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2019款凱美瑞更新動力總成,讓人驚喜

2020-01-06 14:53:55 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽:
繼2018年車市負增長后,2019年車市整體大環境也不是特別理想。但汽車市場依舊是塊大蛋糕,大家都在爭著搶著分多一點。如果你身處這個行業,便會發現大部分車企經銷商都太難了,但也不乏有一部分經銷商還是挺滋潤的,比如豐田和本田。第八代凱美瑞自上市以來一直都是市場上的爆款,堅挺的價格同時也給經銷商帶去了不少的利潤。凱美瑞似乎有種魔力,讓人欲罷不能。今天我們就來探究下2019款凱美瑞究竟為何如此火爆。

凱美瑞

凱美瑞的爆紅并沒有讓廠家墨守成規,小改款的2019款凱美瑞就給大家帶來了更多的意外驚喜,第八代凱美瑞自上市以來筆者試駕過不同版本的凱美瑞,不管是汽油版還是混動版,印象都特別深刻。這一次小改款廠家把入門級的2.0L+6AT換成了2.0L+CVT讓人不經拍案叫絕,畢竟之前汽油版的動力匹配和混動版比起來遜色許多,綜合價格來看之前凱美瑞的混動版似乎更值得購買,但是這一次小改款之后,入門級的汽油版也變得有意思起來。

2019年凱美瑞外觀及內飾和老款相比并沒有特別大的變動,屬于基本的年代改款,配置方面有一些增減,這一次廠家在入門級2.0L車型上換上了全新的發動機和變速箱,確實是讓人感覺到了滿滿的誠意。所以在聽到有2.0L+CVT版本的凱美瑞試駕車之后筆者也是毫不猶豫的就借來了體驗一番。說老實話,之前老款那一套6AT確實有一點點的落后于時代,尤其是廠家太過"油膩"的調教對于年輕消費者來說有一點點"肉",這一套新的動力總成之前在CHR上已經亮相過了,熱效率超高的發動機搭配上豐田這款"不一樣"的CVT變速箱,實際體驗下來,在低速的加速感和順暢感和老款6AT相比簡直有了飛躍式的進步,廠家的調教終于沒有那么油膩。

在市區行駛,0-60Km/h的加速感覺和老款要好太多,大腳油門起步的時候這款CVT變速箱并沒有打滑,這款豐田的黑科技變速箱讓人不得不服,以前印象中日產的CVT變速箱做的特別好,但是這兩年體驗下來,其實豐田和本田的CVT變速箱技術也不輸于日產了,甚至很多方面有過之而無不及。在CVT變速箱上增加齒輪之后,起步的時候有AT變速箱的響應,在加速過程中又有CVT變速箱的平順,這一套動力總成完善度非常高,總體來說這一次小改款使得2.0L入門級車型終于不在雞肋,而且這一周體驗下下來,油耗方面這款2.0L的發動機也給我了很大的驚喜,在城市道路行駛,百公里油耗能夠做到7L,相比老款有了很大的進步。

凱美瑞

2019款凱美瑞的轉向及底盤標定和18款差別不大,但是第八代凱美瑞相比第七代改變真的太大了,開起來也比老款有意思多了。第八代凱美瑞依托開創性的TNGA架構從零開始、推動重來,以智慧創變重塑高級轎車的核心價值。雖然這幾年車市行情不好,但是廣汽豐田一步一腳印,力求完美,每一款產品都贏得了消費者的喜愛。正所謂"用產品說話,終將贏得市場",2019款凱美瑞如此火爆當然也離不開優異的產品力。

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