引領(lǐng)物流車定制化 助力同城貨運(yùn)To B化

中通研究院發(fā)布的2019年Q1國內(nèi)同城貨運(yùn)行業(yè)研究報告預(yù)計,2019年同城貨運(yùn)市場規(guī)模將達(dá)到13200億元,2020年將突破14000億元;而MobData的統(tǒng)計數(shù)據(jù)則顯示,同城貨運(yùn)的B端客戶占比9成。可見,同城貨運(yùn)To B化已是大勢所趨。

B端成為同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)主場已是板上釘釘。在此情況下,能否依托定制化新能源物流專用車,打造穩(wěn)定、高效的自有運(yùn)力,則成為平臺決勝同城貨運(yùn)下半場的關(guān)鍵。
   慶幸的是,盡管目前市場上的新能源物流車仍以傳統(tǒng)車型油改電占大多數(shù),但還是有少數(shù)正向研發(fā)的產(chǎn)品,如北汽EV5在輕量化、模塊化等方面開行業(yè)先河,通過批量、定制化生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)成本控制,高度契合電商大潮下的同城多場景配送需求。

B端的客戶大多有著計劃性需求,一般是從物流倉庫到商戶的一點(diǎn)對多點(diǎn)的固定線路運(yùn)輸,并有一定頻次的往返,而合適的續(xù)航里程則能兼顧成本和效率。北汽EV5 續(xù)航里程包括210 /270 km版本,最高時速90km/h,配合40分鐘充至80%的智能充電策略,為同級最快,足可為同城To B配送保障效率。

盡管油改電車型能夠節(jié)約研發(fā)費(fèi)用,但僅替換動力系統(tǒng)的設(shè)計,無法改變原有車身結(jié)構(gòu),往往會犧牲部分空間和安全性。北汽EV5作為正向研發(fā)的純電動物流專用車,對貨廂空間實(shí)現(xiàn)了極高的利用率,其4500mm×1650mm×1940mm的車身尺寸,4.5m³的貨廂容積,1180kg的最大裝載質(zhì)量,比一般廂式物流車更能“裝”;貨箱內(nèi)部采用可定制化的結(jié)構(gòu)設(shè)計和多種組合化專用貨架,駕駛室也能夠針對不同物流需求,設(shè)計豐富的儲物空間。

此外,北汽EV5百公里耗電約16.8度,以居民用電單價來算,百公里動力成本僅8元,對于物流平臺來說,用車經(jīng)濟(jì),免除后顧之憂。

融入城市配送環(huán)境  打造綠色物流標(biāo)桿  

作為城市機(jī)能的一部分,城市物流專用車不僅要為城市提供服務(wù),更要融入城市整體環(huán)境,成為綠色物流必不可少的組成部分。

隨著全國各地陸續(xù)出臺嚴(yán)格的環(huán)保政策,以往高排放的燃油物流車受限越來越多。相比之下,北汽EV5就沒有這種煩惱,零排放的新能源屬性,保證其可以在現(xiàn)代城市環(huán)境中暢行無阻。

不僅如此,北汽EV5還有專為城市配送裝卸環(huán)境定制的細(xì)節(jié),比如在車門設(shè)計上,北汽EV5搭載4/6分尾門迎合城市的街道屬性,大角度開啟的左側(cè)尾門,既提高了裝卸貨物的便利與靈活性,又保證了在道邊裝卸貨時的人員安全;而側(cè)向滑軌的單門設(shè)計,拉伸易裝卸、開關(guān)門輕松自如,也保障了裝卸貨時不占用有限的城市道路空間。

融入城市人文環(huán)境,同樣是北汽EV5的“定制”亮點(diǎn)。不同于油改電的“老古董”,北汽EV5擁有隱藏懸浮車頂、梯形雕塑雙重腰線、未來眼LED燈、雙矩陣式LED尾燈、花瓣形五輻輪轂等設(shè)計元素,時尚、未來風(fēng)格濃烈,行走在城市的大街小巷,本身就是一道“都市靚麗風(fēng)景線”。同時,為了讓司機(jī)或工作人員也能有一個舒適、現(xiàn)代的專屬空間,北汽EV5在座艙中加入了更多人性化的設(shè)計,如頂置文件格就在司機(jī)頭部上方,司機(jī)只需抬手就能完成對快遞單、收據(jù)等零散紙張的整理和收納,以及可當(dāng)作寫字板、大容量儲物空間的副駕駛折疊座椅等。

在電商企業(yè)興起的背景下,物流模式場景化、行業(yè)專業(yè)化、物流分工精細(xì)化的趨勢正在加快,以物流平臺為主導(dǎo),根據(jù)不同貨物、配送場景甚至不同城市環(huán)境的實(shí)際需求進(jìn)行定制,成為新能源物流車企業(yè)發(fā)力同城貨運(yùn)的主要方向。這其中,通過正向研發(fā)北汽EV5的北汽昌河,無疑以引領(lǐng)物流車定制化,打造城市綠色物流標(biāo)桿,再次站在了行業(yè)發(fā)展的前頭。