“人生總要有一臺(tái)屬于自己車,或許它不會(huì)陪你走到最后,但在人生的旅途中總會(huì)有個(gè)特殊的位置留給它”。室內(nèi)設(shè)計(jì)師小徐深知優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和高品質(zhì)的產(chǎn)品能夠給生活品質(zhì)帶來極大的提升。同時(shí),作為一名工作不久的新生代,他對(duì)于優(yōu)秀產(chǎn)品的定義也有著更深層次的了解。

“就像我們?cè)O(shè)計(jì)一套房子一樣,優(yōu)秀的設(shè)計(jì)不光應(yīng)該讓人賞心悅目,同時(shí)也要在空間收納方面合理規(guī)劃,并且更環(huán)保、節(jié)能、安全。就像我選車一樣,不光要設(shè)計(jì)有個(gè)性,空間夠舒適,也要可以更節(jié)能環(huán)保,這不光是我的消費(fèi)主張,也是對(duì)生活的理解。”小徐說到。

為什么選擇哈弗神獸超級(jí)混動(dòng)DHT?

“首先是因?yàn)槲?5萬元左右的購車預(yù)算并不算非常充裕,這個(gè)價(jià)位如果選合資車型往往都是一些空間小、配置低的功能車,非常沒有性價(jià)比。而哈弗神獸價(jià)格跟我的預(yù)算匹配,而且不僅有超大的空間、非常豐富的智能科技配置、還有混動(dòng)版車型,非常物超所值。”

對(duì)于藝術(shù)類專業(yè)的小徐來說,對(duì)美學(xué)的追求始終是第一要素,選車時(shí)同樣如此,出色的設(shè)計(jì)才是打動(dòng)人的關(guān)鍵。哈弗神獸采用“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,整體的設(shè)計(jì)構(gòu)思十分大膽,前臉的星軌式進(jìn)氣格柵、貫穿式的LED自動(dòng)大燈組、溜背式的車身造型等設(shè)計(jì)元素既彰顯了科技基因又有藝術(shù)美感,這些都讓小徐為之心動(dòng)。

和大部分的95后一樣,小徐對(duì)生活品質(zhì)有著更高的追求,因此用車的舒適性同樣是他的關(guān)注重點(diǎn)。而哈弗神獸雖然定位于緊湊級(jí)SUV卻有接近4.8米的車長,和越級(jí)的2800mm軸距,后排空間可以輕松翹起二郎腿,搭配上包裹性非常好的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì),即便拉上一車的親朋好友也不會(huì)覺得憋屈,再搭配上大尺寸的全景天窗大大提升了座艙的通透性,乘坐舒適性絕非同級(jí)別的A級(jí)車型能夠相比的。

在擁有哈弗神獸超級(jí)混動(dòng)DHT之后,它給你的生活帶來了哪些變化?

“除了舒適性之外,這款車最讓我滿意的還是它的智能化體驗(yàn)。12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏,搭配上25英寸HUD科技抬頭顯示,科技氛圍直接拉滿。并且它基本的開關(guān)車窗、播放音樂、設(shè)置導(dǎo)航等操作都可以通過語音交互進(jìn)行操作,所以整個(gè)中控臺(tái)非常的整潔,幾乎沒有多余的實(shí)體按鍵,既便于清潔也保證了駕駛時(shí)的專注和安全。”

談及智能化體驗(yàn),小徐的哈弗神獸超級(jí)混動(dòng)DHT還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)主流的自適應(yīng)巡航、智能過彎、車道保持等智慧駕駛輔助功能,還有堪稱新手出行利器的遙控泊車和循跡倒車功能。

當(dāng)不慎駛?cè)氇M窄道路或者是死胡同時(shí),對(duì)于新手而言往往會(huì)陷入手足無措之中。但如果你的座駕是哈弗神獸超級(jí)混動(dòng)DHT就不會(huì)有這份困擾。在激活循跡倒車功能之后,車輛會(huì)自動(dòng)原路返回,再也不用在倒車時(shí)緊張焦慮的左顧右盼了。

在地下車庫或是其他需要停車的場景時(shí),車輛的全自動(dòng)融合泊車功能還會(huì)自主探測周圍的環(huán)境、規(guī)劃泊車軌跡并完成泊車,大大提升了日常用車時(shí)的便捷性。在不方便觀察的狹窄停車位,還可以在車外用手機(jī)控制車輛實(shí)現(xiàn)遙控泊車入位和泊車出位,絕對(duì)是能夠引起圍觀的黑科技操作。

最滿意哈弗神獸超級(jí)混動(dòng)DHT的哪個(gè)方面?

在買車之前,小徐實(shí)際上混動(dòng)車型的種類并沒有清晰的概念。但在銷售的細(xì)心解讀和多方面的了解之后,他對(duì)哈弗神獸混動(dòng)DHT這套自主研發(fā)的混動(dòng)架構(gòu)擁有了一個(gè)非常清晰的了解。這套系統(tǒng)采用了十分先進(jìn)的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),并采用了發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔直驅(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以實(shí)現(xiàn)6種動(dòng)力模式的智能切換,不僅非常省油,也可以爆發(fā)出強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。

在主城區(qū)行駛時(shí),主要以走走停停的中低速行駛狀態(tài)為主。此時(shí)車輛會(huì)在EV、串聯(lián)模式之間運(yùn)行,電池電量充裕時(shí)采用純電行駛,電量不足時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)給電機(jī)供電來支持車輛的行駛,可以規(guī)避低速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)低能效區(qū)間,讓引擎始終保持在最高效的工作區(qū)間運(yùn)行。在這種驅(qū)動(dòng)模式下,相比傳統(tǒng)的燃油車而言不僅更加省油、起步更有勁,運(yùn)行時(shí)的抖動(dòng)和噪音也更小。

在高速路段行駛時(shí),車輛則會(huì)利用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)和動(dòng)力直驅(qū)兩個(gè)檔位的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)自主匹配用車場景。高速巡航時(shí),車輛采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū),更加省油;需要二次加速提升駕駛體驗(yàn)時(shí),采用動(dòng)力直驅(qū),動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。

“雖然講起來有點(diǎn)復(fù)雜,但這套混動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際使用時(shí)并不需要我在駕駛時(shí)做出任何的額外操作,車輛會(huì)根據(jù)油門踏板的幅度判斷駕駛員的駕駛意圖,自主切換最合時(shí)宜的驅(qū)動(dòng)模式。”小徐說道。

提及用車成本,小徐同樣對(duì)哈弗神獸超級(jí)混動(dòng)DHT贊不絕口“官方數(shù)據(jù)是百公里WLTC油耗測試5.5L,但我這幾個(gè)月的使用下來,目前的表顯油耗甚至還不到這個(gè)數(shù)值。我粗略估算了一下一箱油續(xù)航可以在1200公里以上,日常代步只要一個(gè)月加一次油,既省心又省力。”

憑借著大空間、高智能、極致動(dòng)力帶來的強(qiáng)大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),哈弗神獸混動(dòng)DHT已然成為了無數(shù)新生代用戶的品質(zhì)之選。值得一提的是,一款實(shí)力如此全面的混動(dòng)車型指導(dǎo)價(jià)僅為15.38-16.58萬元,并且現(xiàn)在購買還能享受至低0首付,至高8萬元24期0息,至高6000元置換補(bǔ)貼、至高2000元增購補(bǔ)貼、核心零部件終身質(zhì)保、整車終身免費(fèi)FOTA升級(jí)等鉅惠政策在內(nèi)的七重購車禮遇。11月30日前還有哈弗官方額外推出的稅險(xiǎn)全免優(yōu)惠政策。對(duì)于購車預(yù)算有限又對(duì)出行質(zhì)量有要求的用戶而言,不妨進(jìn)店試駕一下,去體驗(yàn)它的極致魅力。