-車市的“寒冬”中，消費(fèi)者更會(huì)抓取“關(guān)鍵詞”-

縱觀國內(nèi)車市大環(huán)境，對車企來說，銷量正在遭遇下行壓力，但從消費(fèi)者角度出發(fā)，情況也許有所不同。在整體車市走低的情況下，持幣觀望的消費(fèi)者不會(huì)輕易相信鋪天蓋地的產(chǎn)品宣傳信息，反而會(huì)直接抓取每款車的“關(guān)鍵詞”，講再直白一些，也就是“口碑”是一款車值不值得買的最好背書。口碑，是消費(fèi)者在長年累月的用車過程中，把親身經(jīng)歷總結(jié)歸納出來并口口相傳的關(guān)鍵詞，代表了大多數(shù)消費(fèi)者的真實(shí)感受。

就拿SUV板塊來說，從2012年至今可謂野蠻生長，在RAV4、CR-V、奇駿等頗為成熟車型的領(lǐng)軍下，CX-5、途觀、翼虎、昂科威等新生力量猶如雨后春筍。而伴隨2018年的降溫，SUV市場可謂泥沙俱下，隨波逐流的車型被人逐漸忘卻，經(jīng)得起沖刷的產(chǎn)品則成為了標(biāo)桿。從口碑最直接的體現(xiàn)--銷量榜單來看，也基本符合上述口碑導(dǎo)向?qū)傩浴Ｇ覐耐�比增幅看來�?ldquo;日系三強(qiáng)”的表現(xiàn)在龐大基數(shù)的前提下始終非常穩(wěn)健。

經(jīng)歷多年市場磨礪之后，好產(chǎn)品成功地把產(chǎn)品力轉(zhuǎn)換為良好口碑，而口碑又促進(jìn)銷量增長，形成良性循環(huán)。當(dāng)然，這要回歸產(chǎn)品本身。倒退5年，眼花繚亂的配置，低廉的價(jià)格，的確能吸引不少用戶關(guān)注。但車的本質(zhì)依舊是交通工具，品質(zhì)才是最重要的根基。說到這，多數(shù)人都會(huì)想到“開不壞的豐田”，而RAV4也正是得益于豐田的QDR品質(zhì)支撐，在SUV市場深得人心，這也是三強(qiáng)之中的另外兩位所沒有的強(qiáng)力背書。

-“大風(fēng)大浪”過來的人，越逆境，越穩(wěn)重-

口碑的建設(shè)無疑是一款產(chǎn)品循序漸進(jìn)的修煉過程，這需要十幾年甚至幾十年的時(shí)間積累。延續(xù)SUV市場的例子，幾年的浪潮高漲，讓很多車企忽略或者選擇忽略了口碑沉淀的重要性。但如今寒冬中，口碑卻成為了實(shí)實(shí)在在的生存法則。能夠被市場承認(rèn)，且被各個(gè)時(shí)代所接受的車型并不多，而RAV4絕對能算是其中之一。這不僅僅是因?yàn)樗�是城市SUV的開創(chuàng)者，更是由于在25年變幻莫測的市場中，它的每一步都能走得格外穩(wěn)健。

從RAV4與中國市場結(jié)緣的故事開始說起，第三代RAV4正式的國產(chǎn)，可謂是“千呼萬喚始出來”，和前兩代車型相比，2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)的加持，大氣時(shí)尚、外掛小書包的造型，和彼時(shí)已經(jīng)徹底偏向城市的第四代CR-V形成了鮮明的對比，讓消費(fèi)者真正有了不用在城市與山野間糾結(jié)的選擇。

而在此之后的3-5年，對于既有的SUV車型可謂真正的磨礪。哈弗、寶駿等自主品牌的入市與崛起，德系、美系不斷侵占市場，真可謂是“亂世加亂斗”。即使是面對如此沖擊與壓力， RAV4依舊保持著月銷過萬的水平，始終占據(jù)SUV市場制高點(diǎn)，市場標(biāo)桿在狂風(fēng)大浪中，越發(fā)顯現(xiàn)出十足的成色與燈塔般的穩(wěn)重。

RAV4對于豐田來說，不止是一款提升產(chǎn)品力的車型，而是一位開創(chuàng)新時(shí)代、新領(lǐng)域的先鋒。對于市場來說，RAV4也不止是開啟SUV紅利大門的鑰匙，更是SUV未來發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿。而對于消費(fèi)者來說，RAV4也不僅是全能、開不壞的好車，更像是SUV的圖騰或者說是百萬用戶的信仰。25年的進(jìn)化，10年的中國發(fā)展歷程，RAV4的內(nèi)核支撐著每一代煥新而來的車型，延續(xù)著作為開創(chuàng)者的靈魂與血脈。

在中國車市過去30年的進(jìn)程中，有一種共識，是所有消費(fèi)者都能達(dá)成的：即“路遙知馬力，日久見人心。”只有經(jīng)過長期市場檢驗(yàn)的產(chǎn)品，才能收獲最真實(shí)的用戶口碑，取得不可撼動(dòng)的市場地位，進(jìn)而收獲應(yīng)有的市場份額。而“強(qiáng)者自強(qiáng)”，在寒冬之中更成為了各大車企尋求火種的至高法則。只有積淀了穩(wěn)固口碑的車型，方能在車市逆境之中，做一名從容不迫地“觀望者”。