C10全球首發(fā)，慕尼黑車展成為零跑全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示：“慕尼黑車展是零跑全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)，零跑的全球化將是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化。八年全域自研，零跑從LEAP1.0進(jìn)化到LEAP3.0，基于LEAP3.0架構(gòu)下的首款全球化產(chǎn)品C10的到來，零跑的后續(xù)產(chǎn)品都將是以全球化設(shè)計(jì)理念、全球化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造。未來2年，5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售，為全球汽車消費(fèi)者提供智能出行體驗(yàn)。”
作為一家科技型智能電動(dòng)車企，零跑始終堅(jiān)持核心技術(shù)的全域自研，是目前中國造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的的智能電動(dòng)車企。深耕技術(shù)的同時(shí)，零跑汽車不斷加速全球化進(jìn)程，與全球汽車產(chǎn)業(yè)的伙伴們攜手共進(jìn)，推動(dòng)全球汽車共同發(fā)展，為構(gòu)建共享的智能出行未來而努力，致力于為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價(jià)值。
八年全域自研最新成果LEAP3.0自帶六大塔尖智能電動(dòng)技術(shù)實(shí)力
零跑汽車創(chuàng)立之初，堅(jiān)持全域自研，當(dāng)前自研自造比例占據(jù)整車成本的70%，并先后推出行業(yè)首個(gè)八合一電驅(qū)、無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)、車企自研的智能駕駛芯片-凌芯01等創(chuàng)新型技術(shù)。
從2019年的LEAP1.0到2023年的LEAP3.0架構(gòu)，升級(jí)的不僅是行業(yè)技術(shù)的顛覆創(chuàng)新，更代表著對用戶需求的深入了解與滿足。LEAP3.0以中央集成式電子電氣架構(gòu)為依托，整合CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全新油冷電驅(qū)、8295智能座艙、激光雷達(dá)智駕方案在內(nèi)的多項(xiàng)領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)，為用戶帶來更高智能的出行體驗(yàn)。
新能源整車架構(gòu)，以全球化標(biāo)準(zhǔn)打造，通用化率高達(dá)88%，讓每一款產(chǎn)品先天具備智能、舒適、安全三大基因。架構(gòu)覆蓋3600mm至5200mm車長，滿足A-E級(jí)造車需求，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV、皮卡、跨界的品類全覆蓋，同時(shí)，兼容純電、增程不同動(dòng)力使用，讓不同的用戶群體都能享受到超越期待的智能出行產(chǎn)品。
電子電氣架構(gòu)是智能電動(dòng)車技術(shù)演進(jìn)的關(guān)鍵所在，更是電控車向智能車進(jìn)化的分水嶺。【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)采用1個(gè)中央超算平臺(tái)+3個(gè)區(qū)域控制實(shí)現(xiàn)方式，中央超算平臺(tái)系統(tǒng)融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)四域合一。同時(shí)滿足五年代際進(jìn)化需求，可實(shí)現(xiàn)整車級(jí)無感式在線OTA升級(jí)，同時(shí)，500+接口預(yù)留，為用戶帶來持續(xù)進(jìn)化的千人千面駕乘體驗(yàn)。
零跑汽車?yán)^去年發(fā)布了無電池包CTC技術(shù)后，CTC2.0技術(shù)更進(jìn)一步舍去模組，并融入全新安全技術(shù)和BMS系統(tǒng)，讓整車性能更突出。CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)具備更高安全，達(dá)成720min無熱蔓延、具備豪車級(jí)的40000N.m/deg扭轉(zhuǎn)剛性；得益于無電池上蓋和模組，讓原有的空間可以多提升17.5%的電池布局；而在補(bǔ)能層面，CTC2.0電池兼容800V的4C超充。高度集成的電池底盤一體化，賦予整車更長續(xù)航、更高安全、更強(qiáng)性能、更快補(bǔ)能的特質(zhì)。
在電驅(qū)領(lǐng)域，電驅(qū)正朝著小型化、高集成以及高壓碳化硅的方向發(fā)展。LEAP3.0下的電驅(qū)平臺(tái)，將全面標(biāo)配高性能油冷電驅(qū)，從中壓扁線到高壓碳化硅、從170kW到250kW，滿足后驅(qū)、四驅(qū)產(chǎn)品應(yīng)用。搭載高壓碳化硅的扁線油冷電驅(qū)，綜合效率達(dá)到92%，而其重量僅76kg，超小型，超高能。
智能座艙是智能汽車與駕駛者之間的紐帶，零跑智能座艙系統(tǒng)充分利用高通8295芯片性能，賦予智能座艙強(qiáng)大的計(jì)算能力和流暢的操作體驗(yàn)。全新打造的LEAP OS智能化桌面操作系統(tǒng)，自定義場景滿足用戶多種用車場景的功能體驗(yàn)，做到千人千面的操控體驗(yàn)。此外，F(xiàn)ace ID、實(shí)景導(dǎo)航、AR-HUD等高度融合感知體驗(yàn)，為駕乘者帶來人性化、智能互聯(lián)進(jìn)化的全維度座艙體驗(yàn)。
在智能駕駛層面，搭載包括激光雷達(dá)、800萬像素高清攝像頭等在內(nèi)的30枚高性能感知硬件為汽車帶來更精準(zhǔn)的感知，配合NVIDIA DRIVE Orin SoC，單顆芯片254TOPS算力，可實(shí)現(xiàn)高速及城市NAP體驗(yàn)。
LEAP3.0作為一整套完整的智能電動(dòng)汽車技術(shù)解決方案，代表了智能電動(dòng)汽車最全面的核心技術(shù)布局，更代表了全球智能電動(dòng)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。
零跑的全球化是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化
零跑C10作為LEAP3.0架構(gòu)下的首款車型，更是零跑首款全球化戰(zhàn)略車型，承襲零跑汽車家族式造型設(shè)計(jì)語言，全面應(yīng)用LEAP3.0全新成果，零跑C10將以極智進(jìn)化引領(lǐng)未來出行。
發(fā)布會(huì)上，朱江明表示：“開放、共創(chuàng)、全球合作，是實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)快速普及的關(guān)鍵。面向未來，零跑汽車不僅僅是汽車制造廠商，還是智能電動(dòng)汽車全面解決方案的提供者。”
面向全球，零跑汽車可提供從零到整的四種技術(shù)合作模式：模式一，基于中央集成式電子電氣架構(gòu)及周邊控制器的技術(shù)共享；模式二，基于電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；模式三，基于下車體整體交付的技術(shù)共享；模式四，基于整車級(jí)合作的技術(shù)共享。
零跑汽車積極與世界領(lǐng)先的供應(yīng)鏈合作，在整車各個(gè)領(lǐng)域運(yùn)用領(lǐng)先的技術(shù)，保持技術(shù)的持續(xù)迭代。發(fā)布會(huì)上，零跑與NVIDIA、采埃孚、高通、博世、NXP等世界級(jí)知名出行生態(tài)伙伴舉行戰(zhàn)略合作，不斷推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的前進(jìn)，零跑汽車將以領(lǐng)先的技術(shù)和先進(jìn)的產(chǎn)品為基礎(chǔ)，積極地拓展全球市場，為全球汽車行業(yè)注入了新的活力。
此次全球化戰(zhàn)略的開啟，是零跑汽車以“全域自研”引領(lǐng)企業(yè)向上發(fā)展的關(guān)鍵，更是品牌力+技術(shù)力+話語權(quán)的集中展現(xiàn)。基于對技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著探索，零跑不僅在中國市場展現(xiàn)出“高智能、高品質(zhì)”的優(yōu)質(zhì)標(biāo)簽，更在全球范圍內(nèi)受到眾多企業(yè)關(guān)注，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海+品牌出海的新范式。
