本文向大家推薦7款車(chē)展上亮相的新能源汽車(chē)，它們都在車(chē)展上上市或即將上市，讓我們一起看看他們都具備哪些特點(diǎn)，找出符合您需求的車(chē)型吧。

聆風(fēng)是世界上累計(jì)銷(xiāo)量最高的電動(dòng)汽車(chē)，本屆車(chē)展上，新一代聆風(fēng)亮相，它的外形變得更加流暢動(dòng)感，車(chē)身尺寸略有增加。家族特征明顯的外觀設(shè)計(jì)，讓它的外形變得不那么另類(lèi)了。

聆風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)傳統(tǒng)，不過(guò)明顯的功能分區(qū)和按鍵設(shè)置倒也易于上手。實(shí)拍車(chē)型為海外的右舵版本。

三輻式方向盤(pán)采用平底式設(shè)計(jì)，造型看起來(lái)頗具動(dòng)感，其中右側(cè)的藍(lán)色PILOT按鍵可以激活ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，它可以在高速公路上單車(chē)道行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向等操作。

聆風(fēng)的空間表現(xiàn)達(dá)到了主流家轎的水準(zhǔn)，體驗(yàn)者身高175cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低后，頭部還有一拳零四指的距離，頭部空間尤為突出。

體驗(yàn)者坐進(jìn)后排后，頭部空間三指，腿部空間一拳兩指。這樣的空間表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)主流車(chē)型的水準(zhǔn)。

后排地臺(tái)中央有一個(gè)較大的凸起，這在一定程度上對(duì)第三排中央乘客的舒適性打了折扣。

聆風(fēng)的行李廂內(nèi)部受到電池組的影響，兩側(cè)具有明顯的凸起，不過(guò)它的內(nèi)部還是很規(guī)整的，裝載空間也足夠家用，與燃油車(chē)相差不大。

新一代聆風(fēng)的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了110kW（150Ps），最大扭矩320Nm，與老款車(chē)型相比有較大提升，同時(shí)這樣的動(dòng)力參數(shù)也優(yōu)于大部分同級(jí)別家轎。聆風(fēng)所搭載的40kWh鋰離子電池組讓它的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了378km。

聆風(fēng)采用了一款電子擋桿，造型小巧精致。它已被運(yùn)用到日產(chǎn)諸多新能源車(chē)型上。

車(chē)型總結(jié)：聆風(fēng)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域一款關(guān)注度非常高的車(chē)型，本次全面升級(jí)讓它在動(dòng)力和續(xù)航里程上都得到了提升，同時(shí)它搭載的ProPILOT輔助駕駛功能可以實(shí)現(xiàn)在高速公路上的半自動(dòng)駕駛，是其一大亮點(diǎn)。新車(chē)將于年內(nèi)正式上市，讓我們共同期待吧。

軒逸EV在本屆車(chē)展上正式發(fā)布，新車(chē)同樣將在年內(nèi)上市。新車(chē)在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上換裝了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)頭logo處設(shè)有快充和慢充接口，車(chē)尾底部則配有擴(kuò)散器，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)效果。

軒逸EV的內(nèi)飾方面延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，中控屏取消了實(shí)體按鍵，科技感得到了提升，儀表盤(pán)采用與聆風(fēng)相同的液晶+機(jī)械組合，換擋機(jī)構(gòu)也換成了新型的電子擋桿。

三輻式方向盤(pán)造型動(dòng)感，并用藍(lán)色縫線點(diǎn)綴，彰顯出了新能源車(chē)的身份。同時(shí)，實(shí)拍車(chē)型還配備了低速蜂鳴、方向盤(pán)加熱等功能。

儀表盤(pán)采用了與聆風(fēng)相同的樣式，左側(cè)為液晶儀表右側(cè)為機(jī)械時(shí)速表。

體驗(yàn)者身高175cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低后，頭部還有三指空間剩余。

保持前排位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部擁有兩指空間剩余，腿部空間為兩拳。可見(jiàn)軒逸EV的后排腿部空間還是非常出色的。

軒逸EV的后排地臺(tái)擁有較大凸起，這是一個(gè)減分項(xiàng)。

軒逸EV的行李廂內(nèi)部空間受到一定的侵占，不過(guò)整體還算規(guī)整，裝載能力依舊可以滿足大部分家庭使用。

軒逸EV搭載一臺(tái)最大功率為80kW（109Ps）的電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程將達(dá)到300km以上。

精致的藍(lán)色電子擋桿也被運(yùn)用到了軒逸EV上。

車(chē)型小結(jié)：汽車(chē)電動(dòng)化在國(guó)內(nèi)已然發(fā)展成為一股浪潮，許多廠商也都在原有燃油車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了其純電動(dòng)版，不過(guò)目前國(guó)內(nèi)在售的純電動(dòng)緊湊型合資車(chē)數(shù)量較少，消費(fèi)者在選擇上也受到了局限。軒逸EV比燃油版車(chē)型更加年輕時(shí)尚，在配置上也有所提升，它上市后將使消費(fèi)者在此領(lǐng)域多了一個(gè)選擇。軒逸EV能否像它的燃油版那樣火爆，讓我們拭目以待吧。

EU5是北汽新能源在本屆車(chē)展上帶來(lái)的重磅車(chē)型，官方定位是人工智能轎車(chē)新典范，在人車(chē)智能交互等方面具有突出表現(xiàn)。巨大的C形日行燈是它前臉的點(diǎn)睛之筆，五輻輪圈造型復(fù)雜，細(xì)節(jié)上的考究也使它非常精致。

EU5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳承了家族基因，與此前在售車(chē)型相比，它的內(nèi)飾質(zhì)感和用料都得到了不小的提升，更加精致的細(xì)節(jié)刻畫(huà)讓它的座艙氛圍更具品質(zhì)。

方向盤(pán)采用了全新的樣式，下半部分頗具飛機(jī)推桿的既視感，造型不拘一格。皮質(zhì)材質(zhì)在三、九點(diǎn)位置采用大面積打孔處理，手感更佳。

體驗(yàn)者身高175cm，由于展車(chē)未通電，所以不能調(diào)節(jié)座椅高度，圖示僅供參考。頭部空間剩余三指。

體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，腿部空間兩圈有余，頭部空間依舊為三指。可見(jiàn)EU5的后排腿部空間還是非常寬敞的。

EU5的行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，在純電動(dòng)車(chē)中，它的裝載表現(xiàn)較為優(yōu)秀。此外，座艙內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富，并在前排和后排多處配有USB接口，具有很高的實(shí)用性。

EU5配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩300Nm，并有兩種不同的電池容量。最大續(xù)航里程為450km，普通充滿電時(shí)間為10h。

換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式，無(wú)論在造型還是質(zhì)感上，都優(yōu)于北汽新能源目前在售的純電動(dòng)車(chē)換擋旋鈕。

車(chē)型小結(jié)：EU5的出世，無(wú)疑給北汽新能源注入了一針強(qiáng)心劑。此前，北汽新能源EX系列純電SUV銷(xiāo)量火爆，而純電轎車(chē)各方面的表現(xiàn)則以實(shí)用為主。EU5則帶來(lái)了與此前產(chǎn)品完全不一樣的感官效果，不但設(shè)計(jì)新潮精致，而且內(nèi)飾做工和用料也都有了質(zhì)的提升。它上市之后，讓喜歡轎車(chē)的消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。

EX5前臉處的鍍鉻條造型剛勁有力，十分精致。車(chē)頭兩側(cè)蜂窩狀的造型設(shè)計(jì)凸顯了北汽新能源全新的家族設(shè)計(jì)元素。總體上講，EX5的外形與此前北汽新能源的SUV相比更加精致前衛(wèi)，迎合了年輕人的口味。

EX5的內(nèi)飾采用了家族式設(shè)計(jì)，雙色搭配典雅端莊。淺色內(nèi)飾材質(zhì)凸顯了家用屬性，十分溫馨。鋼琴烤漆面板與琴鍵式的按鍵無(wú)論在視覺(jué)上還是使用上都非常凸顯質(zhì)感。

方向盤(pán)采用三輻式設(shè)計(jì)，下方并做鏤空處理，造型年輕動(dòng)感。兩側(cè)的皮質(zhì)都做了打孔處理，手感不錯(cuò)。多功能按鍵不同的操作方式讓駕駛員可以輕松實(shí)現(xiàn)盲操作。

由于展車(chē)不能通電，所以?xún)x表盤(pán)樣式不能得見(jiàn)。不過(guò)這也說(shuō)明了EX5采用了一款全液晶儀表盤(pán)。

體驗(yàn)者身高175cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低后，頭部還有四指的空間剩余。

體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳有余。后排空間腿部表現(xiàn)非常突出。

EX5的后排地臺(tái)具有一定的隆起，不過(guò)高度并不高，對(duì)后排中部乘客的舒適度并不會(huì)產(chǎn)生太大影響。此外，車(chē)內(nèi)的USB接口眾多，儲(chǔ)物空間也非常豐富。

新車(chē)搭載一臺(tái)代號(hào)為T(mén)Z220XS560的電動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW（218Ps），最大續(xù)航里程為400km左右。

換擋機(jī)構(gòu)采用傳統(tǒng)的擋桿式，在擋桿左上方還配有一個(gè)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度的按鍵。

車(chē)型小結(jié)：北汽新能源本次車(chē)展上亮相的EU5和EX5無(wú)疑提升了其品牌形象和產(chǎn)品總體品質(zhì)。純電動(dòng)車(chē)不再是粗糙簡(jiǎn)單的代步工具了，它像燃油車(chē)一樣擁有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，精致的細(xì)節(jié)處理以及突出的質(zhì)感。相信這兩款車(chē)上市后，能滿足對(duì)新能源車(chē)擁有更高要求的消費(fèi)群體。

本屆車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)全新新能源品牌歐拉首次亮相，其發(fā)布了兩款R系列概念車(chē)以及一款iQ量產(chǎn)車(chē)，歐拉iQ定位跨界SUV，采用溜背式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將在今年7月底上市，售價(jià)在10萬(wàn)元左右。

歐拉iQ的內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，米色與褐色配色簡(jiǎn)約清新。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口富有個(gè)性，位于副駕前方的兩條灰色條紋調(diào)和了中控臺(tái)的配色，更為其增添了一絲雅趣。織物座椅柔軟舒適，并且不失支撐性。

擋桿被放置在相對(duì)獨(dú)立中控區(qū)域上，簡(jiǎn)潔的物理按鍵保證了使用的快捷與便利。而懸浮式中控臺(tái)也為前排節(jié)省了許多空間，無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間都得到了巧妙地釋放。

三輻式方向盤(pán)精致耐看，兩側(cè)打孔的處理使使用手感更佳，多功能放方向盤(pán)集合了大部分控制按鍵，方便實(shí)用。

歐拉iQ配備了造型新穎的儀表盤(pán)，藍(lán)色彰顯了新能源車(chē)的身份，兩側(cè)的銀色包邊不僅標(biāo)注了刻度，還提升了儀表盤(pán)整體的顏值。

體驗(yàn)者身高175cm，坐進(jìn)歐拉iQ的前排并將座椅調(diào)至最低，頭部還有一拳的空間。

保持前排位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間三指，腿部空間兩拳有余。歐拉iQ的后排乘坐空間表現(xiàn)是其一大亮點(diǎn)。

后排地臺(tái)略微隆起，高度不高，可以接受。

歐拉iQ的行李廂門(mén)采用掀背式設(shè)計(jì)，開(kāi)口巨大，并且內(nèi)部非常平整，將蓋板揭開(kāi)后，下方還有一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物空間。裝載空間巨大且實(shí)用。

新車(chē)搭載來(lái)自博格華納的電動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩280Nm。百公里加速時(shí)間為8s。綜合工況下續(xù)航里程為360km。

新車(chē)采用電子擋桿作為換擋機(jī)構(gòu)，在擋桿的下方還配有駕駛模式的選擇按鍵。

車(chē)型小結(jié)：長(zhǎng)城汽車(chē)在本屆車(chē)展上發(fā)布了其新能源品牌——歐拉，這也意味著長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。歐拉iQ前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)，和跨界SUV的身份相信會(huì)贏得不少年輕人的喜愛(ài)。而根據(jù)我在現(xiàn)場(chǎng)得知的10萬(wàn)元左右的售價(jià)，相信它上市之后，將會(huì)對(duì)競(jìng)品造成不小的沖擊。

元EV360采用了由比亞迪新任設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格親自操刀設(shè)計(jì)的Dragon Face家族式前臉，大嘴式進(jìn)氣格柵與雙腰線設(shè)計(jì)，給予了它精壯大氣的感覺(jué)。

元EV360的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，多處藍(lán)色描邊點(diǎn)綴其中，調(diào)和了整體的配色。新車(chē)配有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)，配合智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，用戶(hù)可通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)查詢(xún)信息，控制車(chē)輛等功能，非常便利。

新車(chē)搭載三輻式平底方向盤(pán)，上面集合了包括多媒體、車(chē)輛信息以及定速巡航等控制按鍵，而且車(chē)內(nèi)所有物理按鍵上均采用中文標(biāo)注。

炮筒式機(jī)械儀表+液晶屏的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，對(duì)于一輛純電動(dòng)車(chē)來(lái)講這樣的設(shè)計(jì)不免有些落伍了。

體驗(yàn)者身高175cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低后，頭部還有一拳的空間剩余。

保持前排位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余一拳零三指。由此可見(jiàn)元EV360擁有較為寬敞的頭部空間，后排腿部空間達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

讓人驚喜的是，元EV360的后排地臺(tái)為純平設(shè)計(jì)，這在很大程度上釋放了后排的乘坐空間，提升了舒適度。

元EV360的行李廂門(mén)為側(cè)向開(kāi)啟，輕輕按壓行李廂門(mén)把手上的按鍵行李廂門(mén)便會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，開(kāi)門(mén)按鍵很有質(zhì)感。行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，可放倒的后排座椅可以進(jìn)一步擴(kuò)展其并不寬裕的空間。

新車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率為70kW（95Ps）的電動(dòng)機(jī)，最高續(xù)航里程為360km。

換擋機(jī)構(gòu)采用電子擋桿，與目前市面上純電動(dòng)車(chē)小巧精致的換擋機(jī)構(gòu)相比，它倒顯得有些笨拙了。

車(chē)型小結(jié)：比亞迪全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，讓元EV360的顏值得到了實(shí)質(zhì)性提升，這也有助于提升比亞迪未來(lái)的產(chǎn)品整體形象。此外，掌握了電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的比亞迪，在電動(dòng)機(jī)、電池以及配套技術(shù)上的提升，必讓其產(chǎn)品能夠擁有長(zhǎng)足的競(jìng)爭(zhēng)力。

CDX混動(dòng)與燃油版車(chē)型在外觀上的差別不大，秉承了“AcuraPrecision Concept”設(shè)計(jì)理念，經(jīng)典的五邊形家族式臉譜端莊犀利，獠牙式的大燈輪廓為其前臉注入了不可擋駕的氣勢(shì)。

CDX混動(dòng)的內(nèi)飾采用紅黑配色，簡(jiǎn)潔的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)讓它免去了大量繁瑣的物理按鍵，同時(shí)又頗為和諧。座艙內(nèi)大面積采用皮質(zhì)包裹，伸手所能觸及的地方多為軟性材質(zhì)，豪華感不言而喻。

三輻式方向盤(pán)同樣和諧美觀，向下延伸的銀色飾條前衛(wèi)時(shí)尚，細(xì)膩的皮質(zhì)包裹給人一種厚重的手感，凸顯了豪華氛圍。

體驗(yàn)者身高175cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低后頭部還有四指的空間剩余。

保持前排位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間仍為四指，腿部空間兩拳有余。

CDX混動(dòng)的后排中央地臺(tái)幾乎沒(méi)有任何凸起，這對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)可以極大地提高舒適性。

CDX混動(dòng)的行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，較大的開(kāi)口方便取拿物品。可放倒的后排座椅可以進(jìn)一步擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。

CDX混動(dòng)采用2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（145Ps）/6200rpm，最大扭矩175Nm/4000rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184Ps），最大扭矩315Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，換擋機(jī)構(gòu)為其家族標(biāo)志性的按鍵式換擋。

車(chē)型小結(jié)：混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)CDX的加持，毫無(wú)疑問(wèn)地對(duì)其N(xiāo)VH表現(xiàn)的提升，以及車(chē)輛行駛品質(zhì)的改善起到了積極作用。此外，新車(chē)在安全與舒適配置、NVH方面的升級(jí)讓其在豪華感與整車(chē)品質(zhì)上又上升了一個(gè)臺(tái)階。

編輯總結(jié)：從本屆車(chē)展上不難看出，新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)已經(jīng)成為大勢(shì)，各大廠商都在使盡渾身解數(shù)開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品，相信不久的未來(lái)，中國(guó)的大街小巷將會(huì)滿是新能源汽車(chē)。本文推薦的7款車(chē)型均是本屆車(chē)展上市或是年內(nèi)上市的新車(chē)，趕快挑選一款，追逐這個(gè)“帶電”的時(shí)代吧。