目前自主中大型SUV市場中的可選性真的不多，市面上大家熟悉的車型，無非就是長安CS95、傳祺GS8以及哈弗H8等。這回眾泰T800的出現(xiàn)，又讓消費者們多了一種選擇。熟悉眾泰T700的朋友們可能會蒙圈，眾泰T800為何長得那么像眾泰T700？它們區(qū)別在哪？它有著怎樣的優(yōu)勢？在消費者關(guān)注的動力總成和配置上又有什么樣的表現(xiàn)？我們一起往下看！

首先來介紹一下眾泰T800的亮點

1.搭載動力更強勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6DCT變速箱

2.配旋轉(zhuǎn)擋把、座椅按摩、語音識別、液晶儀表、電吸門等豪華車型才有的配置

3.擁有7座布局，第三排乘坐空間出色

之前我們已經(jīng)有同事進行過靜態(tài)體驗，所以今天我們首先來談?wù)剟討B(tài)表現(xiàn)。在動態(tài)方面，眾泰T800的表現(xiàn)在同級中算是正常水準(zhǔn)，途中我們經(jīng)歷了多樣化的路況，下面我會多方位的向大家說明試駕感受。（本次試駕的車輛為眾泰T800試裝車）

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眾泰T800搭載的2.0T GDI發(fā)動機，相比眾泰T700的2.0T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上高出了不少，最大功率達到了170kW，最大扭矩為350Nm，匹配了帶有運動模式的6速濕式雙離合變速箱，在動力上算是足夠日用。

我們在高速公路上進行急加速體驗時，眾泰T800會在轉(zhuǎn)速達到3000rpm以后爆發(fā)出最大扭矩，在此過程中眾泰T800有著不錯的提速能力，而此時的發(fā)動機噪音也會傳遞到駕駛艙內(nèi)，令人欣慰的是，眾泰T800在胎噪以及風(fēng)噪方面的降噪能力比較好，如果不那么劇烈的踩下油門踏板的話，它在高速公路上的噪音是非常小的。

當(dāng)然，這一切都需要將旋鈕擋位轉(zhuǎn)至S擋，并最好采用方向盤換擋撥片。值得一提的是，金屬質(zhì)感的方向盤換擋撥片的撥動手感非常好，但有一點小問題就是換擋速度的問題，眾泰T800在換擋時總是會延遲那么一小下，不過算是可以接受的范圍內(nèi)。

另外我要說一下車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。首先聊一下方向盤，新車的方向盤尺寸偏小，握感很好，其位置比較垂直于水平面，但座椅可調(diào)節(jié)到的最低點位置又不是很低，所以對于我這樣180cm的相對高一些的駕駛者來說，方向盤位置會比較低。

眾泰T800全系都采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在駕駛感受上會給人比較輕盈的方向盤回饋感，從低速到高速的漸變過程中，方向盤力度也會隨之調(diào)整變沉，但并不會變得像電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)那樣那么的沉。

懸架方面眾泰T800采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，在行駛過程中會給人一種偏硬的感覺，其實舒適的運動是不可能完全兼顧的，由于其載客人數(shù)會較多，重心略高，所以可能工程師出于安全保守的考慮會給車輛調(diào)整到一個支撐性較強的狀態(tài)，我覺得這樣的調(diào)校是很穩(wěn)妥正確的。

在多彎的路況下，眾泰T800表現(xiàn)出了較為不錯的支撐性，在速度較快并且角度較大的轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，其側(cè)面懸架被壓縮的行程較短，重心并不會偏移很多，有著不錯的穩(wěn)定性，這也是較硬的懸架調(diào)校所帶來的優(yōu)勢之一。

總體來說，眾泰T800的動態(tài)感受可以說屬于一個較為正常的水平，挑不出大錯，在動力輸出、底盤回饋和傳動方面都有一定的優(yōu)勢也有一些小的不足，世上不會有完美的事，取到一個較為合適的平衡點比什么都重要。

動態(tài)聊完了，下面說說空間感受，作為中大型7座SUV，眾泰T800前后排的空間屬正常表現(xiàn)，最令我滿意的就是第三排的乘坐環(huán)境了，不僅空間表現(xiàn)很好，其空調(diào)出風(fēng)口、USB接口以及杯架等細心配置也讓我好感激增。