只不過，作為一款中高級車的新標(biāo)桿，有一些消費者會質(zhì)疑，換裝的2.0L發(fā)動機到底實力怎樣？今天，我們就帶著這個問題來一一分析。

把本質(zhì)工作做到極致，才叫本事

之所以會有質(zhì)疑，首先就是由低排量所引發(fā)的。不少人會認(rèn)為，2.0L的發(fā)動機毫無激情，也降低車輛的檔次感。但筆者很想問，新一代雷克薩斯ES的2.0L版就不豪華了嗎？相信大家心里也有答案。

至于所謂的激情，我想這不應(yīng)該成為吐槽點。為什么？畢竟搭載2.0L發(fā)動機的車型幾乎都是家用屬性，所以更應(yīng)該注重它的本質(zhì)。

但在這里，不得不表揚亞洲龍這套2.0L動力總成，要知道，這臺發(fā)動機可是采用了豐田全新技術(shù)，熱效率高達(dá)40%。重點是，其動力輸出比ES200還要強勁，亞洲龍2.0L是131千瓦/210牛•米，ES200是127千瓦/208牛•米。

與此同時，匹配的Direct Shift-CVT變速箱同樣擁有不少“黑科技”，在多加一個齒輪的情況下，能在起步時候提高傳動效率，加速表現(xiàn)更為迅猛。

值得一提的是，相比同排量或者同級別的小排量渦輪發(fā)動機，亞洲龍2.0L讓人省心不少。其實光是4年或10萬公里免費保修這一政策，就極具誠意了。

標(biāo)配滿滿，誠意十足

其次是配置。正所謂一分錢一分貨，不少消費者會認(rèn)為亞洲龍2.0L會進行減配。但事實是，并無此事！

從配置表上發(fā)現(xiàn)，光是入門的進取版就已誠意滿滿，其配備了百度CarLife、帶防夾功能的電動天窗、自動空調(diào)以及9英寸中控屏等配置；而豪華版在此基礎(chǔ)上還增加實木飾板、皮質(zhì)座椅與真皮方向盤、主駕8向電動調(diào)節(jié)、副駕4向電動調(diào)節(jié)及倒車影像等配置。

至于尊享版則在豪華版的基礎(chǔ)上增加了盲區(qū)監(jiān)測、全景影像、外后視鏡照地?zé)簟?8英寸輪轂、測距雷達(dá)和220V電源等配置；尊貴版則在尊享版的基礎(chǔ)上增加鯊魚鰭天線、車內(nèi)氛圍燈、全景天窗以及前排座椅加熱等配置。

不得不說的就是安全配置了， 2.0L車型和2.5L車型一樣標(biāo)配了10個SRS空氣囊，同時，像VSC車身穩(wěn)定控制、TRC牽引力控制、HAC上坡輔助、TPMS胎壓監(jiān)測、PCS預(yù)碰撞、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制、LDA車道保持等安全系統(tǒng)也并無落下，十分厚道。

說到安全性，前不久，亞洲龍在C-IASI碰撞測試成績中的安全指標(biāo)獲得全優(yōu)，隨即在2019年度第三批C-NCAP安全碰撞試驗中，更是以87.8%的綜合得分率獲得五星級評價，不僅驗證了亞洲龍超高級別的安全水準(zhǔn)，也奠定其旗艦車型的身份與實力。

有些氣質(zhì)，是裝不出來的

就產(chǎn)品力而言，亞洲龍2.0L標(biāo)桿的地位毫無疑問是穩(wěn)固的，但消費者的追求不僅如此，標(biāo)桿的氣質(zhì)必須留下。還好的是，亞洲龍獨特的造型設(shè)計,始終能多出一份高級的感覺。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，不少為了拉低售價的車型，往往會想方設(shè)法去取消一些配置來達(dá)到降低成本的目的，而且有些車型特別明顯，一看外觀就能分辨的出來。

至于亞洲龍2.0L，它與現(xiàn)款車型基本保持一致，同樣是那樣的高端時尚。此外，接近5米的車身長度加上流暢自然的腰線，讓新車依然非常大氣優(yōu)雅。同時，新車毫無吝嗇的配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，在視覺上絲毫不打折扣。

內(nèi)飾上同樣沒有讓人失望，除了前面提到的配置，其做工和用料也沒有縮水，大量的軟質(zhì)材料配以細(xì)致的縫線，營造出豪華舒適車內(nèi)氛圍，是旗艦的氣質(zhì)，更是標(biāo)桿的表現(xiàn)。

寫在最后

不得不說，面面俱到的亞洲龍2.0L版將成為一汽豐田銷量的又一個增長點，保持與原有車型一樣的旗艦品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的同時，也帶來了極大的誠意。當(dāng)然，亞洲龍2.0L能否贏得市場認(rèn)可還得由時間來證明，但我們對它充滿信心，拭目以待吧。