隨著世界各國的排氣管制以及環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，環(huán)保商用車的市場規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。而氫燃料電池貨車、巴士等商用車是真正的零排放環(huán)保車型，再加上充電時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，非常適合物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，這就為現(xiàn)代汽車氫燃料電池商用車的普及和實(shí)驗(yàn)創(chuàng)造了條件。

從明年起，現(xiàn)代汽車氫燃料電池大型貨車將出口至歐洲。當(dāng)?shù)貢r間9月19日，在德國漢諾威舉行的國際商用汽車博覽會(IAA Commercial Vehicles 2018)上，現(xiàn)代汽車與瑞士氫能源企業(yè)H2Energy簽署了諒解備忘錄，從2019年到2023年，現(xiàn)代汽車將為H2Energy提供1000輛氫燃料電池大型冷藏式貨車以及普通貨車。與此同時，兩家公司將進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，在瑞士以及整個歐洲普及氫燃料電池貨車。

短短一個月后的10月16日，現(xiàn)代汽車又與法國世界級工業(yè)氣體液化空氣集團(tuán)Air Liquide、跨國能源企業(yè)Engie簽署了合作備忘錄(MOU)，共同推進(jìn)法國氫燃料電池車和加氫站的普及。當(dāng)日，現(xiàn)代汽車還公布了2025年前向法國出口五千輛乘用·商用氫燃料電池車的目標(biāo)。

而在韓國，現(xiàn)代汽車氫燃料電池巴士已經(jīng)開通蔚山市內(nèi)線路。10月22日，蔚山廣域市在124路市內(nèi)巴士線路上正式啟用氫燃料電池巴士，成為韓國首個在公共交通工具中應(yīng)用氫燃料電池車的城市。當(dāng)日公布的氫燃料電池巴士是現(xiàn)代汽車的第三代氫燃料電池巴士，曾在今年二月2018平昌冬季奧運(yùn)會及冬季殘奧會上作為贊助車輛亮相過。該款車型在安全性及耐久性方面較原有車型得到了大幅提升，能夠充分滿足公共巴士頻繁運(yùn)載眾多乘客的需求。在當(dāng)天的試乘活動中，氫燃料電池巴士較普通內(nèi)燃機(jī)巴士噪音低、振動小等優(yōu)勢，得到了市民們的一致好評。2019年，韓國政府計劃在五個城市的市內(nèi)巴士路線中投入氫燃料電池巴士，并逐步拓展至長途大巴，最終于2022年前普及1,000輛氫燃料電池巴士。

今后，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)加大資金投入和研發(fā)力量，在燃料電池效率、發(fā)動機(jī)功率、續(xù)航里程等方面進(jìn)一步提升氫燃料電池車的性能;同時，根據(jù)市場需求開發(fā)多種車型，豐富氫燃料電池商用車產(chǎn)品線，包括清掃車等公共領(lǐng)域商用車、氫燃料電池中型貨車、大型貨車、各種用途的氫燃料電池公交車等，攻占?xì)淙剂想姵厣逃密囀袌觥?/p>

現(xiàn)代汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的先鋒，多年來始終以“打造環(huán)保氫能社會”為使命，不斷進(jìn)行技術(shù)革新，力圖全方位滿足未來社會需求。未來，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)秉持這份初心，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，推動汽車行業(yè)的綠色智能發(fā)展!