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這居然是柴油車 二代哈弗H9柴油版實力演繹柴油天花板

2024-12-05 14:45:51 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽: 31745
什么樣的車更適合家用?人們首先想到的,或許是汽油車和新能源車,這也難怪,前者是國內汽車保有量的絕對主力,后者則是“當紅炸子雞”——用錢來投票,足以表達人們的真實想法。至于柴油車,抱歉,噪聲大、冷啟動難等固有認知的存在,限制了它的“路人緣”。

不過,傳統的認知未必正確,更何況,能用技術解決的,那就不是問題。

“柴油車跟家用之間沒有任何矛盾,非常適合家用。”哈弗品牌總經理趙永坡在2024廣州車展上如是表示。這一論斷,是在市場傳來二代哈弗H9柴油版即將上市,有媒體對柴油動力與“一家人的越野車”定位是否匹配存疑時的回應。

趙永坡有足夠的底氣來這么說。長城汽車非常重視柴油車的研發,是國內柴油技術的天花板,噪聲大、冷啟動難等痛點對長城來說都不是問題。而且,二代哈弗H9柴油版具有“多、快、靜、省、強”綜合優勢,這使其成為追求高品質出行的消費者的真正家用“crush”。

長城汽車持續刷新中國柴油天花板

早在 2000 年,長城汽車便成立了長城內燃機制造有限公司,這意味著它成為自主品牌中最早掌握核心動力的企業。20多年來,長城汽車不吝投入,迄今用于發動機專項實驗室建設的投資累計超過5億元,在發動機技術領域取得了豐碩成果,發動機專利數量常年霸榜自主品牌主機廠。可能正是這種“偏執”和堅守,使其在柴油機領域迎來井噴式收獲,長城綠靜柴油2.0T發動機、2.0T柴油國五發動機等相繼面世,為長城汽車柴油車的家用提供了豐富的動力選擇。

在持續的投入與創新的驅動下,長城汽車于2006年迎來里程碑。這一年,自主品牌首臺柴油乘用SUV——哈弗H3誕生,該車搭載了GW2.8TC柴油動力,同年,國內首款搭載高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡——風駿3推出,自此拉開了長城汽車柴油車走進千家萬戶的大幕。此后,長城汽車不斷拓寬柴油車產品矩陣,相繼推出了風駿5、風駿7及長城炮、山海炮的柴油版,坦克300和400也發布公告要上柴油版,進一步豐富了長城汽車柴油車的產品線,為消費者帶來更多選擇。

憑借卓越的性能和品質,長城汽車的柴油車贏得了國內外市場的廣泛認可。截至目前,其柴油車累計銷量183萬輛,產品遠銷澳大利亞、南非、智利、秘魯、沙特阿拉伯、阿聯酋、俄羅斯等170多個國家和地區,彰顯了在柴油車市場的強勁競爭力和廣泛影響力。

性能強悍、駕駛感受優,二代哈弗H9柴油版更適合家用

作為哈弗品牌推出的新一代旗艦越野車,二代哈弗H9又會少得了柴油版?在經過內部的“激勵博弈”之后,二代哈弗H9柴油版的上市終于提上日程,更多的信息也隨之透露出來,“多、快、靜、省、強”是這款車的鮮明特質,這使其尤其適合家用。

據悉,二代哈弗H9柴油版搭載的是國內唯一一款2.4T+9AT 柴油動力總成。這款2.4T柴油國六發動機于2022年研發上市,是當前國內僅有的一款2.4T柴油發動機,凝聚了巨量的研發資源和人力投入:研發成本超過2億元,有超過千人的研發人員參與,共同推動了這一“國內唯一”柴油動力的誕生。

影響柴油車使用的一大原因是極限環境下的使用體驗。針對嚴寒,二代哈弗H9柴油版采用了博世快速預熱系統,3s就能上電1000℃以上,優質低壓預熱塞、高性能低溫電池等技術的使用,使其無懼低溫。近期舉行的試駕活動中,東北的用戶反映,這車零下十幾度放一晚,第二天早上照樣能輕松打火。面對高溫,采用坦克同平臺散熱方案,并配備了硅油風扇,相當于給車裝了個“超級空調”,就算三伏天穿越火焰山也不用擔心“趴窩”。

對看重家用體驗的人來說,用車成本及維修成本是購車時的重要考慮因素。二代哈弗H9柴油版在 WLTC綜合工況下百公里油耗僅為8.8L,比汽油版低30%左右,與混動車不相上下。加之柴油往往比92號汽車便宜3-4毛,長期用車更經濟,按1年跑20000公里來計算,能省3000元左右,一個不錯的手機錢就出來了。此外,柴油機結構相對簡單,耐久可靠,維修成本低,且使用壽命較長,長期家用的話省心又省錢。

在一些用戶的認知中,柴油車往往與較大的噪聲相伴,這一觀念隨著“最安靜的柴油車”——二代哈弗H9柴油版的問世被徹底改寫。通過正式系統優化、減震和吸音材料的應用等7大降噪措施,該車擁有了比肩豪華車的靜謐性。柴油版在整車結構設計上也下足了功夫,39.3°黃金迎風角、仿生海豚A柱型面、車身34處夾膠板設計等舉措,讓其在120Km時速下比寶馬X5L和奔馳GLE還安靜,一家人前后排可以正常聊天,不用擔心被噪音干擾。

2.4T與9AT的搭配,帶來1+1>2的動力輸出效果,性能直逼2.8L排量柴油機。柴油版最大凈功率135kW,最大凈扭矩480N・m,4L模式和三把鎖鎖定狀態下,輪端扭矩較汽油版提升40%,無論是面對崎嶇山路還是在半坡上起步,都能提供源源不斷、持久穩定的動力輸出。9AT的加入,讓其可以更好地配合發動機在高效區間運作,試駕過程中,多個人員反映,這款車行駛平穩順暢,幾乎感受不到頓挫感,對家用來說特別友好。

其實,在國外,柴油車是主流交通工具。以2023年為例,該年澳洲、南美及歐洲的柴油車市場占有率分別為31%、30%和25%。相比之下,國內柴油車占比僅為1.3%,顯然有巨大的提升空間。我們有理由相信,隨著新一代家用出行搭子的二代哈弗H9柴油版的推出,越來越多的家庭將感受到柴油車的魅力,其市場表現值得期待。

標簽: 哈弗H9
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