說到15萬級別中的性能代表,本田思域憑借運動性的外觀設計和官方7秒多的百公里加速成績,讓不少性能控為之傾心。不過在如今的汽車市場中,也有一些車型在運動性能方面,能夠與本田思域相媲美,就比如哈弗H6S,無論是轎跑SUV的運動外觀設計還是強勁的性能實力,可以說完全不輸本田思域。

那么,如果把哈弗H6S與本田思域放到一起進行比較的話,誰的性能操控會更強一些呢?接下來,就讓我們來見證一下,誰才是15萬級別中真正的“性能標桿”!

百公里加速6.8s 哈弗H6S更富駕駛激情

哈弗H6S燃油版搭載2.0T+7DCT動力組合,其中2.0T發動機最大功率達到155kW,峰值扭矩達到325N·m,動力性能十分強勁,同時與之匹配的7DCT變速箱無論是平順性還是換擋效率都非常不錯,無論你在任何時候踩下油門,都能迅速收到滿意的動力反饋;值得一提的是,哈弗H6S還配備了同級罕見的賽道駕駛模式,打開賽道模式后車輛起步轉速可以提升至1800轉以上,百公里加速更是僅僅只需要6.8s,帶來起步即領先、刺激無極限的駕駛快感。

豐富操控配置 哈弗H6S更有操控快感在動力方面,本田思域搭載了1.5T發動機,雖然排量大小與哈弗H6S相比有些差距,但放在同級別轎車市場中,表現已經足夠出彩,同時因為本田思域的整備質量更輕,駕駛起來更感輕快。不過從實際的駕駛體驗來說,本田思域的百公里加速成績已經超過8s,距離哈弗H6S的6.8s破百成績有著較為明顯的差距;并且本田思域使用的CVT變速箱的換擋平順性有余但換擋效率一般,當你深踩油門時往往需要一定的反應時間,所帶來的駕駛激情明顯不如哈弗H6S。

在擁有強大動力性能的基礎上,哈弗H6S還全系標配同級十分罕見的彈射起步,車輛起步時可瞬間爆發強大動能,強烈刺激的推背感會令你大呼過癮;并且哈弗H6S燃油版還配備了一般只有轎跑車型才會搭載的換擋撥片,你可以根據自己的習慣進行換擋操作,比如通過手動降擋快速拉升發動機轉速,超車好比刀切豆腐般痛快利落;而賽道模式還關聯了真·聲浪系統,如同猛獸般低吼的渾厚聲浪更是能瞬間點燃你的駕駛激情,帶來全感官的刺激體驗。

本田思域同樣支持S擋彈射起步,在這種模式下油門調校的更為靈敏,只需輕點油門便能輕松躁動起來,擁有不錯的起步表現,不過當速度提升之后,中后期加速稍顯疲軟,給人一種后勁不足的無力感,顯然不如哈弗H6S后期渾厚綿長、隨叫隨到的動力表現;另外本田思域只提供了運動和經濟兩種駕駛模式選擇,相比哈弗H6S燃油版的賽道、越野、沙地等7種駕駛模式少了5樣,所帶來的駕駛樂趣顯然會遜色不少。

大師級底盤調校 哈弗H6S更具駕控樂趣

底盤同樣是決定一款車操控性的關鍵。哈弗H6S底盤經過大師級調校,搭載的前麥弗遜后多連桿全車獨立懸掛系統,前后額外配備了前后穩定桿,增強了車身支撐性,不僅在加速、制動或是高速轉彎時,能夠讓車身保持更加平穩的姿態,擁有媲美轎跑車型的駕控表現,在面對坑洼不平的路面時,還能夠有效過濾顛簸,在日常駕駛中提供良好的乘坐舒適感。

本田思域作為轎車車型,底盤重心更低,車身穩定性更好,所以即使本田思域搭載的前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統,并沒有如哈弗H6S一般額外增加穩定桿,但整體的操控表現已經非常不錯;不過面對非鋪裝路面或者是坑洼路面,本田思域顯然不如擁有160mm離地間隙的哈弗H6S應對起來從容不迫。

所以總結來說,哈弗H6S出色的動力表現、帶來的極致駕控激情和駕控樂趣,實現了對本田思域的全面超越,堪稱15萬級別真正的性能標桿。

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