一直以來，特斯拉是否會國產都是汽車圈熱議的話題，而隨著我國新政，對合資車企的股比放開，允許外資車企獨立建廠，也進一步催化了特斯拉的國產化。

▲特斯拉CEO埃隆·馬斯克

值得一提的是，今年5月3日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一季度投資者會議上表示：特斯拉將在中國建立第二座超級工廠，而選址將很快公布，同時，該工廠不僅生產電池，還制造汽車。但是，這一舉動仍然不夠重磅。

5月10日，特斯拉（上海）有限公司正式成立，據悉，該獨自公司注冊資本1億元，股東是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽車香港有限公司)，業務范圍為電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務等。盡管從注冊信心中并未看出涉及電動汽車在國內生產制造等相關領域，但從經營范圍中的相關配套業務也足以證明，事實遠沒有那么簡單。

對于特斯拉上海全資子公司的成立與后續特斯拉國產的進度，汽車頭條App向特斯拉中國相關人員進行了采訪，得到的官方答復是“目前并無更多消息可以透露。”可見，對于國產以及新子公司的成立，特斯拉方面仍然相當謹慎，并低調示人。

與此同時，汽車頭條APP采訪到了汽車行業分析師鐘師先生，鐘師非常堅定的表示，“特斯拉（上海）有限公司的成立，絕對是國產化建廠的前奏，是確定無疑的，而此次特斯拉上海公司成立只是為特斯拉國產化‘打前戰’。”

在他看來，“特斯拉上海公司將承擔很多責任，包括技術研發、電池以及相關配套服務等，事實上就相當于一個籌備小組，為將來特斯拉中國建廠培養人才以及相關配套設施做準備，或許未來特斯拉中國制造公司成立之后，很多職能就可以直接移過去。”只過了十余天，特斯拉的國產化便再傳新進展，也進一步證實了鐘師先生的話。

特斯拉的連年虧損是有目共睹的，而美國勞動力的高昂也進一步加劇了這一現狀，如何才能盈利也是特斯拉的當務之急。同樣中國作為全球最大的汽車市場之一，占據著特斯拉20%的市場保有量，僅從從這兩點來看，特斯拉落戶中國便合情合理。當然后續進展如何，請繼續關注汽車頭條APP。