這兩款車型均屬于家族中比較時尚的產品，銷量突出，都深受年輕人喜愛。今天我們就看看自主品牌在面對老牌合資勁旅時能否做到從容不迫。具體配置我們選擇新哈弗H6Coupe 1.5T自動兩驅超豪型和新逍客1.2TCVT時尚版，二者都是小排量增壓車型，優惠后終端價格相差無幾，絕對是針鋒相對。

外觀尺寸

比起哈弗的當家大哥全新H6，新哈弗H6 Coupe的定位顯然是面向年輕人，前臉設計大膽激進，19寸的旋風輪轂和雙邊單出的尾排氣也給整車增添了不少運動氣息。尺寸上4590mm的車身長度屬于標準的緊湊級SUV，2720mm的軸距比同級很多車型都要長一些，因此新哈弗H6 Coupe的視覺效果還是非常有氣勢的。

逍客很多人戲稱它為“小奇駿”，它有著和“大哥”奇駿相同的家族設計風格，大燈、中網和霧燈的設計非常犀利，而且整車線條更加流暢，比例也相當協調。不過新逍客4384mm的車長和2646mm的軸距比緊湊級SUV略小一點，屬于入門緊湊級SUV，合理的價格讓它成為十萬出頭非常熱銷的合資選手。

內飾空間

新哈弗H6 Coupe采用了時下流行的雙色內飾風格，中控和門板進行了酒紅色皮質包裹，皮質細膩縫線精致，提升了不少檔次。此外，三幅方向盤、雙炮筒儀表和多功能副中控也體現出它的Coupe屬性，十分討好現在的年輕一族。

空間方面，超過2米7的軸距的優勢讓新哈弗H6 Coupe有著可觀的后排腿部空間，180CM的成年人在后排能獲得超過2拳的腿部空間，地板中央幾乎純平保證了后面可以舒服的坐下三個人，加上可調節角度的第二排座椅靠背，乘坐舒適性上也有不錯的表現。

新逍客的內飾與奇駿幾乎如出一轍，中控采用亮黑的鋼琴烤漆面板凸顯時尚感，座椅采用了米白色織物和黑色皮質混搭方式增添了不少活力，雖然用料并不高檔，但整體的工藝也無可挑剔，符合該級別產品應有的品質。

受到軸距限制，新逍客的后排空間只是夠用，想在后排蹺二郎腿并不現實，此外新逍客的后排地板中央有較大的凸起，坐三個成年人還是有些勉強，但日產的“大沙發”座椅能給你很不錯的乘坐體驗，相信這也是很多消費者喜愛日產的原因。

動力操控

新哈弗H6 Coupe采用了1.5GDIT直噴增壓發動機+7DCT濕式雙離合的動力組合，這臺發動機是目前哈弗量產的最先進的小排量增壓發動機，采用了CVVL、缸蓋集成排氣歧管以及二級可變量機油泵等多種先進技術，擁有124kW的最大馬力和285Nm的最大扭矩以及綜合工況6.8L/100km的低油耗，其與7DCT變速箱一同獲得“雙十佳”的榮譽。

實際的駕駛表現證明了這套動力總成可以輕松帶動近1.6噸的新哈弗H6 Coupe，其起步加速輕快，1400轉就可爆發最大扭矩讓它在市區超車時更從容，而且7DCT變速箱的平順性表現不錯，如果油門響應和降檔的速度能再積極一些就更好了。操控方面新哈弗H6 Coupe也有不錯表現，底盤扎實懸架有韌性，這點和歐系車有些相似。

新逍客采用了1.2T+CVT的動力組合，和新哈弗H6 Coupe表現出完全不同的駕駛體驗。發動機最大功率86kW，最大扭矩165Nm，數據并不出眾，但實際加速體驗并不差，油門響應比較積極，可模擬7速的CVT變速箱也有著絲滑般的“換擋”表現，但正是這種特性會讓人感覺少了一些激情，不過綜合油耗只有6.1L/100km，表現相當出色。

新逍客開起來表現出典型的日系特點，油門輕快，變速箱響應迅速，CVT變速箱會過濾掉一切突兀，操控也是游刃有余，略顯不足的是底盤則稍顯單薄，非鋪裝路面車輪彈跳稍微大一些。

科技配置

12萬的預算，相信很多人對配置不抱有太大希望，但看過新哈弗H6 Coupe的配置后一定會改變之前的想法。新哈弗H6 Coupe前大燈為遠近光分體的LED燈源，并帶有自動頭燈和轉向輔助功能，中控9英寸觸控大屏支持Carplay和CarLife以及360環視系統，另外諸如電子手剎、自動駐車、并線輔助、上坡輔助和陡坡緩降等輔助科技配置也對新手有不小的幫助，還有個超大全景天窗。

新逍客在這方面則有些差強人意，基本以實用配置為主，輔助配置只裝備了上坡輔助系統，并線輔助、車道偏離預警及主動剎車都是2.0L高配車型獨享，但價格就不只是12萬能hold住的了。

總結

就像國產手機的逆襲一樣，現在年輕消費者也越來越認同自主品牌，但前提是產品力要真真切切的提升。哈弗深耕SUV多年，如今的新產品的綜合實力確實不可小視，甚至完全可以與主流合資SUV去比拼，通過對比不難看出，如果拋開品牌因素，新哈弗H6 Coupe的綜合實力確實更勝一籌。