捷豹預(yù)計會在9月份開幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布旗下的首款純電動SUVI-PCAE，此前我們曾多次報道過這款車的路試情況，不過測試車都進(jìn)行了偽裝。日前，海外媒體拍攝到了一段無偽裝實(shí)車的視頻（本文為視頻截圖），可以看到新車基本上延續(xù)了概念車的設(shè)計，僅細(xì)節(jié)有所調(diào)整。

　　距離這款車的首發(fā)還有幾個月，捷豹最近在摩納哥街頭拍攝這款車的廣告，因此給了外媒拍攝無偽裝量產(chǎn)版車型的機(jī)會。由于拍攝距離較遠(yuǎn)，視頻（截圖）不是很清晰，請大家見諒。

　　『遠(yuǎn)距離拍攝，質(zhì)量欠佳』

　　從這些質(zhì)量相對較好的角度來看，新車的設(shè)計與概念車基本保持一致，整體造型十分動感，個性的五輻式輪圈與概念車一致，未來也會提供不同的樣式。想必這會讓關(guān)注這款車的消費(fèi)者感到欣慰，畢竟當(dāng)今量產(chǎn)車與概念車嚴(yán)重不符的情況已經(jīng)屢見不鮮。同我們也可以看到新車的尾燈內(nèi)部燈組為折線式設(shè)計，擁有不錯的點(diǎn)亮效果。不過，量產(chǎn)車后保險杠會采用新的設(shè)計，與概念車的造型（下圖））有一定區(qū)別，更加低調(diào)。

　　『I-PACE概念車』

　　I-PCAE在底盤中部安裝有90kWh的鋰離子電池，兩臺電動機(jī)則分別位于前后軸，可實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)駕駛。根據(jù)捷豹官方提供的數(shù)據(jù)，整車的最大輸出功率為400馬力，最大輸出扭矩700牛·米，前后電動機(jī)采用了相同的動力輸出（單個電機(jī)最大輸出功率/扭矩分別為200馬力和350牛·米）。官方0-100km/h加速時間僅為4秒。充電及續(xù)航方面，使用家庭普通電源慢充一夜，可令新車充入支撐其行駛約50公里的電量；而通過50kW直流充電設(shè)備快充，新車僅需約2小時即可將電池電量由0充滿，滿足超過354公里（美國EPA循環(huán)測試）或500公里（歐洲NEDC循環(huán)測試）的續(xù)航里程需求。（文/汽車之家陳浩）