雖然是前輪先過,但是,前輪和后輪都是,要過去的,那么為什么前輪的,輪胎磨損的會比較快呢?其實是與汽車的驅動形式有一些關系的。通常來說,家用車都是前驅車。而且前驅車都是前輪磨損得比較快的。所以這也就不足為奇了。而一些后驅車的輪胎哪個磨損的比較快,主要是依靠行駛的路況,以及司機的駕駛習慣。當然了,大多數是后輪受損比較快的。
說到底,輪胎的磨損程度主要還是來自于,與地面的摩擦。摩擦得越多,那肯定受損傷的也就越多。
就先來說一下前驅車吧。它的輪臺是驅動輪。所以不管是什么樣子的路況。汽車起步加速,或者是,路是山路,石子比較多的路。都是驅動輪磨損得比較快的。也就是前面的輪胎了。其實在起步和加速,都是由靜摩擦變為動摩擦的。這個過程所承受的摩擦力是非常大的。但是后來只是作為一個動輪而已,只要跟著轉就可以了。所以他承受的摩擦力也就相應的會小了很多。所以同理可得,如果路面狀況特別的差的話,那么驅動輪是要很受損的,所承受的摩擦力也就比后面的輪子大很多了。
另一個影響前輪磨損更多的就是剎車了。剎車被踩了之后,會因為慣性的作用。車的重心就會向前移動,然后看上去有一種后輪就快翹起來了,但前面的輪子使勁往下壓的那種感覺。所以剎車所帶來的利就主要集中在前面的輪子上,前輪所承受與地面的摩擦力就會多了特別多。
最后呢,因為前輪是轉向的輪子,汽車轉向的次數也是特別多的。轉向的時候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力,特別是在倒車停車的時候,需要原地打方向,對輪胎的磨損就會,更嚴重一些。
說完了這三種摩擦力的共同作用。那么大一點都清楚了,為什么前輪磨損的速度比后輪快且磨壞掉的程度深了。但是后驅車是與前驅車有差別的,雖說同樣是前輪嚴重一些,但是驅動輪就變成了后面的了,所以具體它是哪個輪胎壞的更嚴重,還得憑借別的因素來判定了。
這么多的分析之后,或許屏幕前的你還不是很懂的,那也就不必太糾結了,畢竟不管是什么汽車,它的前后輪磨損程度肯定是不一樣的就對了。那就在平時多注意保養,給它一段時間之后就檢查一番。也要多多的調換前后輪的位置。
7月16日,繼推出首款合資純電動汽車后,北京現代再次發力,全新索納塔再添插電混動版,現已正式開始接受預定,以合資最強插電混動產品力進軍新能源市場。全新...
法國4:2擊敗克羅地亞奪冠。隨著這場備受矚目的比賽的結束,本屆世界杯也正式落下帷幕。這個夏天,足球世界杯結束了,可是凱銳重載金剛在輕卡世界杯的比拼還在...
2018俄羅斯世界杯已經結束。在過去的一個月內,世界杯成為各大品牌營銷的舞臺。從足球場邊LED廣告屏幕上就可以看出,中國廠商成為本屆世界杯贊助的主力,而在...
C位,占據中心地位之意。近期,C位之爭開始在各行各業上演,汽車圈自然也不會錯過。而面對當今市場花樣繁多的車型,消費者對C位也有自己的評判標準。在他們看...