下，如果不是經(jīng)常要坐人，這個配置毫無意義，而北京現(xiàn)代這樣的布局設(shè)計已經(jīng)展示出了足夠的自信：第四代勝達的第三排你絕對可以舒舒服服的乘坐。

看配置：第四代勝達領(lǐng)先一個時代

說到配置，我這次就不拉表格了，因為到了這個價位，一些常規(guī)的比如ESP、倒車影像、自動駐車、上坡輔助等功能大家都有配備，而我們今天要說的是第四代勝達獨有的配置：

1、指紋識別技術(shù)。第四代勝達是全球汽車行業(yè)內(nèi)首個將指紋識別技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上的車型。指紋模塊一個在門把手上，第二個在車輛一鍵啟動按鈕上，用于指紋錄入和啟動車輛。可錄兩人共6個指紋。并且，當(dāng)指紋識別啟動時，汽車會根據(jù)以往用戶習(xí)慣，自動調(diào)節(jié)座椅、后視鏡、手機互聯(lián)……可見這款車的貼心程度的確讓人折服。

2、ROA后排乘客提醒，通過車內(nèi)超聲波傳感器進行車內(nèi)監(jiān)測，并通過儀表盤、車輛報警、短信通知等方式，有效避免后排乘員或?qū)櫸锉贿z忘在車內(nèi)而發(fā)生危險。說通俗點就是，防止粗心大意的辣媽潮爸下車時忘記后排的小寶寶或毛孩子，造成不必要的麻煩和風(fēng)險。（對，我主要說的就是那些當(dāng)?shù)��?dāng)?shù)煤茈S便的）。

3、SEW安全下車警示。在乘客開門的瞬間，如發(fā)現(xiàn)側(cè)后方有車輛或行人出現(xiàn)，將及時進行報警提醒，避免用戶下車時因不注意側(cè)后方來車而出現(xiàn)的危險。還記得電影《瘋狂的石頭》嗎？里面的道哥最后就是騎車沖鋒時被一個突然打開車門的人撂倒的。話說這個功能不僅僅是能保護開車的你，對別人也是一個安全保障啊。

4、BVM盲區(qū)影像顯示。車輛轉(zhuǎn)向過程中，系統(tǒng)會根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號，將該側(cè)后方影像投射至儀表盤上，避免變道時側(cè)后方盲區(qū)車輛帶來的安全隱患。有了這個功能，從此以后我轉(zhuǎn)彎再也不用把頭伸出去了，太費力了。

5、FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)(可識別行人)。實時偵測前方車輛位置，當(dāng)系統(tǒng)判定存在碰撞危險時，分階段對駕駛者進行警示，必要時采取自動（部分或完全）制動以降低追尾可能。這對于有時疲勞駕駛、注意力不集中的同志來說，當(dāng)然是讓人非常安心的一項配置了。

再次強調(diào)，以上這些“黑科技”配置，冠道和銳界都是沒有的，甚至有一些算不上“黑科技”的配置，如第四代勝達配備的360°全景影像、百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，冠道和銳界也只有普通的倒車影像，車聯(lián)網(wǎng)更是都沒有。

看技術(shù)：不斷創(chuàng)新的現(xiàn)代汽車技領(lǐng)全球

至于外觀這種比較主觀的判斷小編已無需對比，小編認為全新設(shè)計的第四代勝達足夠擔(dān)得起“時尚、大氣”這些形容詞。而想了解駕駛體驗的朋友們可以點擊我們之前的試駕評測稿——《這么炸？德美日系的優(yōu)點被這臺SUV給發(fā)揚光大了——搶先試駕第四代勝達》。

第四代勝達有太多優(yōu)點，從這些優(yōu)點小編能感覺到北京現(xiàn)代帶給國內(nèi)消費者的誠意，貼心配置真正解決了國內(nèi)消費者的用車痛點，當(dāng)然這也并不意外，因為北京現(xiàn)代已經(jīng)深耕中國市場多年，要說它是最懂國人的汽車品牌之一毫不為過。2018年12月，北京現(xiàn)代更是達成“千萬用戶”這一偉大里程碑，品牌口碑的認可度不言而喻。

同時我們也能看到，在品牌背后，北京現(xiàn)代不是靠著所謂的運氣或是簡單的時間積淀，而是通過不斷的技術(shù)革新來服務(wù)消費者。現(xiàn)代汽車的高性能技術(shù)、智能駕駛技術(shù)甚至新能源技術(shù)都一直保持在世界領(lǐng)先水平（2017年全球新能源車型銷量現(xiàn)代汽車穩(wěn)居第二位、智能駕駛技術(shù)中L4級量產(chǎn)車已經(jīng)在規(guī)劃中）。正是因為現(xiàn)代汽車有如此多領(lǐng)域的技術(shù)儲備，才造就了第四代勝達全方位的優(yōu)秀產(chǎn)品力。

最后，我們還要看看消費者關(guān)心的話題，那就是價格。

第四代勝達預(yù)售價：21.28萬-28.88萬元

冠道官方指導(dǎo)價：22萬-32.98萬元

銳界官方指導(dǎo)價：22.98萬-42.98萬元

第四代勝達相比冠道和銳界已經(jīng)具備以上提到的多種優(yōu)勢，而價格方面也更顯誠意，這樣的質(zhì)價比小編都已心動。兩位對手怎能不顫抖？

小編嘮嗑

綜合來看，無論是空間、配置還是價格，第四代勝達可以說完勝兩個對手，不是說冠道和銳界的品質(zhì)不好，而是第四代勝達擁有領(lǐng)先同級的品質(zhì)，且更符合時下消費者對家用車的需求。第四代勝達上市后，很有可能成為同級車型中的新晉標桿。

至于冠道和銳界，如果您擁有同樣的預(yù)算，何不選擇一輛質(zhì)價比更高的第四代勝達呢？