“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天……”沿G219新藏線赴阿里有多難，這句順口溜說明一切。作為“心無畏 敬英雄”哈弗H9首戰進藏第九線活動的一部分，哈弗H9車隊已于日前完成了從G219穿越阿里地區的征程，這條進藏線難度雖不及“第九線”，但對于大多數人來講同樣是不小的挑戰。

無懼高海拔與盤山路 哈弗H9澎湃啟程

G219新藏線，北起新疆葉城縣的零公里石碑，南至西藏拉孜縣查務鄉2138公里石碑，途徑中國最偏遠的地區，是世界上海拔最高的公路，唯“極致”二字才與之相配。 2000余公里的路途，海拔從1300米陡升到6000米，落差近4700米，全程途經昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈等五大山脈，翻越16個冰山達坂、44條冰河，連綿的雪山，密布的湖群，無垠的戈壁…壯闊山河直擊心靈，通天之路更滿是自駕的刺激和快感。

從標志0公里起點的葉城開拔，哈弗H9車隊就此踏上征程。百余公里后就看到海拔3150米的庫地達坂，高海拔、盤山路的挑戰就此開始。當然，對于裝備了2.0T+8AT的動力組合的哈弗H9來說，這個高度幾乎構不成任何考驗，動力輸出依舊澎湃強勁，長距離的爬坡毫不費力。

在絕美風光中 享受駕趣和挑戰

在昆侖山脈與喀喇昆侖山脈穿行，連續的急彎、坡道、剪子彎…還要隨時提防從山上滑落的碎石，這條路的險名不虛傳。但也因此，讓哈弗H9對道路的掌控能力全面爆表。得益于博世最新9.3代ESP系統加持，車輛在爬升與下行時面對各種急彎，姿態始終穩健，配合采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿非獨立懸架的良好支撐性，始終能給人十足駕控信心。

最險的還要數黑卡達坂，不光險在那讓人望而生畏的“九十九道彎”，更險在這一段路況極差，道路沒有鋪裝瀝青，坑洼不平甚至有塌陷，車輛經過時塵土飛揚極其影響視線，山體風化嚴重，遇上雨天隨時可能遭遇滑坡。不過好在哈弗H9擁有7種駕駛模式的全地形控制系統以及TOD智能四驅，在面對這種路況極差的爛路也無需太多擔心，經過達喀爾賽事驗證的專業非承載底盤，表現出足夠的強度和韌性，只要保持專注，就能夠安全通過。

飛馳在海拔5000米以上 與天上阿里邂逅

驚嘆于兩側雪山的氣宇軒昂，不覺間已升至海拔5000米——奇臺達坂，從這里開始，G219進藏的行程正式進入了5000米以上的高海拔模式。常規認知下高海拔由于缺氧會影響發動機的動力輸出表現，但很多人不知道的是，渦輪增壓由于其增壓的特性相比大排量自然吸氣發動機更適合高海拔氧氣稀薄的情況，所以哈弗H9在距離天最近的地方依然從容。

翻過海拔5347米的界山達坂，隨著地勢逐漸平坦，隨著一條筆直大道進入視野，天上阿里就在不遠的前方。此時哈弗H9開啟Sport運動模式，在幾近無人的公路上享受疾馳的速度與激情。進入阿里之后，就開始了“一措再措”的藏地之旅，此時的風景也變得逐漸豐富起來。遠處是高聳的雪山，戈壁、草場漸次從身邊掠過，班公湖赫然出現在視野前方，這座位于中印邊境的湖泊，純凈湛藍，水草豐美，沿環湖公路放慢速度徐徐而行，享受著征服萬險之后絕無僅有的原始風貌，在長途遠行中發現每一次挑戰、每一次跋涉的意義。

離開班公湖繼續出發，藏地高原才有的蒼勁雄渾和廣袤開闊開始展露無遺，“天堂圣境”一點點露出它神秘的模樣。最震懾人心的當屬氣勢磅礴的扎達土林，資料顯示扎達土林是世界上最典型、分布面積最大的第三系地層風化形成的土林，是遠古受造山運動影響，湖底沉積的地層長期受流水切割逐漸風化剝蝕形成的特殊地貌，難以想象曾經輝煌的古格王朝就誕生在這里。行駛在這片荒蕪之上，用車輪去觸碰歷史，感受著現代科技與遠古文明的神奇交匯，仿佛穿越時空般讓人心潮澎湃。即使歷經滄海桑田，人類的文明、無畏開拓的精神始終生生不息，堅定傳承。

沿G219駛向阿里的征程已經成功收官，這不僅哈弗H9以無畏之心致敬英雄精神一次表達，也是與天地對話、再次發現和證明自己的偉大征途。作為硬派SUV旗艦，向來以強悍越野性能著稱的哈弗H9，將以自己全面、全能的表現帶領每個無畏無懼、內心遼闊、熱愛自由的人趣野，趣領略一個又一個夢想之地。