近段時(shí)日，伴隨著汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼進(jìn)入退坡前的狂歡期，中國(guó)車(chē)市消費(fèi)熱度持續(xù)高漲。在這一大環(huán)境下，要問(wèn)消費(fèi)者最繞不開(kāi)的汽車(chē)品牌，豐田一定當(dāng)屬其中之一！

市場(chǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)證明。自“以舊換新”補(bǔ)貼推動(dòng)以來(lái)，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量突破7萬(wàn)輛，廣汽豐田也實(shí)現(xiàn)了企穩(wěn)回漲，10月銷(xiāo)量幾近8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了11.8%。

很顯然，這一系列銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不僅證明了豐田仍然是多數(shù)人繞不開(kāi)的選擇，結(jié)合權(quán)威機(jī)構(gòu)君迪中國(guó)此前發(fā)布的關(guān)于豐田連續(xù)三年蟬聯(lián)車(chē)主品牌忠誠(chéng)度冠軍的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，這在一定程度上證明了豐田更是消費(fèi)者繞不開(kāi)的“換購(gòu)首選”！

在新能源大行其道的當(dāng)下，作為以燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)為主力的合資品牌，能被用戶(hù)“再選擇”實(shí)則并非一件易事。站在豐田入華60年這一歷史節(jié)點(diǎn)上來(lái)看，豐田到底做對(duì)了什么？

堅(jiān)定品質(zhì)底線(xiàn)

尊重市場(chǎng) 尊重用戶(hù)

從長(zhǎng)期主義的視角來(lái)看，無(wú)論是比拼供應(yīng)鏈的產(chǎn)品完善程度，還是產(chǎn)品的質(zhì)量管理，亦或者是產(chǎn)品的口碑經(jīng)營(yíng)，豐田仍然有著新能源車(chē)企所無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。

這并非是我們的主觀(guān)臆斷，而是來(lái)自權(quán)威機(jī)構(gòu)根據(jù)終端市場(chǎng)的真實(shí)反饋所做的統(tǒng)計(jì)調(diào)查。

根據(jù)君迪中國(guó)發(fā)布的《2024中國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度研究SM（SSI）》報(bào)告發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)市場(chǎng)雖然受到了新能源在銷(xiāo)量層面的沖擊，但2024年燃油車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)體驗(yàn)整體滿(mǎn)意度卻并未下滑，而是在持續(xù)上升。在囊括了主流自主與主流合資在內(nèi)的所有品牌滿(mǎn)意度調(diào)查排名中，前三均被合資包攬，豐田更是穩(wěn)居第一梯隊(duì)！

在2024汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度調(diào)查中，豐田更是再度蟬聯(lián)了品牌車(chē)主忠誠(chéng)度最高的名次，這已經(jīng)是豐田連續(xù)第三次蟬聯(lián)主流品牌的車(chē)主忠誠(chéng)度冠軍。

進(jìn)一步從豐田在華的兩家合資車(chē)企的表現(xiàn)來(lái)看，一汽豐田榮獲了2024合資品牌銷(xiāo)售服務(wù)和用戶(hù)滿(mǎn)意度的“雙冠軍”；廣汽豐田也連續(xù)14年斬獲CACSI測(cè)評(píng)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一的成績(jī)。

結(jié)合這一系列權(quán)威調(diào)查結(jié)果，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，我們不難發(fā)現(xiàn)：新能源車(chē)增長(zhǎng)速度雖然越來(lái)越快，但新能源的增長(zhǎng)并不意味著燃油車(chē)已經(jīng)過(guò)時(shí)。相反，堅(jiān)定品質(zhì)造車(chē)?yán)砟睿�尊重市�?chǎng)規(guī)律和用戶(hù)需求，不盲從大流的燃油車(chē)，仍然是市場(chǎng)的主流之選，依然廣受消費(fèi)者的認(rèn)可。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，南、北豐田企穩(wěn)增長(zhǎng)，顯然就是對(duì)消費(fèi)者信任豐田汽車(chē)的最好佐證。

作為最早一批與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣的國(guó)外車(chē)企，這一市場(chǎng)成績(jī)更是豐田汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年來(lái)，不斷強(qiáng)化品質(zhì)質(zhì)量、用戶(hù)滿(mǎn)意度、車(chē)主忠誠(chéng)度和銷(xiāo)量增長(zhǎng)閉環(huán)的有力見(jiàn)證。

品質(zhì)口碑

遠(yuǎn)比冰箱彩電大沙發(fā)更重要

在科技快速進(jìn)步的當(dāng)下，冰箱、彩電、大沙發(fā)“上車(chē)”、智能科技的快速進(jìn)化，帶來(lái)了日新月異的用車(chē)體驗(yàn)，但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度與品質(zhì)口碑的沉淀深度卻也并不對(duì)等。

由于產(chǎn)業(yè)鏈還未完全成熟和完善，部分新能源汽車(chē)品牌的根基也尚未完全穩(wěn)定，新能源汽車(chē)的成本也還未進(jìn)入一個(gè)規(guī)范化的時(shí)代，這就導(dǎo)致部分新能源、新勢(shì)力品牌無(wú)論是市場(chǎng)價(jià)格、保值表現(xiàn)、產(chǎn)品品質(zhì)，亦或者是品牌發(fā)展還并未進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的階段。

這也就意味著，在整個(gè)用車(chē)生命周期中，消費(fèi)者仍需要為產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品價(jià)格以及終端服務(wù)的波動(dòng)和不確定性風(fēng)險(xiǎn)“買(mǎi)單”。

這就解釋了君迪分別針對(duì)燃油車(chē)和新能源車(chē)統(tǒng)計(jì)調(diào)查的2024年新車(chē)質(zhì)量IQS中，新能源車(chē)新車(chē)質(zhì)量每百輛車(chē)的問(wèn)題數(shù)增長(zhǎng)速度為何會(huì)顯著高于燃油車(chē)增速，車(chē)主的問(wèn)題抱怨數(shù)隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)的癥結(jié)所在。

對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豐田60年來(lái)始終如一的口碑和品質(zhì)，給用戶(hù)帶來(lái)的信賴(lài)感、安全感和舒適感，顯然就越具說(shuō)服力。

回顧豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年來(lái)的發(fā)展史，豐田在市場(chǎng)上打造的品牌和產(chǎn)品信賴(lài)口碑，并非一朝一夕的功夫，而是一步一個(gè)腳印。

例如：圍繞生產(chǎn)制造，早在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，豐田就將“精益生產(chǎn)”的理念滲透到了工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的“毛細(xì)血管”之中。

圍繞技術(shù)和產(chǎn)品，60年來(lái)豐田還結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的需求，推出了包括凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)、RAV4榮放在內(nèi)等多款全球暢銷(xiāo)的經(jīng)典車(chē)型，不僅覆蓋了不同的細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)群體的多元化用車(chē)需求。憑借可靠耐用的產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)定省心的核心技術(shù)，“開(kāi)不壞的豐田車(chē)”的美譽(yù)和標(biāo)簽更是深入人心。

圍繞售后服務(wù)，早在1980年，豐田就開(kāi)設(shè)了首家汽車(chē)維修中心。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，豐田更是早在上個(gè)世紀(jì)90年代就設(shè)立了零部件企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成了汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的海外車(chē)企。

得益于從生產(chǎn)制造到終端服務(wù)的全方位投入和布局，豐田的產(chǎn)品和技術(shù)品質(zhì)不僅有口皆碑，并且在穩(wěn)定耐久、安全可靠的品質(zhì)基礎(chǔ)上，豐田汽車(chē)也始終保持著穩(wěn)定的保值率表現(xiàn)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)10月汽車(chē)保值率榜單顯示，豐田不僅穩(wěn)居合資前列，在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的背景下，豐田汽車(chē)的保值率還實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

“有路就有豐田車(chē)”

仍在持續(xù)上演

在各地汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼的持續(xù)推動(dòng)下，豐田接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)態(tài)增長(zhǎng)基本沒(méi)有太大的懸念。為何有如此論斷，我們認(rèn)為有以下兩方面。

一方面，一汽豐田和廣汽豐田在企穩(wěn)回暖，包括鋒蘭達(dá)、RAV4榮放、凱美瑞等明星車(chē)型近幾個(gè)月來(lái)始終保持著增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

即使燃油車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)在持續(xù)下滑，依托于過(guò)硬的口碑和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，越來(lái)越多的燃油車(chē)用戶(hù)也在加速向豐田靠攏和集中。

目前，燃油車(chē)還有將近50%的市場(chǎng)份額，平均每個(gè)月有著將近100萬(wàn)輛的消費(fèi)需求。在這一龐大的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，豐田仍然有望穩(wěn)住腳跟、穩(wěn)態(tài)回暖增長(zhǎng)。

另一方面，為了滿(mǎn)足用戶(hù)群體對(duì)于不同能源形式的用車(chē)需求，從燃油到油電混動(dòng)，再到插混和純電，豐田均有在全方位布局。其中在HEV混動(dòng)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)的份額占比高達(dá)77%。

近年來(lái)，行業(yè)不僅出臺(tái)多項(xiàng)政策明確和肯定了HEV技術(shù)路線(xiàn)的增長(zhǎng)潛力和重要性，作為插混、增程、純電之外，HEV作為第四種致力于滿(mǎn)足用戶(hù)群體低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能需求的能源技術(shù)路線(xiàn)，無(wú)需依賴(lài)于充電樁的技術(shù)，相比于插混和增程技術(shù)還具備更廣泛的全場(chǎng)景用車(chē)普適性和全溫域用車(chē)普適性。

伴隨著HEV市場(chǎng)的消費(fèi)活力逐漸釋放，深耕HEV技術(shù)長(zhǎng)達(dá)27年的豐田無(wú)疑將成為最大的贏(yíng)家。

除了燃油和HEV混動(dòng)，在新能源市場(chǎng)上，立足于豐田的精益化生產(chǎn)理念及致力于為用戶(hù)帶來(lái)穩(wěn)定可靠的造車(chē)?yán)砟睿�豐田也在加速利用全球化資源優(yōu)勢(shì)積極布局新能源市場(chǎng)。

正在舉行的2024廣州車(chē)展，廣汽豐田鉑智3X就憑借一段式端到端大模型高階智駕，激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X芯片、全場(chǎng)景領(lǐng)航能力，刷新了外界對(duì)于合資新能源的認(rèn)知。

一汽豐田bZ3C也憑借端到端智駕大模型以及獨(dú)特的駕控樂(lè)趣，證明了豐田新能源的獨(dú)特所在。

可見(jiàn)，在“百年未有之大變局”的當(dāng)下，以豐田汽車(chē)為代表的合資品牌并非轉(zhuǎn)型緩慢，而是在新技術(shù)推廣和普及之前，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義和品質(zhì)主義的豐田，更加在意新技術(shù)與新產(chǎn)品的投入，是否具備可靠性和穩(wěn)定性。

在這一品質(zhì)理念的驅(qū)動(dòng)下，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)，用戶(hù)無(wú)疑將持續(xù)加深對(duì)豐田汽車(chē)的信任。依托于用戶(hù)的信任和認(rèn)同，豐田也將在60年新起點(diǎn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)“有路就有豐田車(chē)”以及“下一輛還買(mǎi)豐田車(chē)”的新故事。