（李彥宏在岳麓峰會高峰論壇發(fā)表致辭）

在演講中，李彥宏稱：“智能網(wǎng)聯(lián)是人工智能時代的大趨勢，潛力巨大。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車又有三大境界。其一，是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，通過對全城的信號燈動態(tài)進行智能升級，可以大幅提升城市通行效率；第二境界是自動泊車，這是解決最后一公里的自動駕駛能力，一旦這個時代到來，將會對不具有這種自動駕駛能力的汽車起到擠壓效應(yīng)。而當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正遍布城市大街小巷的時候，我們就真正迎來了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第三境界——無人駕駛共享時代。”

就在岳麓峰會前一天，百度和長沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司聯(lián)合成立的湖南阿波羅智行科技有限公司正式揭牌，由此，中國自動駕駛、車路協(xié)同的落地將更進一步，真正實現(xiàn)了讓AI技術(shù)走向人們的生活之中，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的最終境界：無人駕駛共享時代——預(yù)計2019年下半年，普通市民就有機會在長沙打到無人駕駛出租車，體驗自動駕駛的便捷與美好。岳麓峰會當(dāng)天，百度Apollo自動駕駛出租車也亮相主會場，成峰會一大亮點。

當(dāng)然，自動駕駛要達到智能網(wǎng)聯(lián)的第三重境界，在長沙這樣的城市真正跑起來，離不開規(guī)�；�、多場景、高安全性的路測數(shù)據(jù)作為支撐。據(jù)了解，百度已經(jīng)在北京、長沙、重慶、平潭島等多地獲得自動駕駛路測牌照。就在峰會召開前幾天，《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》正式發(fā)布，其中，百度Apollo以自動駕駛路測車輛占比83%、總里程占比91%的好成績坐鎮(zhèn)榜單“頭把交椅”。Apollo帶隊跑出來的斐然成績，為自動駕駛的安全落地積蓄了無限動能。

“聰明的車”需要有“智能的路”協(xié)同配合，讓自動駕駛加速全面落地。因此，路端的開源至關(guān)重要。人工智能可以實現(xiàn)路端的智能升級，就像李彥宏提到的，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展第一重境界，“基礎(chǔ)設(shè)施可以先走一步”，以交通信號燈為例，今天的信號燈是給人看的，如果未來全城的信號燈都變成“給汽車看”的，它或許就能夠大幅提升城市的交通效率和通行效率。

百度早在2016年就開始布局“路端”智能，也就是“車路協(xié)同”的全棧研發(fā)，是業(yè)內(nèi)最早布局車路協(xié)同的公司之一，在場景數(shù)據(jù)和測試里程積累上也已經(jīng)取得了階段性進展。2018年12月，百度Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙，并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同演示；同月，百度與千方科技聯(lián)合研發(fā)的面向自動駕駛的車路協(xié)同設(shè)備在延崇高速實現(xiàn)北段部署。2019年初美國CES上，百度Apollo車路協(xié)同解決方案也正式開源。

在演講中，李彥宏還表示，在完全無人駕駛時代到來以前，最后一公里的無人駕駛能力——自動泊車會率先實現(xiàn)落地。“低速使得風(fēng)險大幅度下降”，如果一輛擁有自動泊車功能的車輛可以“自己找停車位”，這輛車就極有可能對不具備自動泊車能力的汽車產(chǎn)生“擠壓效應(yīng)”，從而快速推進自動泊車全面實現(xiàn)“上車落地”，為汽車真正發(fā)展到無人駕駛共享時代做準備。

李彥宏指出，“在AI時代，當(dāng)我們在奉行敢為天下先的理念的時候，我們會碰到在其他地方?jīng)]有解決過的問題，解決問題就是去創(chuàng)新，而創(chuàng)新很大程度上未來要靠人工智能。”以百度自動駕駛平臺為例，目前，Apollo在創(chuàng)新驅(qū)動下，完成了6大版本的迭代和技術(shù)升級，接下來，百度也將持續(xù)在車端路端全面開源的嶄新階段，尋求更加廣泛的商業(yè)化量產(chǎn)落地。

從深耕自動駕駛到發(fā)展車路協(xié)同，再到筑基智能城市，百度Apollo正在與長沙等城市一起，以車和交通為起點，共同解決當(dāng)前城市的核心痛點，創(chuàng)造更加觸手可及的智能世界。在AI的加持下，全球的技術(shù)創(chuàng)新正逐步進入“中國時間”。