但從"菜鳥"走到"大神"的救贖之路，除了個人對所使用英雄的理解程度，視野往往是改變戰局的重要一環，對前方草叢一無所知，會導致自己畏首畏尾，不敢帶線刷錢。雙方的優劣勢很大程度上是決定于一局比賽中對對手的信息的探知量，所以視野偵查永遠都是大神帶妹的戰術起點。

游戲如此，要想成為開車大神亦是如此，行車視野的重要性，除了能間接地使"馬路殺手"蛻變成"藤原拓海"外，更重要的是也直接影響著我們日常行車的安全，所以近幾年各大汽車廠商們，為了給用戶提供更有安全保障的行車視野，在原有后視鏡上不斷探索與改進，為此流媒體后視鏡應運而生。

流媒體后視鏡在如今的汽車圈內來說并不陌生，凱迪拉克CT6就曾經大肆宣傳流媒體后視鏡，隨后奔馳、寶馬、路虎等豪華品牌車廠更是投身智能后視鏡熱潮。雖然流媒體后視鏡的技術壁壘早已打破，但其仍然屬于30萬級以上的豪華車型的基本配置，自主品牌的10萬級車型中不敢奢求的存在。而奔騰T77 PRO的出現，卻把這個魔幻般的奢求變成了現實。

流媒體后視鏡 給用戶的"鷹眼"加成

相比傳統后視鏡，奔騰T77PRO的流媒體后視鏡可謂給予了用戶"鷹眼"加成，不僅可以實現傳統后視鏡300%的廣角視野，在惡劣環境下也可以實現破雨、破霧、破遠光等黑科技加成，給予用戶安全感的同時，也使得整車營造出了不錯的科技感。

從工作原理上來講，奔騰T77 PRO流媒體后視鏡主要是將車內后視鏡，變成一個實時后方路況的顯示屏，通過加裝在車尾的廣角攝像頭，將采集到的視野通過同軸電纜雙向超長距離傳輸到車內的后視鏡上，有效的觀察車后方的實時動態，避免后方盲區。

廣角鏡頭處理——破視野

道路千萬條，安全第一條。汽車從誕生到發展到今天，傳統后視鏡盲區的問題一直不能得到有效的解決，這也使得剮蹭、追尾、并線撞車等突發事故難以避免。

正所謂科學技術，是改變人們生活的第一生產力。奔騰T77 PRO流媒體后視鏡，鏡片與鏡框采用無面差的窄框設計，將視點移至車后攝像頭，能實現傳統后視鏡300%的廣角視野，在日常用車過程中，更能有效的觀察車后路況，避免了C柱和D柱的視野盲區，即使后排坐人或者堆放貨物對駕駛者的后方視野也絲毫沒有影響。當汽車轉彎的情況下，流媒體后視鏡還可以按照需求進行偏轉來進一步消除側方盲區。

鏡頭特殊加成——破雨霧

雨霧天氣行車，后視鏡及車窗玻璃上容易積水珠，嚴重影響駕駛員的視線，轉彎、變道等情況下很難判斷后車距離，尤其是在高速上，很容易造成交通事故。

奔騰T77 PRO通過流媒體后視鏡就可以解決這一問題，其流媒體后視鏡的鏡頭都是經過特殊處理，不沾雨露，惡劣天氣行車時依舊可以清楚看到后方視野情況，可滿足全天候的應用。即使雨天行駛在高速上，也可一秒鐘讓你對后方車況了如指掌，使你行車更放心，出行更安全。

結構層面優化——破黑夜

在夜間行駛時能見度較低，行車視線不佳的情況下，傳統后視鏡很難看到后方路況（有時甚至還要忍受遠光干擾），超車并道的過程中就會存在一定安全隱患，面對這種情況，車主往往都無能為力。

為此奔騰T77 PRO在技術結構層面也想出了相應對策，將其流媒體后視鏡的鏡片內部周圈采用鉻環填充新工藝，代替傳統EC鏡的導電片，可以減小鏡框厚度，遮蓋鏡片后部油墨，達到視覺效果最優化，同時通過軟件算法增大暗部亮度，清晰還原車后環境。就如華為手機拍夜景一樣，在光線較暗、視線不好的夜晚，奔騰T77 PRO也可透過流媒體后視鏡一樣能把后方路況看得清清楚楚，其高清的影像讓司機開高速非常有安全感。

技術層面優化——破遠光

夜間行車遇到討人嫌的后車遠光，傳統后視鏡經常被后車照得眩目刺眼，導致駕駛者肉眼瞳孔收縮，生理上自動對強光進行阻攔，因此導致看不清后方車輛的輪廓和路況，車主除了心中暗自叫苦之外，別無他法。

奔騰T77 PRO流媒體后視鏡，使用感光元件和特殊的算法實現防眩光，自動調節光線至舒適程度，又能清晰還原車后環境。同時也采用切換手柄式設計，有效規避目前普通車企的流媒體后視鏡出現重影時用戶的抱怨，當流媒體開啟時，EC鏡掉電不工作，撥片撥向駕駛員同時鏡子上翹5°~6°，原理等同傳統手動內后鏡，起到防眩效果。

寫在最后：

對于駕駛者而言，奔騰T77 PRO流媒體后視鏡擴大視野，保障行車安全，單這一點就足以使得消費者認可，而"破雨霧""破黑夜""破遠光"等附加黑科技更是使得在這款10萬級的SUV深入人心。

在如今飛速發展的5G時代，奔騰T77 PRO將流媒體技術應用于后視鏡上，其不僅意在解決用戶在日常用車中有關視野安全的痛點問題，其更深層意義上來說TA也代表了一種汽車硬件設備的發展趨勢，用電子化和智能化不斷拓展人類能力邊界，保障日常行車安全，使得汽車越來越人性化，同時也為未來無人駕駛的普及起著重要的推動作用。

對于普通消費者來說，未來買車時判斷一輛不熟悉的車有沒有做功能的心，看看它有沒有流媒體就行了。