首先在外型上與傳統的傳祺GS4區別不大。傳統的傳祺GS4的外觀設計比較有辨識度,整體看起來也較為協調。而傳祺GS4混動車型上,設計師也并未對其外觀進行調整,不過在細節上增加了一些混動車型特有的元素。而為了凸顯其混動車型的特質,混動型傳祺GS4前格柵和前后車標處加入藍色裝飾條進行妝點,車身左側也增加了充電接口。在使用380伏特電源時它所搭載的36Ah鋰電池只需3小時就能充滿,普通民用220伏特電源慢充則需6小時左右。此外,這款車配備了18英寸的米其林輪胎,輪圈樣式采用了汽油版車型的設計,多輻雙色的鋁合金材質輪圈看著視覺效果不錯。車身尺寸方面,它也與汽油版傳祺GS4車型無異,車身長度為4510mm,具有2650mm的軸距。

進入車內,這款車的內飾主打簡潔沉穩,雖然上市已經有些時間了,但它的內飾設計在現在看來依舊不顯過時。而它的整體內飾風格還是沿用了汽油版車型的樣式沒有變,只是在細節上為混合動力車型的需要進行了調整。

為了適應混動車型的功能,混動型傳祺GS4的儀表盤功能做出了變化,常規動力版車型左側的轉速表被電驅狀態表所取代,能顯示實時的電能釋放/回收狀態。傳統樣式的擋桿也被電子旋鈕式換擋器所取代,更有質感。該車還在中控系統中加入了新能源選項,可以對它的充電時間以及行駛過程中的制動能量回收力度等進行調節和設定。

接下來是它的座椅和車內空間,雖然說這是一款混動版車型,但混動型傳祺GS4的車內乘坐和儲物空間空間基本沒有受到混動系統的影響。傳統車型帶有的配置這款車也都有,后排座椅同樣支持4/6比例放倒,后備廂空間也并沒有被占用太多。

可見,不管事從外型來看,或是參考其具體數據:混動型傳祺GS4能以純電動模式行駛58km、220伏特電源慢充6小時就能充滿,快充則只需3小時,混動型傳祺GS4作為插電式混動車型,經濟實用,是一個非常不錯的選擇。