實際上，雖屬兩個不同領域，但中國汽車行業(yè)和信息通信技術行業(yè)的發(fā)展卻有著極為相似之處，這兩個行業(yè)的市場及尖端技術都曾長期被外資品牌壟斷，國產品牌只能在低端市場分一杯羹。但是，中國企業(yè)卻從未停下創(chuàng)新技術、提升品質的腳步，終于打了一場漂亮的翻身仗，展示出“中國智造”的實力。

搭載D-life5.0智控系統(tǒng)，為用戶帶來智能駕享新體驗

隨著互聯網、5G、人工智能等技術在汽車領域的廣泛滲透以及交通出行生態(tài)環(huán)境的變化，汽車產品此前較單一的車載互聯技術，已經無法滿足消費者對更智能、安全、便捷的駕乘體驗的需求。

憑借著在該技術領域的多年積累與創(chuàng)新，一汽奔騰逐步完善并實現著對“物聯網汽車”的構想。而此次搭載于奔騰T99的全新升級的D-life5.0智控系統(tǒng)，便是其為用戶帶來的物聯網汽車智能駕享體驗力作。

據了解，D-life5.0智控系統(tǒng)主要包括語音控制、人臉識別、3D全息智控機器人、AR實景導航、車載物聯網、遠程智能控制等幾大功能版塊。值得一提的是，其3D全息智控系統(tǒng)能夠在語音交互基礎上，結合3D全息和AI技術，讓傳統(tǒng)車載語音助手“具象”化，成為汽車里具有高度智慧的虛擬生命體“YOMI”。而最能夠吸引年輕用戶的一點是，通過手機APP等方式，用戶可以為YOMI自定義3D全息形象，甚至讓YOMI“變?yōu)?rdquo;家人或朋友，在車內與自己互動。此外，通過YOMI，奔騰T99用戶坐在車中就能實現與小米、公子小白等智能家居系統(tǒng)的互聯互通。

發(fā)力智能化AI交互，搶占行業(yè)技術制高點

從物聯網汽車的旗艦車型奔騰T99下線，及此前奔騰T77、奔騰T33車型上市這一系列動作不難看出，一汽奔騰已清楚的認識到要進一步鞏固已取得的市場地位，就必須更加緊密地加深汽車產品乃至全產業(yè)鏈與人工智能、自動駕駛、5G等領域的技術結合，搶占下一個行業(yè)技術制高點。

正是基于對行業(yè)、技術和市場的深刻洞察，今年4月，一汽奔騰發(fā)布了其深化智能網聯布局的“天馬星途戰(zhàn)略”，提出了物聯網汽車的概念，并致力于成為物聯網汽車的創(chuàng)領者。天馬星途戰(zhàn)略主要確立了“打造最懂你的汽車，聚焦或實現智能化AI技術的突破和落地”、“打造最懂世界的奔騰，實現高頻場景的高級別自動駕駛”及“打造最懂未來的奔騰，實現物聯網汽車和周圍的智慧城市實時對接，將城市的服務搬到汽車上”三個階段的發(fā)展目標。而搭載D-life5.0智控系統(tǒng)的奔騰T99的下線，則大大推進了第一階段目標的實現。

如果說奔騰T77是重新塑造一汽奔騰品牌和產品全新形象的“開門紅”車型，那么全系高配物聯SUV奔騰T33是在小型SUV市場與其形成了搭配布局，而奔騰T99的下線，則使得奔騰具備了完整的物聯網汽車產品矩陣。奔騰T77、奔騰T33已在市場取得不俗成績，相信隨著奔騰T99的加入，一汽奔騰“進入國內自主品牌第一陣營”的目標以及成為物聯網汽車創(chuàng)領者的構想，也一定會實現。