《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)各個(gè)級(jí)別的車進(jìn)行了綜合大比拼后，又分別對(duì)車輛的可靠性、道路測(cè)試、乘坐舒適度等方面做了評(píng)測(cè)之后的排名分析。
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參考標(biāo)準(zhǔn)：向上深綠圈為最好，向下大紅圈為最差。
為推薦。
綜合評(píng)價(jià)最好
1
斯巴魯森林人
森林人在緊湊型SUV里一直口碑不錯(cuò)，同級(jí)別中有著很好的主被動(dòng)安全性能。
再加上斯巴魯自家在四驅(qū)技術(shù)上的儲(chǔ)備，在這項(xiàng)綜合評(píng)價(jià)中得到83分的好成績(jī)。
不管是在可靠性、車主滿意度還是駕駛感受來說，都是好評(píng)連連。
但真要改款的話，麻煩把那10萬塊的內(nèi)飾改成15萬的可好?
下半年的改款會(huì)有EyeSight，主動(dòng)安全會(huì)再度提升。
2
豐田RAV4
豐田出品，可靠性行對(duì)有保障。
RAV4也一樣，在綜合評(píng)價(jià)里，可靠性大綠圈最好，但車主滿意度一般。
雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性和空間方面做的還不錯(cuò)，但車主們普遍反應(yīng)座椅的腰部支撐不是很好，坐久了會(huì)不舒服。
另外噪音啊、操控啊，還是不要提了，國(guó)產(chǎn)的RAV4曬久了味道還大。
3
起亞KX5
起亞KX5的總體成績(jī)都在平均線以上，車輛可靠性和車主滿意度給出的評(píng)價(jià)也安全過關(guān)，但反應(yīng)最多的就是因?yàn)閮?chǔ)物空間分配設(shè)計(jì)很一般，另外后方視野也一般。
在國(guó)內(nèi)，這貨低配倆氣囊，沒有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。借起亞十個(gè)膽兒都不敢把這配置的車賣到美國(guó)。
4
現(xiàn)代新途勝
新途勝雖然整體得分比較靠前，但可靠性方面也僅僅只有及格的成績(jī)。
雖然車主們對(duì)其的評(píng)價(jià)大多是開起來還是比較容易上手的，但低速運(yùn)行時(shí)會(huì)有顛簸抖動(dòng)的感覺，嗯，國(guó)內(nèi)最近也是爆出大范圍的車主投訴，幾乎都是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，真是無獨(dú)有偶啊。
在國(guó)內(nèi)，這貨和起亞KX5一個(gè)操行，低配要啥沒啥，身為合資SUV，低配倆氣囊，沒電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
在韓國(guó)、美國(guó)、歐洲任何一個(gè)地方都不敢這么干，但就賣給你中國(guó)人，能把我怎么著？
5
馬自達(dá)CX-5
馬自達(dá)CX-5，在同級(jí)別在安全配置上算是厚道的車型之一，開起來質(zhì)感不錯(cuò)，配置厚道，還省油，外形美的完全不像是奇葩日系車。
大多車主給了好評(píng)，盲點(diǎn)檢測(cè)、主動(dòng)剎車功能更讓CX-5收獲不少粉絲。
這車主要槽點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)內(nèi)飾做工一般，味道大，讓車主不是很爽。
國(guó)內(nèi)暫時(shí)還沒上新，要是不介意4S店越來越少這事，可以到時(shí)去瞅瞅。
6
大眾途觀
途觀在國(guó)內(nèi)的名聲不咋好，但在美國(guó)還行，也就是指進(jìn)口途觀，而不是途觀L。
可靠性方面進(jìn)口版途觀還不錯(cuò)，但車主滿意度一般，尤其是排放門導(dǎo)致大眾品牌美譽(yù)度直線下滑。
中國(guó)版途觀，燒機(jī)油、漏油并不少見，其他方面中規(guī)中矩?zé)o功無過。
7
福特翼虎
福特Escape在國(guó)內(nèi)就是翼虎，外形好看，給人一種很敦實(shí)的形象，配置也算厚道，只是在評(píng)測(cè)中，車主們反映座椅支撐方面做的不是很好，油耗也算不上很理想。
即便在可靠性和車主滿意度上只是中等水平，消費(fèi)者仍然做了推薦，這車比多數(shù)日系更運(yùn)動(dòng)，底盤質(zhì)感更好，看著也更安全。
國(guó)內(nèi)翼虎在早期暴露出來的問題不少，改款后銷量也沒有當(dāng)初火爆，車還不錯(cuò)，不介意小毛病可以考慮。
8
日產(chǎn)奇駿
日產(chǎn)奇駿的表現(xiàn)一直比較均衡，可靠性成績(jī)還不錯(cuò)，但車主滿意度就沒那么好了。
雖然不管是從油耗、整車操控還有倒車影像來講，大家對(duì)其還是挺有好感的。
但瑜不掩瑕，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，前座為織物材質(zhì)的座椅不僅感覺low，且支撐感太辣雞，同時(shí)讓車主們不爽的另外一個(gè)因素就是這貨還變得越來越貴了，嘖嘖嘖，給能耐的。
國(guó)內(nèi)這貨的7座版挺受歡迎，就是日產(chǎn)在控制成本方面玩的太6，自己體會(huì)。
綜合評(píng)價(jià)最差
9
三菱歐藍(lán)德
要注意，這里開始就沒有推薦的標(biāo)識(shí)(小對(duì)勾)了。
三菱歐藍(lán)德的口碑其實(shí)還不錯(cuò)，空間不小，視野好，動(dòng)力總成也比較成熟，畢竟三菱的三大件一直是優(yōu)勢(shì)。
但近幾年對(duì)汽車實(shí)在是不太上心，可靠性在這次評(píng)價(jià)中及格，可車主滿意度卻得到了差評(píng)。
吐槽點(diǎn)比較多，路試成績(jī)也一般，譬如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大、乘坐舒適度、更過分的是后排乘客沒有A / C通風(fēng)口，國(guó)內(nèi)看在價(jià)格的份上就忍了吧。
10
Jeep自由光
Jeep自由光的兩個(gè)版本放在一起說，是因?yàn)檫@次評(píng)測(cè)中反映出來的問題比較一致。
不管是V6還是四缸版本，可靠性和車主滿意度上都得到了比較糟糕的成績(jī)，尤其是初期那9AT，抱怨多多。
但是自由光這代車開始，Jeep在被動(dòng)安全性能上開始有了不錯(cuò)表現(xiàn)，加上價(jià)格并不高，這讓很多車主能夠忍住，并繼續(xù)持有，要是買股票有這心理就好了。
附總表供參考：
圖片信息源自《Consumer Reports》
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