豐田集團(tuán)2020年全球銷量約為952.84萬輛，超過德國大眾汽車集團(tuán)，位列世界榜首。

其中，一汽豐田2020年全年銷量為80萬輛，TNGA車型占比超過78%；而廣汽豐田2020年累計銷量為76萬臺，TNGA車型占比超過71%，放眼在全球：自從豐田全面應(yīng)用TNGA架構(gòu)之后，豐田全球銷量相當(dāng)強(qiáng)勢，以今年4月份為例，豐田全球銷量859448輛臺，同比增長103%，創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。究其原因，離不開豐田的道與術(shù)。

莊子曰：以道馭術(shù)，術(shù)必成。離道之術(shù)，術(shù)必衰。

道是思想：精益制造量產(chǎn)幸福

道用于解決原理問題，術(shù)用于是解決技術(shù)問題；道是一定要被參悟才能提高的事物和境界，具有抽象性、規(guī)律性和相對穩(wěn)定性；術(shù)是方法,講究因時因地因人因事而變，是能夠被反復(fù)學(xué)習(xí)從而提高的事物和本領(lǐng)。

豐田哲學(xué)便是道，其中值得一提的便是精益制造和量產(chǎn)幸福。

“精益制造”是豐田首創(chuàng)的教科書般的生產(chǎn)方式：在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。精益制造已經(jīng)成為今天工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系。在汽車組裝的過程中，批量化生產(chǎn)允許一定量的缺陷存在，然而精益制造不接受這些，精益制造要讓產(chǎn)品在第一次就很完美，所以當(dāng)裝配線上的工人看到有問題時便會停下生產(chǎn)線。

缺陷和浪費便會被及時的消滅在每一個崗位。此時的工人也不再是機(jī)械化操作的機(jī)器，用一半的人力資源，一半的開發(fā)周期，一半的制造空間，四分之一的庫存條件，生產(chǎn)出三倍質(zhì)量的產(chǎn)品，成為了也讓豐田成為了世界上利潤最高的企業(yè)之一。

術(shù)是方法：TNGA豐巢

不止是平臺，更是方法論

隨著時代發(fā)展，豐田需要更多更靈活的方式進(jìn)行汽車生產(chǎn)制造，這時，TNGA概念應(yīng)運而生。帶來的最重要改變是：該體系下全面搭載主動安全技術(shù)，消費者以同等價格將享受更全面的安全配置。簡而言之就是，國內(nèi)外所有的TNGA架構(gòu)的豐田車型，它們的安全標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的。

不管是十來萬的雷凌或是卡羅拉，還是上百萬的高端車型，都享有豐田一脈相承的安全保障。這也符合一直以來豐田提出的“量產(chǎn)幸福”哲學(xué)：用技術(shù)將未來的便捷和幸福，以觸手可及的形式提供給所有人。

除此之外，在此架構(gòu)下的改變首先在設(shè)計上，一改過去中庸內(nèi)斂的外觀設(shè)計，整車外觀更加個性時尚，內(nèi)飾設(shè)計更富科技感和高級感。此外，以人為本重視體驗，升級人性舒適化設(shè)計，比如TNGA全新骨架座椅兼具智能設(shè)計和優(yōu)越支撐性，包裹性更強(qiáng)，坐墊厚度經(jīng)過優(yōu)化，用戶長時間乘坐不易疲勞。

值得一提的是，以TNGA 1.5L車型為例，打破緊湊型車“省油”“皮實”的固有形象，滿足新時代消費者的“三好”需求：好用、好看、好開。同時，還能削減浪費反哺技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)共通，以往中高級車搭載應(yīng)用的技術(shù)和配置，得以下探到緊湊型車，比如將旗下高端車型的配置下探到卡羅拉上，確保消費者以更低的價格實現(xiàn)越級享受。

道術(shù)合二為一

才是正道

把簡單的事情，做得出人意料的精彩。豐田正是秉持著為大家?guī)�來幸福�?ldquo;道和術(shù)”不斷地自我升級帶來讓人意想不到的驚喜。

豐田從精益生產(chǎn)到TNGA，又一次將豐田產(chǎn)品哲學(xué)帶到新的高度。TNGA打破了傳統(tǒng)車企模塊化生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了生產(chǎn)方式的進(jìn)化，展現(xiàn)了豐田始終保持的自我變革的內(nèi)生動力和堅定意志。

除了將更省心且更具性價比的車型帶給消費者，豐田在推進(jìn)實現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)中卓有成效：2020年電動化車輛全球銷量約195萬輛，累計銷量超1700萬輛，已擁有55款電動化產(chǎn)品。今年2月，以豐田為中心的未來實試驗城市—Woven City正式破土動工，這座位于富士山下的試驗城市具有劃時代的重要意義，在實驗城市中嘗試科幻片般的科技生活，致力于為全世界所有人帶來幸福的移動社會，未來可期！