比如，剛上市就成了爆款車的吉利豪越，就讓全國各地的經銷商店內接連出現了“暴富銷售”，在汽車圈也是引起了極大的轟動，其中最吸引網友關注的就是成都最牛銷售，1個人只賣豪越1天就掙了6萬。汽車行業要說靠維修、靠改裝1天賺6萬的也許還有可能，但一線銷售僅靠訂單能有這個成績，真的是讓人不得不驚嘆了。

這幾年，4S店不指望賣車賺錢的事早就眾所周知。畢竟市場競爭加劇，把賣車的利潤壓的很低，自主品牌的利潤空間相對就更小了。通常一款新車上市，4S店為了刺激業務員，會把新車的利潤全給銷售顧問，拋開6.3萬的日薪，一個銷售一天63臺的銷售成績也是著實讓人矚目！這是什么概念？不夸張的說，不少冷門車型一個季度的銷量也不過如此。

單從單人日銷量達63臺這個事情來看，豪越是真“爆款”實錘了。新車能賣的好，說明勢必大有過人之處。其實豪越到店以后，小編也去店里探過路，想去展廳試駕，看到的畫面是這樣的。

更引人注目的預定的前臺前也是一直排著長隊，據工作人員介紹自從豪越到店后，每天排隊看車、排隊試車及排隊購車的情況已經是常態了。

而提完新車的用戶，還免不了要在停車場接受熱心吃瓜群眾的注目禮。

所以，當下吉利4S店頻頻出現“暴富銷售”也就不難理解了。有網友喊話，想賺錢，去賣車，畢業生再也不用擔心今年的工作不好找了，吉利真的是在低迷的經濟大環境下為大家提供了就業機會和就業希望，不愧為民族企業的領頭人。

汽車行業是競爭異常殘酷的，消費者用訂單投的票來之不易。帶著成績回看產品，不難發現，豪越所得到的的成績絕不是偶然。

首先，吉利豪越定價為10.36萬-13.96萬。作為一款B級尺寸的大塊頭，僅定了一個A級車的價格，本身就讓豪越充滿了吸引力。其次，豪越采用了“拓張美學”的設計理念，家族式的漣漪狀進氣格柵，視覺辨識度非常高，平直的輪廓和規矩的刻畫處理，讓這款車的形象看上去非常的穩健和大氣。

另外，豪越十分“實用”，這幾乎是吉利豪越設計團隊的核心思想。而要詮釋“實用”，豪越做了兩件事情，第一件事就是在車內空間上下文章，而第二件事，則是在科技配置上與標桿競品拉開差距。

豪越的后排座椅放倒以后，后備廂容積擴展至2360L，而且縱深達到2.2米，這無疑保障了非常豐富的載物能力，而后排座椅靠背提供多達8擋位的角度調節，對后排乘客的舒適性提供充分的保障，為了照顧家用需求，吉利豪越提供多達42處的儲物空間，更靈活的布局無疑會讓家庭用戶感到十分貼心與溫馨。

自主品牌相較于合資，在駕駛輔助功能和智能交互功能的提供上往往更加“舍得”；吉利豪越便是如此，GKUI吉客智能生態系統提供豐富的語音交互功能，對于大多數常用的車內功能基本上可以完成全語音的操作，而且高配車型還提供L2級別的自動駕駛輔助功能，盡可能的為駕乘提供更多的便利性體驗。

其實從吉利豪越的綜合產品力上看，這是一款很“聰明”的車，因為它一款知道用戶要什么的車，因此在豪越正式上市以后，顯然有非常廣闊的市場前景。而吉利汽車的腳踏實地在于，不會給自己定一個遙不可及的目標和漂浮在空中的定價，而是采用真正的普惠大眾的態度去對待產品和定價，全民爆賣這個結果當然可想而知。

當下，對于一線的經銷商來說，何以解憂？唯有暴富！何以暴富？唯有……押寶優質車型，對于用戶來說，一款實用、夠用又價格公道的產品更是難得，吉利豪越做到了！