最近,一臺極其小眾的SUV——DS7在某地搞了一場試駕會,并宣布了其預(yù)售價。據(jù)現(xiàn)場公布的消息稱,DS7共有5款車型預(yù)售,預(yù)售價格為21.39-31.49萬。在車型的命名上也盡顯格調(diào),什么巴士底廣場版、帕西版、里沃利版、歌劇院版都是巴黎的地標(biāo)元素。但問題來了,回想起DS這幾年在中國的表現(xiàn),這臺車能賣好嗎?
其實最大的問題還是在DS這個品牌上,眾所周知,DS實際上就是披著“毛皮大衣”的雪鐵龍。從銷量上看,DS品牌2017年月均銷量僅百余輛,2017全年銷量環(huán)比下降59%。PSA自2011年與長安汽車合資成立長安標(biāo)致雪鐵龍導(dǎo)入DS品牌以來,至2016年已累計虧損超10億元。從2017年的進一步下滑的銷量趨勢來看,DS品牌的虧損只是更嚴(yán)重。而就是在這種持續(xù)虧損的情況下,2017年6月,長安汽車還與PSA繼續(xù)簽署深化合作戰(zhàn)略協(xié)議,緊急向DS項目“輸血”36億元。很顯然,這次輸血并沒有成功,DS項目依舊在流血。而如果還不及時止損,這血可能要流干。我想,現(xiàn)如今,長安的心情一定是這樣的。為什么當(dāng)年要搶DS項目呢?何不讓神龍繼續(xù)背下這口鍋呢?
事到如今,開弓沒有回頭箭,說什么都晚了,自己種的果子,再苦也要吃下去。而這臺全新的DS7,也許就是DS品牌在中國市場背水一戰(zhàn)的最后一役了。因為PSA也再拿不出更多的DS車型了。那么,DS7會有前途嗎?
在宣傳上,這臺法國新車的賣點依舊還是那些老一套:什么優(yōu)雅浪漫啊,時尚風(fēng)情啊,行走的巴黎藝術(shù)品啊,法式魅力座駕啊之類的。對了,這車為了證明它的浪漫還請了國內(nèi)的當(dāng)紅男星王凱為其拍攝了一段微電影。但是,整個微電影看下來,唯一能讓人記住的就是:王凱太帥了!還有,那個鉆石頭燈也挺不錯。至于DS7,有什么值得讓人記住的嗎?
拿什么讓人記住,也許這就是所謂的“豪華”品牌DS一直所欠缺的。這個品牌再次被PSA復(fù)活之后,到進入中國市場,其實一直都十分缺乏存在感。即便當(dāng)時在取中文名“諦艾仕”被調(diào)侃成“屌絲”,也沒熱多久就被人忘卻。
從價格上說,DS7的21.39-31.49萬預(yù)售價乍一看對于一臺SUV來說,確實也沒太出格。但如果你知道,這臺車就是一款東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的精裝修變形款,不知道你會怎么想。天逸的指導(dǎo)價是15.27-23.67萬。也就是說,這臺DS7的入門版夠買天逸的頂配了。而你多花這么幾萬的錢就是為了買那顆鉆石燈嗎?
以寶馬X1為例吧,國內(nèi)真正的一線豪華品牌的入門級SUV。官方指導(dǎo)價31.9萬的sDrive20Li領(lǐng)先型配的是BMW的2.0T引擎 8AT的動力總成,DS只有1.6T說不過去吧。更何況,X1的2.0T稅率更高,終端售價更低。DS品牌能比BMW更有吸引力?開一臺寶馬出去,大家都認(rèn)識。開一臺DS去見朋友、親戚,誰認(rèn)識這個品牌?
雖然,從客觀的角度來講,DS的設(shè)計確實有特色。但以國內(nèi)市場的消費特點來說,DS的設(shè)計特點在國內(nèi)其實是毫無用處的。大家不會去關(guān)心你的鉆石大燈有多好看,但會更去計較你的空間多大。不會管你的馬力是不是高一些,而是從排量分辨車型是不是更高級。既沒人認(rèn)識,最直觀的表現(xiàn)也不高級,怎么讓購買豪華車的消費者能得到滿足感。除了品牌定位失敗以外,DS在銷售渠道上也弱,加上年年虧損,很多經(jīng)銷商也已經(jīng)退網(wǎng),全國數(shù)量不到90家。想買到一臺DS,可能要跑大半個城市,小城市干脆買不到。這樣如何支持起銷量。最后,在產(chǎn)品質(zhì)量方面,DS和其它PSA出品的車型一樣,都有質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)怪異故障的問題,這也是法國車一貫的特點。很多DS車主都反映過剎車異響、發(fā)動機漏油、變速器頓挫、漏水等質(zhì)量問題。在這個社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的時代,品牌口碑對于品牌的銷量是影響很大的。這樣的DS,還有多少人敢買?
所以,DS7未來我們汽車媒體并不看好,甚至這個品牌本身都看不到未來。其本身就是在一個狹小的市場在賣。除了中國市場,其最主要的市場就是法國本土,但它又把自己定位成一個“豪華”品牌,注定難在本土有更大的銷量突破。而在國內(nèi),其已經(jīng)連續(xù)耗費長安汽車數(shù)十億,而按目前DS的銷量表現(xiàn),這樣的投資還有機會回本嗎?國內(nèi)目前的市場競爭這么激烈,BBA這類豪華品牌都要打價格戰(zhàn),同時推出各種入門級車款以滿足市場。還有雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、捷豹、凱迪拉克甚至是沃爾沃這樣的品牌分食剩下的市場。DS的溢價能力連大眾和別克都比不上,怎么敢妄稱豪華。貴族落魄了也就是個破落戶。更何況,可以預(yù)見的國內(nèi)市場電動化的趨勢,以DS的產(chǎn)品更新能力,可能到最后它就被電動化給淘汰掉了。
特斯拉作為世界新興汽車領(lǐng)域的知名品牌,可以說是電動汽車圈的風(fēng)向標(biāo),自從2012年其第二款產(chǎn)品Model S發(fā)布后,就備受全球消費者的追捧。
ES300h,第一時間聯(lián)想到的就是雷克薩斯這個品牌,印象最深的還是豪華二字,作為豐田旗下的豪華品牌,始終堅持自身對豪華的獨到見解,同時也是區(qū)別于其它品牌...
而值得注意的是,在這其中,除了純電動汽車之外,在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)異的混合動力汽車也已成為不可忽視的一股力量。