奧迪e-tron prototype此前已在日內(nèi)瓦車展進行了亮相。6月5日，該車于中國正式發(fā)布，其量產(chǎn)版車型也將于今年8月30日在比利時布魯塞爾舉行的奧迪高峰會上首發(fā)，并于明年投放市場。新車最大續(xù)航里程超500km，百公里加速僅4.6秒，快于特斯拉Model X（75D全輪驅(qū)動）。

e-tron對于奧迪品牌有著歷史性意義，正如奧迪公司管理董事會主席施泰德教授（Prof. Rupert Stadler）此前表示：“這款純電動SUV車型的量產(chǎn)標志著奧迪純電動時代的開啟。”按規(guī)劃，奧迪的產(chǎn)品系列到2020年將有3款純電動汽車，除了最先推出的運動型SUV之外，還有一款四門Gran Turismo——奧迪e-tron Sportback概念車的量產(chǎn)版，以及一款緊湊車型。

目前，國內(nèi)車市的純電動SUV產(chǎn)品不是很多，主要以中國品牌為主。現(xiàn)如今，在豪華品牌陣營中，特斯拉Model X“傲立群雄”，無可匹敵。但隨著以寶馬/奔馳/奧迪為代表的豪華純電動產(chǎn)品的陸續(xù)推出，Model X也將迎來眾多對手，競爭格局愈發(fā)激烈。

奔馳、寶馬和奧迪稱之為“德系三強”，一直以來處于一種“相愛相殺”的狀態(tài)，在2018年北京車展上，寶馬發(fā)布了iX3 概念車，這是一款基于暢銷車型X3打造的純電動產(chǎn)品，并將于2020年正式國產(chǎn)。而奔馳旗下的EQC 純電動SUV也將于今年國產(chǎn)下線，并于明年正式上市。

奧迪e-tron prototype前臉使用大尺寸六邊形進氣格柵，兩側(cè)大燈組內(nèi)部加入了LED日間行車燈。尾燈使用橫貫式設計，內(nèi)部燈帶極為狹長。尾部雖然未設有排氣裝飾，但豐富的線條依舊彰顯出其十足的運動感。另外，新車車身尺寸與特斯拉Model X相近。

動力方面，奧迪官方給出了較為詳細的參數(shù)。奧迪e-tron量產(chǎn)版將采用95kWh電池組，在歐盟WLTP工況下可實現(xiàn)超過400km的續(xù)航里程，最大續(xù)航里程超500km，電機功率將在320kW到379kW之間。并且在150kW的公共充電站中，可在半小時內(nèi)完成0-80%電量的補充工作。