11月20日，2020（第十八屆）廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)拉開(kāi)帷幕，傳承神車(chē)基因的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版車(chē)型一經(jīng)亮相，便贏(yíng)得了無(wú)數(shù)粉絲的青睞。原因?yàn)楹�？離不開(kāi)它強(qiáng)大“心臟”——GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的加持。

（第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版）

不少人會(huì)有疑問(wèn)了，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在整車(chē)中有這么大的作用？事實(shí)上，不少懂車(chē)的人都知道，在一輛燃油車(chē)的成本構(gòu)成當(dāng)中，動(dòng)力總成占據(jù)了整車(chē)成本的近50%，可以這么定論，在動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)積淀，決定了整車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的高低。那么第三代哈弗H6搭載的GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多強(qiáng)大？我們不妨往下看。

（GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)）

首款國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)高效率低油耗

大多數(shù)人對(duì)一輛車(chē)的需求都是“吃得少，跑得快”，而“高效率低油耗”似乎是一直是一個(gè)矛盾命題。多年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)始終致力于苦練“內(nèi)功”，從未停止過(guò)對(duì)動(dòng)力總成的研發(fā)與革新，GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)作為首款國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩320N•m，讓“吃得少，跑得快”成為可能。

GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，熱效率達(dá)到了38.3%，躋身世界內(nèi)燃機(jī)熱效率第一梯隊(duì)，全工況下油耗降低5-8%，低負(fù)荷工況油耗降低15%。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到38.3%，GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和進(jìn)氣道進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了12：1。在此基礎(chǔ)上，GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用米勒循環(huán)，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān)，使膨脹比大于壓縮比，讓氣缸內(nèi)混合氣燃燒更充分，從而降低油耗。

除了米勒循環(huán)和高壓縮比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的350bar頂置噴油器也起到了至關(guān)重要的作用。高噴射壓力能夠帶來(lái)更出色的霧化效果，讓空氣與燃油混合的更充分。同時(shí)，頂置噴油器設(shè)置，相比側(cè)置式距離火花塞更近，更易于混合氣燃燒，提升燃燒穩(wěn)定性，有效抑制爆震的產(chǎn)生，也避免了濕壁現(xiàn)象導(dǎo)致的機(jī)油乳化，從而進(jìn)一步降低了油耗。

整體重量下降10%輕量化設(shè)計(jì)再節(jié)油

除了在熱效率方面的提升，GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化設(shè)計(jì)上也下足了功夫。除了用質(zhì)量更輕的鋁合金缸體替換了此前的鑄鐵缸體外，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件也進(jìn)行了大量輕量化設(shè)計(jì)，缸蓋集成了排氣歧管，并且采用組合中空式凸輪軸替換實(shí)心凸輪軸、中空充鈉氣門(mén)以及使用塑料缸蓋罩等，一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)讓其整體重量下降了10%，從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油目標(biāo)。

動(dòng)力更強(qiáng)勁響應(yīng)更迅捷可靠性佳

熱效率的提升及輕量化的設(shè)計(jì)，使得GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)有著更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而更佳的油耗表現(xiàn)并沒(méi)有犧牲GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，其采用雙流道渦殼，相比普通的單流道設(shè)計(jì)，其流道直徑更小，廢棄排出時(shí)流速更快，有效提高控制精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。而低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量渦輪，有著體積小質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)，更易于被廢棄推動(dòng)，渦輪能在較低轉(zhuǎn)速介入，有效減少渦輪遲滯效應(yīng)，從而使動(dòng)力更強(qiáng)勁響應(yīng)更迅捷。

不僅如此，GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)從2016年開(kāi)始研發(fā)到2020年開(kāi)始量產(chǎn)，完成各類(lèi)整機(jī)驗(yàn)證160余項(xiàng)，包括400小時(shí)冷熱沖擊試驗(yàn)、600小時(shí)交變負(fù)荷試驗(yàn)、200小時(shí)全速全負(fù)荷試驗(yàn)、25萬(wàn)次起停專(zhuān)項(xiàng)可靠性、整車(chē)高溫高寒試驗(yàn)等，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均在國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上加嚴(yán)50%以上，可靠性試驗(yàn)總時(shí)長(zhǎng)累計(jì)達(dá)5000小時(shí)以上，確保了高可靠性。

正是憑借高性能、高效率和低排放等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“中國(guó)心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，憑實(shí)力展現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車(chē)在核心技術(shù)上的突破與創(chuàng)新。而我們也足以相信，搭載這個(gè)強(qiáng)大“心臟”的第三代哈弗H6 2.0T四驅(qū)版，再加上第二代7DCT變速器，智能四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)疑在車(chē)市更具競(jìng)爭(zhēng)力，再續(xù)國(guó)民神車(chē)傳奇。