百度總裁張亞勤博士（右一）和比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福（中）在比亞迪全球開發(fā)者大會上展開對話

“百度與比亞迪是全球兩個最開放的平臺，進行著最全面的開放。”張亞勤在比亞迪全球開發(fā)者大會上介紹了百度與比亞迪的全面合作。今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，成為第100位生態(tài)合作伙伴。在兩個月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布將與比亞迪聯合打造開放車輛認證平臺，這一合作也被業(yè)界評價為汽車界“Wintel”開放聯盟。短短兩個月后，百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計劃在3年內實現自動駕駛車輛量產。同時，第一批開放版的秦Pro已被百度預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試。同時，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。同時，張亞勤還提到：“今天我和傳福吃早飯的時候還聊到在語音識別、人臉識別和圖像識別方面的合作，希望今后有更多的車聯網技術能夠搭載到比亞迪的汽車上。”

張亞勤與王傳福參觀百度比亞迪合作的自動駕駛汽車

對于百度與比亞迪層層深入的合作，王傳福表示，“開放”決定了百度與比亞迪之間的合作能夠如此快速推進，開放的生態(tài)所蘊含的生態(tài)能量和商業(yè)價值是不可限量的。張亞勤表示：“2008年，比亞迪推出了世界上第一款大量生產的插電混動車，從那時起，電動化逐漸成為汽車行業(yè)的主流。10年后的2018年也是汽車產業(yè)里程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將加速汽車行業(yè)的智能化進程。”

提到“開放”，就不得不聊下“安全”這個關鍵議題。王傳福表示，安全是根本，沒有安全，后面的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力，我們可以把汽車平臺的安全問題解決掉，可以做到達到甚至超越“銀行級安全”。張亞勤透露， “一年來，Apollo接近一半代碼都是為安全新增的。”據張亞勤介紹，安全是百度Apollo平臺的“第一天條”。今年以來發(fā)布了中國首個自動駕駛安全報告、成立Apollo汽車信息安全實驗室，并聯合恩智浦發(fā)布了中國首款芯片級汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層保障控車安全等。他認為，安全有兩個方面，一個是公共安全，一個是信息安全，中文都是“安全”，其實是兩個不同的維度。在公共安全方面，傳統(tǒng)車企更有經驗，而在信息安全方面，互聯網科技公司會更加擅長。百度與比亞迪在安全方面的雙重努力也將為自動駕駛事業(yè)安全發(fā)展增添“雙保險”。

張亞勤（右）與王傳福（左）同臺對話

自動駕駛也為未來智能城市建設注入了強大動能，百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產業(yè)，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建設展開了“腦洞”。張亞勤表示，自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。麥肯錫的報告顯示，到2030年自動駕駛將會減少90%以上的交通事故，將為美國出行者節(jié)省40%的時間，減少40%的燃料消耗。“Apollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實現，將提升車主30%的出行效率。”他介紹到。

張亞勤稱，自動駕駛相關的智能交通產業(yè)鏈將形成比傳統(tǒng)汽車時代更多的新的產業(yè)集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車里，汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕駛將完全顛覆整個汽車工業(yè)的產品設計，自動駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產業(yè)，甚至可以影響到娛樂業(yè)、地產業(yè)等等。王傳福則強調了基于云端大數據的智能交通圖景。深圳目前一共有300萬臺車，如果每輛車有10%開放，差不多就有1億感知終端，就像人的神經末梢一樣分布在城市的大街小巷，城市環(huán)衛(wèi)、氣象、交通、治安等數據都將實時上傳云平臺，城市從此將無比透明。“比如說小孩子走失了，三分鐘就可以立刻查到位置信息，或是錢包丟了，一分鐘就可以查到錢包遺落在哪條街道。”

兩位大佬描繪的智能城市何時能實現？張亞勤表示，百度目前已經和雄安新區(qū)、天津、重慶等地都達成了戰(zhàn)略合作，通過與比亞迪等優(yōu)秀的合作伙伴強強聯合，借助人工智能、物聯網等技術，將云-邊-端-行業(yè)及消費者連接在一起，加速將未來智能城市藍圖變成現實。