近段時(shí)日,伴隨著汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼進(jìn)入退坡前的狂歡期,中國(guó)車(chē)市消費(fèi)熱度持續(xù)高漲。在這一大環(huán)境下,要問(wèn)消費(fèi)者最繞不開(kāi)的汽車(chē)品牌,豐田一定當(dāng)屬其中之一!
市場(chǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)證明。自“以舊換新”補(bǔ)貼推動(dòng)以來(lái),一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量突破7萬(wàn)輛,廣汽豐田也實(shí)現(xiàn)了企穩(wěn)回漲,10月銷(xiāo)量幾近8萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了11.8%。
很顯然,這一系列銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不僅證明了豐田仍然是多數(shù)人繞不開(kāi)的選擇,結(jié)合權(quán)威機(jī)構(gòu)君迪中國(guó)此前發(fā)布的關(guān)于豐田連續(xù)三年蟬聯(lián)車(chē)主品牌忠誠(chéng)度冠軍的調(diào)查結(jié)果來(lái)看,這在一定程度上證明了豐田更是消費(fèi)者繞不開(kāi)的“換購(gòu)首選”!
在新能源大行其道的當(dāng)下,作為以燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)為主力的合資品牌,能被用戶(hù)“再選擇”實(shí)則并非一件易事。站在豐田入華60年這一歷史節(jié)點(diǎn)上來(lái)看,豐田到底做對(duì)了什么?
堅(jiān)定品質(zhì)底線(xiàn)
尊重市場(chǎng) 尊重用戶(hù)
從長(zhǎng)期主義的視角來(lái)看,無(wú)論是比拼供應(yīng)鏈的產(chǎn)品完善程度,還是產(chǎn)品的質(zhì)量管理,亦或者是產(chǎn)品的口碑經(jīng)營(yíng),豐田仍然有著新能源車(chē)企所無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。
這并非是我們的主觀(guān)臆斷,而是來(lái)自權(quán)威機(jī)構(gòu)根據(jù)終端市場(chǎng)的真實(shí)反饋所做的統(tǒng)計(jì)調(diào)查。
根據(jù)君迪中國(guó)發(fā)布的《2024中國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度研究SM(SSI)》報(bào)告發(fā)現(xiàn),燃油車(chē)市場(chǎng)雖然受到了新能源在銷(xiāo)量層面的沖擊,但2024年燃油車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)體驗(yàn)整體滿(mǎn)意度卻并未下滑,而是在持續(xù)上升。在囊括了主流自主與主流合資在內(nèi)的所有品牌滿(mǎn)意度調(diào)查排名中,前三均被合資包攬,豐田更是穩(wěn)居第一梯隊(duì)!
在2024汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度調(diào)查中,豐田更是再度蟬聯(lián)了品牌車(chē)主忠誠(chéng)度最高的名次,這已經(jīng)是豐田連續(xù)第三次蟬聯(lián)主流品牌的車(chē)主忠誠(chéng)度冠軍。
進(jìn)一步從豐田在華的兩家合資車(chē)企的表現(xiàn)來(lái)看,一汽豐田榮獲了2024合資品牌銷(xiāo)售服務(wù)和用戶(hù)滿(mǎn)意度的“雙冠軍”;廣汽豐田也連續(xù)14年斬獲CACSI測(cè)評(píng)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一的成績(jī)。
結(jié)合這一系列權(quán)威調(diào)查結(jié)果,透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),我們不難發(fā)現(xiàn):新能源車(chē)增長(zhǎng)速度雖然越來(lái)越快,但新能源的增長(zhǎng)并不意味著燃油車(chē)已經(jīng)過(guò)時(shí)。相反,堅(jiān)定品質(zhì)造車(chē)?yán)砟睿鹬厥袌?chǎng)規(guī)律和用戶(hù)需求,不盲從大流的燃油車(chē),仍然是市場(chǎng)的主流之選,依然廣受消費(fèi)者的認(rèn)可。
在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,南、北豐田企穩(wěn)增長(zhǎng),顯然就是對(duì)消費(fèi)者信任豐田汽車(chē)的最好佐證。
作為最早一批與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣的國(guó)外車(chē)企,這一市場(chǎng)成績(jī)更是豐田汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年來(lái),不斷強(qiáng)化品質(zhì)質(zhì)量、用戶(hù)滿(mǎn)意度、車(chē)主忠誠(chéng)度和銷(xiāo)量增長(zhǎng)閉環(huán)的有力見(jiàn)證。
品質(zhì)口碑
遠(yuǎn)比冰箱彩電大沙發(fā)更重要
在科技快速進(jìn)步的當(dāng)下,冰箱、彩電、大沙發(fā)“上車(chē)”、智能科技的快速進(jìn)化,帶來(lái)了日新月異的用車(chē)體驗(yàn),但與此同時(shí),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度與品質(zhì)口碑的沉淀深度卻也并不對(duì)等。
由于產(chǎn)業(yè)鏈還未完全成熟和完善,部分新能源汽車(chē)品牌的根基也尚未完全穩(wěn)定,新能源汽車(chē)的成本也還未進(jìn)入一個(gè)規(guī)范化的時(shí)代,這就導(dǎo)致部分新能源、新勢(shì)力品牌無(wú)論是市場(chǎng)價(jià)格、保值表現(xiàn)、產(chǎn)品品質(zhì),亦或者是品牌發(fā)展還并未進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的階段。
這也就意味著,在整個(gè)用車(chē)生命周期中,消費(fèi)者仍需要為產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品價(jià)格以及終端服務(wù)的波動(dòng)和不確定性風(fēng)險(xiǎn)“買(mǎi)單”。
這就解釋了君迪分別針對(duì)燃油車(chē)和新能源車(chē)統(tǒng)計(jì)調(diào)查的2024年新車(chē)質(zhì)量IQS中,新能源車(chē)新車(chē)質(zhì)量每百輛車(chē)的問(wèn)題數(shù)增長(zhǎng)速度為何會(huì)顯著高于燃油車(chē)增速,車(chē)主的問(wèn)題抱怨數(shù)隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)的癥結(jié)所在。
對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),豐田60年來(lái)始終如一的口碑和品質(zhì),給用戶(hù)帶來(lái)的信賴(lài)感、安全感和舒適感,顯然就越具說(shuō)服力。
回顧豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年來(lái)的發(fā)展史,豐田在市場(chǎng)上打造的品牌和產(chǎn)品信賴(lài)口碑,并非一朝一夕的功夫,而是一步一個(gè)腳印。
例如:圍繞生產(chǎn)制造,早在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí),豐田就將“精益生產(chǎn)”的理念滲透到了工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的“毛細(xì)血管”之中。
圍繞技術(shù)和產(chǎn)品,60年來(lái)豐田還結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的需求,推出了包括凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)、RAV4榮放在內(nèi)等多款全球暢銷(xiāo)的經(jīng)典車(chē)型,不僅覆蓋了不同的細(xì)分市場(chǎng),滿(mǎn)足了不同消費(fèi)群體的多元化用車(chē)需求。憑借可靠耐用的產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)定省心的核心技術(shù),“開(kāi)不壞的豐田車(chē)”的美譽(yù)和標(biāo)簽更是深入人心。
圍繞售后服務(wù),早在1980年,豐田就開(kāi)設(shè)了首家汽車(chē)維修中心。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈,豐田更是早在上個(gè)世紀(jì)90年代就設(shè)立了零部件企業(yè),成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成了汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的海外車(chē)企。
得益于從生產(chǎn)制造到終端服務(wù)的全方位投入和布局,豐田的產(chǎn)品和技術(shù)品質(zhì)不僅有口皆碑,并且在穩(wěn)定耐久、安全可靠的品質(zhì)基礎(chǔ)上,豐田汽車(chē)也始終保持著穩(wěn)定的保值率表現(xiàn)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)10月汽車(chē)保值率榜單顯示,豐田不僅穩(wěn)居合資前列,在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的背景下,豐田汽車(chē)的保值率還實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。
“有路就有豐田車(chē)”
仍在持續(xù)上演
在各地汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼的持續(xù)推動(dòng)下,豐田接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)態(tài)增長(zhǎng)基本沒(méi)有太大的懸念。為何有如此論斷,我們認(rèn)為有以下兩方面。
一方面,一汽豐田和廣汽豐田在企穩(wěn)回暖,包括鋒蘭達(dá)、RAV4榮放、凱美瑞等明星車(chē)型近幾個(gè)月來(lái)始終保持著增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
即使燃油車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)在持續(xù)下滑,依托于過(guò)硬的口碑和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,越來(lái)越多的燃油車(chē)用戶(hù)也在加速向豐田靠攏和集中。
目前,燃油車(chē)還有將近50%的市場(chǎng)份額,平均每個(gè)月有著將近100萬(wàn)輛的消費(fèi)需求。在這一龐大的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下,豐田仍然有望穩(wěn)住腳跟、穩(wěn)態(tài)回暖增長(zhǎng)。
另一方面,為了滿(mǎn)足用戶(hù)群體對(duì)于不同能源形式的用車(chē)需求,從燃油到油電混動(dòng),再到插混和純電,豐田均有在全方位布局。其中在HEV混動(dòng)市場(chǎng),豐田汽車(chē)的份額占比高達(dá)77%。
近年來(lái),行業(yè)不僅出臺(tái)多項(xiàng)政策明確和肯定了HEV技術(shù)路線(xiàn)的增長(zhǎng)潛力和重要性,作為插混、增程、純電之外,HEV作為第四種致力于滿(mǎn)足用戶(hù)群體低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能需求的能源技術(shù)路線(xiàn),無(wú)需依賴(lài)于充電樁的技術(shù),相比于插混和增程技術(shù)還具備更廣泛的全場(chǎng)景用車(chē)普適性和全溫域用車(chē)普適性。
伴隨著HEV市場(chǎng)的消費(fèi)活力逐漸釋放,深耕HEV技術(shù)長(zhǎng)達(dá)27年的豐田無(wú)疑將成為最大的贏(yíng)家。
除了燃油和HEV混動(dòng),在新能源市場(chǎng)上,立足于豐田的精益化生產(chǎn)理念及致力于為用戶(hù)帶來(lái)穩(wěn)定可靠的造車(chē)?yán)砟睿S田也在加速利用全球化資源優(yōu)勢(shì)積極布局新能源市場(chǎng)。
正在舉行的2024廣州車(chē)展,廣汽豐田鉑智3X就憑借一段式端到端大模型高階智駕,激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X芯片、全場(chǎng)景領(lǐng)航能力,刷新了外界對(duì)于合資新能源的認(rèn)知。
一汽豐田bZ3C也憑借端到端智駕大模型以及獨(dú)特的駕控樂(lè)趣,證明了豐田新能源的獨(dú)特所在。
可見(jiàn),在“百年未有之大變局”的當(dāng)下,以豐田汽車(chē)為代表的合資品牌并非轉(zhuǎn)型緩慢,而是在新技術(shù)推廣和普及之前,堅(jiān)守長(zhǎng)期主義和品質(zhì)主義的豐田,更加在意新技術(shù)與新產(chǎn)品的投入,是否具備可靠性和穩(wěn)定性。
在這一品質(zhì)理念的驅(qū)動(dòng)下,無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái),用戶(hù)無(wú)疑將持續(xù)加深對(duì)豐田汽車(chē)的信任。依托于用戶(hù)的信任和認(rèn)同,豐田也將在60年新起點(diǎn)的基礎(chǔ)上,繼續(xù)書(shū)寫(xiě)“有路就有豐田車(chē)”以及“下一輛還買(mǎi)豐田車(chē)”的新故事。
今年是豐田進(jìn)入中國(guó)的60周年,也是豐田邁向下一個(gè)60年的起始之年。在整整一甲子的時(shí)間里,豐田不僅讓自己的汽車(chē)走進(jìn)了中國(guó)的千家萬(wàn)戶(hù),也讓自己的造車(chē)經(jīng)營(yíng)理...
安全性,是用戶(hù)對(duì)豐田的第一感知,也是眾多車(chē)主選擇豐田的重要理由。在擁堵復(fù)雜的城市道路或高速場(chǎng)景中,豐田的安全表現(xiàn)讓用戶(hù)倍感踏實(shí)。
不久前,J D Power發(fā)布了2024中國(guó)車(chē)輛可靠性報(bào)告,總共20個(gè)細(xì)分級(jí)別中,其中有4個(gè)級(jí)別的最可靠車(chē)型獎(jiǎng)被豐田品牌獲得,也是單一品牌里獲獎(jiǎng)數(shù)最多的。今年恰...
從三十年河?xùn)|,三十年河西,到三年河?xùn)|,三年河西, 汽車(chē)市場(chǎng)總處在不斷的變化之中,沒(méi)有定數(shù)。當(dāng)下,合資品牌與自主品牌,燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē),彼此之間的關(guān)系...
為提振汽車(chē)消費(fèi),今年國(guó)家多次出臺(tái)汽車(chē)以舊換新優(yōu)惠政策,與各地政府、車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商多方合力賦能,通過(guò)發(fā)放補(bǔ)貼、加碼優(yōu)惠等措施激發(fā)消費(fèi)者的換新需求,為車(chē)...
什么是車(chē)?百年前,汽車(chē)是歐洲貴族們用于取代馬車(chē)的不成熟玩具;十年前,汽車(chē)已經(jīng)覆蓋全社會(huì),成為不可或缺的物流客運(yùn)及私人出行工具;今天的汽車(chē),不光能用...
在第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(進(jìn)博會(huì))上,豐田汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田)以攜手60載,共創(chuàng)贏(yíng)未來(lái)為主題,全面展示了其在新能源技術(shù)、智能化出行以及福祉產(chǎn)品...
豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬做客2024進(jìn)博會(huì)客廳欄目。人民網(wǎng) 歐陽(yáng)易佳攝人民網(wǎng)上海11月8日電 (記者車(chē)柯蒙)1964年,皇冠轎車(chē)通過(guò)廣交會(huì)首次...
1964年的廣交會(huì),是豐田與國(guó)人第一次近距離接觸。60年后的上海,豐田攜其Best in Town(做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民)、Multi-Pathway(多路徑新能源技術(shù))、Mob...
過(guò)往不戀、當(dāng)下不雜、未來(lái)不迎。2024年,是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的一年。隨著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)入深度調(diào)整,國(guó)產(chǎn)車(chē)企用價(jià)格和智能化擊穿現(xiàn)有產(chǎn)品體系之際,合資車(chē)企...