毫秒級MCU芯片“芯”強自鋒芒

對于電腦而言，CPU就是其運算核心和控制核心；而MCU電機控制單元則相當(dāng)于電動車上的CPU，負責(zé)協(xié)調(diào)和控制電動車電機的運轉(zhuǎn)。MCU性能越強，對電機的控制越精確，處理信息的速度更快，因此對電機的工作狀態(tài)及功能性拓展起著關(guān)鍵作用。

相較市面上同級車型常見的單核MCU芯片，朗逸電動版采用了運算能力和控制精度更強的高速三核MCU芯片，計算能力更強、對電機電流和電壓傳感器的檢測精度也更高，通過更為先進的控制算法，對電動機輸出扭矩的控制精度能夠達到2%。

高精準能量控制系統(tǒng) 勁效始終如一

電動車依靠電池組提供能量，車輛的穩(wěn)定行駛離不開電池包長久穩(wěn)定的能量輸出。但電動車搭載的電池系統(tǒng)在長期使用后，電池組之間的電壓會出現(xiàn)些微的差異，造成電池組能量輸出不穩(wěn)定，從而降低續(xù)航里程。

通過自身搭載的CMCe電路模式控制實體，朗逸電動版可主動偵測每一個電池組的電壓，確保其穩(wěn)定輸出。更值得一提的是，與同級別車型相比，其電控芯片運算能力提升了一倍，存儲能力提升了六倍，實現(xiàn)更為精準的電池內(nèi)部實時監(jiān)測與數(shù)據(jù)采樣，提升了電池系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運行能力。

此外，朗逸電動版搭載了同級領(lǐng)先的續(xù)航潛能提示功能，可實時計算各用電設(shè)備消耗的電量，并在8英寸中控屏上同步轉(zhuǎn)化為里程顯示，使車主清楚掌握電量消耗情況，以及空調(diào)、座椅加熱等功能對續(xù)航里程的影響，必要時更可給出關(guān)閉用電設(shè)備的建議以增加續(xù)航里程。

低電量智能控制 貼心實用超乎想象

目前，市面上一些電動車產(chǎn)品缺少精明的低電量控制管理系統(tǒng)，使得用戶在行車過車中會遭遇“開車一時爽，缺電淚兩行”的囧境。朗逸電動版配備了領(lǐng)先同級的低電量智能控制系統(tǒng)，可以在電池電量過低的情況下自動降低能量輸出，以保障續(xù)航里程，讓車主向著目的地輕松更近一步。

此外，該系統(tǒng)允許車輛在電量顯示為0的情況下，還能以較低速度行駛一段時間，既方便為車輛尋找在周邊附近的充電樁，也便于車主及時將車輛移至不影響交通的安全地帶，確保乘員與車輛安全。即使車輛完全不能移動，應(yīng)急電量依然可以為整車供電20分鐘，保障緊急情況下車主手機充電等用電需求，體現(xiàn)了朗逸電動版無微不至的人性化關(guān)愛。

得益于領(lǐng)先精準的電控系統(tǒng)，朗逸電動版可以控制電池系統(tǒng)在最佳狀態(tài)下開展工作，提高電池效率和可靠性，同時控制電機功率與扭矩輸出，實現(xiàn)動力精準輸出，保障續(xù)航里程持久耐用，為廣大消費者帶來高效都市出行新體驗。