隨著國家碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)的提出以及社會(huì)環(huán)保意識(shí)的逐步增強(qiáng),越來越多的汽車消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了混動(dòng)汽車市場。得益于市場環(huán)境的轉(zhuǎn)變,中國的混動(dòng)市場也迎來了迅速發(fā)展,以哈弗為首的本土品牌紛紛在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)突破,并推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的趕超。

比如哈弗旗下的哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT采用了具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu),在動(dòng)力性能、用車成本等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。更為關(guān)鍵的是它的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間僅為15.38-16.58萬元,和同級(jí)別的燃油車型相比幾乎沒有技術(shù)溢價(jià),讓用戶入手混動(dòng)車型的門檻大幅降低,真正做到了“科技平權(quán)”的產(chǎn)品主張。

領(lǐng)先混合動(dòng)力總成 高能效表現(xiàn)更極致

回顧以往的混動(dòng)市場,占據(jù)市場主導(dǎo)地位的合資品牌受限于技術(shù)架構(gòu)固有缺陷、制造成本等不同因素的制約,所生產(chǎn)的混動(dòng)產(chǎn)品無法在節(jié)能和動(dòng)力性能方面實(shí)現(xiàn)兼顧,對(duì)于不同速域下的駕駛體驗(yàn)無法做到面面俱到。因此以往的混動(dòng)車型只能單純將省油作為賣點(diǎn),在駕駛體驗(yàn)方面則缺乏用戶感知。

哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高階混動(dòng)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)+兩檔DHT變速器的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有11.8的高壓縮比、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器等領(lǐng)先技術(shù),整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力自然也更加強(qiáng)勁。

同時(shí),這款車還采用了雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)包括串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收等6種運(yùn)行模式,適配的行駛速域更加廣泛,不管是日常通勤還是高速長途它都能像行車管家一樣給車主自主選擇最適合的動(dòng)力方案。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面,整車的運(yùn)行總功率達(dá)到了179kW,綜合扭矩530N•m,百公里加速僅需7.7秒,這一性能表現(xiàn)已經(jīng)可以和一些主打運(yùn)動(dòng)取向的燃油轎跑相媲美。

兩檔直驅(qū)架構(gòu) 適配更多用戶場景

和目前主流合資混動(dòng)車型的單檔直驅(qū)、串聯(lián)混動(dòng)的單一混動(dòng)結(jié)構(gòu)不同,哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT的的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位,在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的支持下能夠?qū)崿F(xiàn)最多6種動(dòng)力模式的智能切換。不管是高速巡航還是城區(qū)的擁堵路況時(shí)它都能夠給用戶做出最合適的選擇。

工作日的早晚高峰對(duì)每個(gè)上班族而言都是一種煎熬,走走停停頻繁的加減速不僅讓駕駛員的右腳非常疲勞,對(duì)油耗也十分不友好。此時(shí)哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT會(huì)切換到EV模式、串聯(lián)模式運(yùn)行,通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛,規(guī)避內(nèi)燃機(jī)的低效工作區(qū)間,不僅駕駛體驗(yàn)更順暢也大大優(yōu)化了油耗。

在市郊的主干道或是高架路這樣的中速行駛場景下,用戶的駕駛意圖往往偏保守,這時(shí)車輛會(huì)采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式最大程度保障油耗。在國道、高速跑長途這樣長距離、高時(shí)速場景下,車輛利用動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢進(jìn)行智能切換,讓車輛展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

用車0壓力 一箱油續(xù)航1000+公里

憑借技術(shù)更領(lǐng)先的混動(dòng)架構(gòu),哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT補(bǔ)齊混動(dòng)車型在動(dòng)力性能方面的短板。同時(shí),憑借著全速域下的智能路況匹配和動(dòng)力總成的高效運(yùn)行,也保證了極佳的油耗和續(xù)航能力。

在油耗表現(xiàn)方面,哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT在測試標(biāo)準(zhǔn)更接近用戶真實(shí)用車環(huán)境的WLTC測試中實(shí)現(xiàn)了百公里5.5L的低油耗表現(xiàn)。

不僅如此,這款車只需加注92號(hào)汽油,平均每公里的燃油成本僅為0.4元。在加滿一箱油的情況下車輛可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航,以日常通勤為主的用車情況下用戶一個(gè)月只需要跑一次加油站,不僅省錢也更省心,真正做到了讓用戶用車0壓力的產(chǎn)品愿景。

依托長城汽車多年來的技術(shù)積累,哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT以更技術(shù)領(lǐng)先混動(dòng)架構(gòu)、更便捷的智慧出行體驗(yàn)以及更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的油耗表現(xiàn),不斷圈粉越來越多的用戶。更讓廣大用戶感到欣喜的是,實(shí)力如此全面實(shí)力派車型起售價(jià)格卻僅為15.38萬元,加上近期誠意十足的鉅惠讓利,絕對(duì)是用戶年終購車的品質(zhì)之選。